鄭州5年高鐵建設(shè)神速北上南下彈指一揮間
2015-12-14
北上帝都，南下廣州，東至江浙滬，西到陜關(guān)中，之前動輒就需數(shù)小時的路程，如今有了高鐵，一頓飯功夫全搞定了。或許早上還在北京喝著豆腐腦，望著天安門，中午就到鄭州吃燴面，黃河灘里釣鯉魚了，下午又能直奔廣州蒸腸粉，散步珠江畔。到目前為止，我們初步建立了三網(wǎng)融合、四綱一體、多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通機(jī)制，基本形成了與國際接軌、沿海相當(dāng)?shù)膶ν忾_放體制。鄭州、河南在國內(nèi)外的地區(qū)地位影響力持續(xù)提升，確立了在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要節(jié)點(diǎn)城市地位。
□東方今報記者付雨涵通訊員張珂/文記者李新華/圖
從“電車控”到“高鐵控”見證鄭州這5年高鐵神速
秦洪是鄭州一名高校教師，曾留學(xué)日本6年，親身感受過日本高速鐵路（日本稱電車）的方便與快捷，隨后返鄭的6年時間，他也見證并深刻體會了以鄭州為依托的中原地區(qū)“米”字形鐵路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展神速。
2002年，秦洪赴日本岐阜市求學(xué)，作為一個內(nèi)陸地區(qū)，岐阜的高鐵網(wǎng)也是非常方便的?！拔揖褪莻€電車控?！鼻睾檎f，他上學(xué)期間曾到日本其他省份參觀，東到東京，南到名古屋，西南至大阪，北到長野等，乘坐電車都非常方便。
“乘坐體驗(yàn)非常好，買票不用擔(dān)心換零錢，火車晚點(diǎn)很少，時間點(diǎn)掐得特別準(zhǔn)?！鼻睾檎f，一個初來乍到的陌生人乘坐高鐵出行，詳細(xì)的乘坐路線，都能在網(wǎng)上一一查到。
作為世界上第一個建成實(shí)用高速鐵路的國家，日本的高鐵發(fā)展有目共睹，給秦洪留下深刻印象的還數(shù)小城市之間的“連襟”關(guān)系。
“留學(xué)打工期間，接觸過不少工作在本市，生活在另一個城市的人。”秦洪說，連接生活與工作的就是兩輛小火車，把相隔不遠(yuǎn)的小城市串起來，早上來晚上歸，生活也很愜意?！靶〕鞘兄g有一些小車站，很方便沿線居民乘坐”。
2008年末秦洪回到鄭州，對于國外出行習(xí)慣“火車”的他，竟然有些“水土不服”了?！爱?dāng)時鄭州并不流行網(wǎng)絡(luò)購票，火車票代售點(diǎn)也不多，火車出行不僅慢，還得打電話預(yù)約?！鼻睾檎f，電話預(yù)約沒少讓他吃苦頭，經(jīng)常打不進(jìn)去電話不說，還動不動耽擱上三五分鐘，火車票已經(jīng)被排隊(duì)的積極分子買走了。
“當(dāng)時經(jīng)常想，啥時候也能有網(wǎng)購，也有高速鐵路，大小城市之間也能有小火車?！迸瓮瓮?，沒想到僅短短5年時間，秦洪的愿望就一個接一個實(shí)現(xiàn)了。
“買票再也不用排隊(duì)了，小城市之間也有城際列車了，去北上廣不用賠上十來個小時，一天就能跑個來回了?！鼻睾檎f，鄭州高鐵建設(shè)發(fā)展的速度著實(shí)讓他震撼并驚喜。
現(xiàn)在，秦洪又成了“高鐵控”，每次出差或旅游，都優(yōu)先選擇高鐵出行，“白色火車疾馳在鐵軌上，就像夢想在飛翔”。
有了鄭焦城鐵返家從此不趕深夜
鄭州這5年的高鐵發(fā)展，感觸最深的還是尋常百姓。君不見，朝辭長安夕至滬，日行千里不辛苦，南來北往都是客，殊途同歸話家常。
買心蕊是鄭州一名普通上班族，家住焦作。焦作離鄭州不過百十公里，城際公交、普快火車、大巴等多種出行方式可以抵達(dá)，但在買心蕊看來，都不如今年剛開通的鄭焦城鐵來得爽快。
“公交跑得慢，普快到站都是深夜，大巴出市區(qū)費(fèi)時間?！辟I心蕊細(xì)數(shù)著各種交通工具的體驗(yàn)說，城鐵每天班次多，幾乎每個時間點(diǎn)都有，一站式直達(dá)只需40分鐘。她算過一個時間，11點(diǎn)半從鄭州進(jìn)站，不耽誤12點(diǎn)半回家吃午飯。
“鄭州房價這么高，以后雙城生活也是有盼頭的?！辟I心蕊充滿期待。
除了回家方便外，有了高鐵，北上廣也可快速直達(dá)?！暗奖本?個小時，到上海6個多小時，去廣州也不過6個多小時，一天內(nèi)都能走個來回?！辟I心蕊說，以前出差糾結(jié)買不上臥鋪票，耗時長，要提前10天確定行程，現(xiàn)在車多了，跑得快了，出差連行李箱都能省了。
■數(shù)說國際鄭
“米”字形高鐵
輻射京豫陜
3小時經(jīng)濟(jì)圈
鄭州，曾經(jīng)有著“逢車必?！钡牡匚?。
“米”字形快速鐵路網(wǎng)，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。
2014年10月，鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目獲國家發(fā)改委批復(fù)，成就了“米”字形高鐵規(guī)劃的西南一撇，目前已經(jīng)開工建設(shè)，建成后，鄭州到重慶的車程將由現(xiàn)在的17個小時，縮短至4個小時。往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸。
鄭州經(jīng)濮陽至濟(jì)南鐵路，可將鄭州與濟(jì)南間的運(yùn)輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)連通山東半島的便捷運(yùn)輸通道。
鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路，是密切中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區(qū)。
鄭州經(jīng)焦作至太原鐵路，可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路的客貨分運(yùn)，大大縮短鄭州至太原之間的客車運(yùn)行時間。
2015年11月30日，商合杭高鐵全面開工建設(shè)，以后，鄭州到杭州只需3個小時。
一列列動車呼嘯而過中，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)，正在從“十”字形到“米”字形逐漸完善。
