蕪湖開建第三條高鐵
2015-12-10
商合杭高鐵建設(shè)現(xiàn)場資料圖片
連日來，“寧安高鐵熱”在報紙讀者圈、微信朋友圈持續(xù)發(fā)酵。呼嘯而來的動車組讓南京、上海進(jìn)入蕪湖“一日生活圈”，深刻改變著蕪湖人的出行方式和城市的對外交通格局。
記者了解到，目前蕪湖境內(nèi)第三條高鐵——商合杭鐵路建設(shè)正酣。預(yù)計(jì)至2020年，待規(guī)劃和在建的“高鐵網(wǎng)”編織成型后，市民可直抵北京、福州(合福高鐵)，合肥、杭州(商合杭高鐵)，九江、南昌、武漢(利用寧安高鐵接合安九高鐵)等地。屆時，蕪湖鐵路4小時車程半徑將覆蓋國內(nèi)20余個省會城市。
第三條高鐵建設(shè)正酣
打通北上南下“飛馳路”
11月30日，商合杭鐵路第一鉆在合肥市肥東縣開鉆，標(biāo)志著商合杭鐵路安徽浙江段全面開工建設(shè)。商合杭鐵路將與寧安鐵路在蕪湖形成十字交叉，為未來江城交通打下堅(jiān)實(shí)的基矗
據(jù)悉，商合杭高鐵起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，其中正線新線建筑長度617.94公里，新設(shè)橋梁有124座510公里，占比超過80%。而其中最關(guān)鍵的控制性工程正是飛跨長江天塹的蕪湖長江公鐵大橋(蕪湖長江三橋)。
項(xiàng)目建設(shè)方中鐵大橋集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蕪湖長江公鐵大橋已于2014年12月先行開工建設(shè)，今年11月底，大橋2號主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水。這是一座集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主干路?？缃鳂?yàn)闈M足飛行、通航凈空要求，設(shè)計(jì)采用主跨588米，是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。
值得一提的是，商合杭鐵路是我國高速鐵路建設(shè)中銜接關(guān)系最為復(fù)雜的項(xiàng)目之一。它銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有和在建客運(yùn)專線，與規(guī)劃中的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運(yùn)專線和城際鐵路相連，鏈接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州5個鐵路樞紐。
上海鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，商合杭鐵路線路等級為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時，最小行車間隔3分鐘，釆用本線列車與跨線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，全部運(yùn)行動車組列車。
商合杭高鐵預(yù)計(jì)2020年建成，意味著蕪湖“北上”和“南下”之路將更加便捷。鐵路建成后，蕪湖到合肥只需半個小時，蕪湖到杭州只需90分鐘，到亳州、商丘2個小時，到鄭州也只需3個半小時。
江城鐵路網(wǎng)不斷延伸
形成對外交通大格局
寧安高鐵是繼合福高鐵后，穿過皖南地區(qū)的第二條高鐵線，全長257公里，線路設(shè)計(jì)時速250公里。該高鐵使我省沿江城市如“珍珠項(xiàng)鏈”一般串聯(lián)，極大地拉近了沿線安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山與長三角的時空距離。目前，蕪湖到上海的時間縮減至2小時40分，蕪湖到南京最快只需要39分鐘，是目前普速列車時間的一半。
作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的加速器，高鐵的作用與意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其本身，寧安高鐵也不例外?！皩幇哺哞F、滬寧高鐵再加上進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)階段的安九高鐵，沿長江高鐵網(wǎng)絡(luò)正在不斷延伸。”記者從省鐵路辦了解到，寧安高鐵只是奏響了蕪湖人高鐵時代的序曲，待2019年至2020年，商合杭、皖贛高速鐵路及廬銅鐵路建成，合蕪、寧蕪、蕪銅、皖贛將完成鐵路電氣化改造，鐵路線網(wǎng)之間互聯(lián)互通十分便捷。蕪湖人除了利用合福、寧安、商合杭線路或聯(lián)絡(luò)線連通，前往北京、福州等方向外，待合安九客專建成后，還可搭乘寧安客專，在安慶連上合安九客專后抵達(dá)九江、南昌、武漢等地。
據(jù)悉，這些鐵路項(xiàng)目全部建成后，蕪湖將與全國各大鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)城市連接。4小時車程半徑內(nèi)，市民“無需換乘”即可抵達(dá)國內(nèi)20余個省會城市。(蕪湖新聞網(wǎng)--大江晚報)
