中國通號為非洲軌道交通裝備“智慧大腦”
2015-12-10
11月，在南半球非洲的熱浪下，來自遙遠大洋彼岸中國通號的技術(shù)人員正在蒙巴薩到內(nèi)羅畢的鐵路線上現(xiàn)場定測,他們的辛勤工作將為這條采用中國標(biāo)準(zhǔn)的非洲鐵路提供先進的列車運行控制系統(tǒng),為非洲大陸這條全長480公里，跨越6個國家的現(xiàn)代化鐵路裝備“智慧大腦”。
事實上，四十多年前，這家來自中國的高科技企業(yè)就已經(jīng)參與了由中國專家和工程技術(shù)人員勘測、設(shè)計的坦贊鐵路。彼時新中國并不富足，但傾盡全力支援非洲兄弟， 中國通號工程技術(shù)人員在非洲大地一步步踏過每一個橋梁和隧道，為中國當(dāng)時最大的援外成套項目做出了貢獻。而如今，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路特別是中國高鐵已經(jīng)取得了令世界矚目的成就。
四十多年后的今天，中國通號的建設(shè)者再次踏上非洲大地，參與這條非洲骨干鐵路建設(shè)。此時的中國通號已發(fā)展成為全球最大的軌道交通控制控制系統(tǒng)解決方案提供商，并于今年在香港聯(lián)交所主板上市（股票代碼：03969.HK）。從上世紀(jì)末，中國通號全面參與了中國鐵路六次大提速，中國鐵路平均時速由90年代的48公里/小時逐步提速至200公里/小時，鐵路運能得到了充分釋放，成為助力中國經(jīng)濟騰飛的重要引擎之一；在中國, 超過1.5萬公里高速鐵路裝備著中國通號的核心控制系統(tǒng)和設(shè)備，每天為中國數(shù)百萬人的安全出行提供保障,中國通號世界領(lǐng)先的控制系統(tǒng)技術(shù)能夠滿足不同速度等級（160km/h、200-250km/h、350km/h）列車開行需要，完全適應(yīng)高溫、高原、高寒等復(fù)雜環(huán)境要求，積累的高鐵測試案例庫已經(jīng)超過了國際巨頭之和。
蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來建設(shè)的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)的咽喉。這條鐵路的建設(shè)將全部采取中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中國的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗將與非洲分享。
中國通號擁有軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)計集成、設(shè)備制造和工程服務(wù)三位一體的優(yōu)勢，是全球唯一能在全產(chǎn)業(yè)鏈提供全套產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè),能夠為客戶提供軌道交通設(shè)計咨詢、定制開發(fā)、系統(tǒng)集成、設(shè)備制造、施工安裝、系統(tǒng)調(diào)試、運營維護的一站式服務(wù)。
經(jīng)過引進、消化、吸收和自主創(chuàng)新，中國通號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)，滿足列車最高運行時速350公里，最短追蹤間隔3分鐘的要求，完全適應(yīng)高溫、高原、高寒等復(fù)雜環(huán)境；自主開發(fā)的城軌列車控制系統(tǒng)（CBTC）徹底打破了國外公司對城軌高端控制裝備的壟斷；自主開發(fā)的電務(wù)敏捷運維系統(tǒng)實現(xiàn)了對高鐵、城軌等列車運行控制系統(tǒng)故障的遠程診斷，處于世界領(lǐng)先水平。
在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)中，中國通號將大部分雇傭并培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，中國通號工程技術(shù)人員將把他們豐富的鐵路建設(shè)經(jīng)驗與非洲兄弟共享，培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐蔫F路建設(shè)和運營人才,為當(dāng)?shù)厝藛T、物資流動提供快速通道，將蒙內(nèi)鐵路建設(shè)成為又一條友誼之路、合作之路、共贏之路。
在中國高鐵取得舉世矚目的成就背后，中國通號掌握的列車運行控制技術(shù)堪稱鐵路安全運行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，與軌道技術(shù)和車輛技術(shù)并稱中國高鐵三大核心技術(shù)。作為中國軌道交通控制技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者,中國通號將成熟的鐵路控制系統(tǒng)技術(shù)向城市軌道交通領(lǐng)域延伸,為中國26個城市的59條軌道交通線提供安全高效的控制系統(tǒng)技術(shù)和核心裝備。
在非洲城市軌道交通建設(shè)中也活躍著這家中國高科技企業(yè)的身影。9月20日，由中國通號旗下卡斯柯提供信號系統(tǒng)護航的東非首條城市輕軌——埃塞俄比亞首都輕軌正式投入運營。這是非洲首條全部采用中國技術(shù)建設(shè)、完全滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的城市軌道交通項目，中國通號為其提供了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的信號系統(tǒng)解決方案。
此外，卡斯柯與澳大利亞悉尼地鐵的項目合作也即將于今年正式簽約，卡斯柯車載設(shè)備亦已被納入阿爾斯通的全球采購體系，并應(yīng)用于印度Kochi地鐵項目，為卡斯柯系列產(chǎn)品走向全球打開了更寬闊的道路。
在中國通號位于北京豐臺區(qū)的軌道交通研發(fā)中心大廈, 61個科研實驗室內(nèi)，數(shù)百位國內(nèi)頂尖的研發(fā)人才夜以繼日、奮發(fā)攻堅，始終引領(lǐng)中國軌道交通控制技術(shù)的前進方向。依托強大的研發(fā)能力,軌道交通控制領(lǐng)域的核心企業(yè)中國通號正積極向擁有廣闊市場前景的有軌電車、智慧城市和超高速無線寬帶通信等領(lǐng)域拓展。
隨著中國高鐵走出去和“一帶一路”建設(shè)步伐的加快，中國通號正抓住機遇，通過與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)強強聯(lián)合，共同推動中國高鐵走出去。“我們已開發(fā)出符合歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)和產(chǎn)品。我們產(chǎn)品的性能價格比，人力和生產(chǎn)制造成本具有較大優(yōu)勢。同時，我們擁有全球最長高鐵線路的應(yīng)用實踐和全球最為豐富的運行和測試案例庫。”中國通號主管科技和海外業(yè)務(wù)的副總裁黃衛(wèi)中指出。
公開資料顯示, 中國通號已經(jīng)加入國家有關(guān)部門組織的“走出去產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，全力推動技術(shù)和裝備走出去，服務(wù)全球市場，并將積極參與印尼雅萬高鐵、莫斯科喀山高鐵及美國加州高 鐵等項目，實現(xiàn)了由單純提供產(chǎn)品技術(shù)到提供成套系統(tǒng)解決方案，再到資本輸出的跨越。在世界舞臺上，中國高鐵正華麗綻放。
“我們擁有世界領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備,近年來海外業(yè)務(wù)增速很快。成功上市是中國通號國際化戰(zhàn)略的重大一步，公司正積極開拓海外項目，通過并購國外企業(yè)和境外投資等，將中國先進的軌道交通控制技術(shù)和服務(wù)向全球輸出。”展望未來，中國通號董事長周志亮對走出去充滿信心。
