京津冀首開(kāi)3條公交化省際客運(yùn)線
2015-12-06
12月5日，北京平谷至三河、平谷至薊縣（含南線、北線）3條省際客運(yùn)班線，正式按照公交化運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這是京津冀首批公交化省際客運(yùn)線路，線路沿途設(shè)置多個(gè)停靠點(diǎn)，方便跨省民眾出行。
北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前省際客運(yùn)一般是提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)，從A點(diǎn)汽車站上車至B點(diǎn)汽車站下車。但對(duì)于省際毗鄰地區(qū)，如果只提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)難以滿足出行需求，往往乘客到汽車站后還要再搭乘出租車或者當(dāng)?shù)毓卉?，出行比較麻煩。公交化運(yùn)營(yíng)可大大方便省際毗鄰地區(qū)民眾出行。
以平谷至三河的線路為例，該線路全長(zhǎng)15公里左右，沿途均衡化設(shè)置多站，票價(jià)不同于省際客運(yùn)實(shí)行單一票價(jià)，而是按里程收費(fèi)?！邦愃瓶缡〉墓痪€路，但實(shí)際是對(duì)省際客運(yùn)線路的創(chuàng)新。”上述負(fù)責(zé)人表示，線路將配備手動(dòng)安檢設(shè)施，保障行車安全。
“一條線路涉及兩個(gè)區(qū)域，財(cái)政補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)管理如何推動(dòng)都需要協(xié)商?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，3條線路開(kāi)通之前，京津冀三省市交通運(yùn)管部門多次召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，進(jìn)行了為期1年的協(xié)商改革工作。3條線路將為跨省市毗鄰區(qū)域客運(yùn)班線公交化改革探索了一套行之有效的模式和規(guī)程。
【釋疑】公交化省際客運(yùn)與跨省公交有何不同
目前，北京市已開(kāi)通30余條跨省市的公交線路，如從張家口涿鹿至北京德勝門的880路，從固安西站至永定門長(zhǎng)途汽車站的849路等，這些線路也會(huì)在沿途設(shè)置多站點(diǎn)，但一般是在出發(fā)地和目的地設(shè)置站點(diǎn)，中間途經(jīng)高速公路部分一站式直達(dá)。
交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)
人表示，與跨省公交線路相比，公交化省際客運(yùn)的服務(wù)群體和服務(wù)半徑不同，前者有較大區(qū)域跨度，而后者則主要服務(wù)郊區(qū)及毗鄰的周邊市縣?？缡〉墓痪€路一般由北京市發(fā)改委定價(jià)格，享受北京市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼?？缡」痪€除了市級(jí)財(cái)政還可加入?yún)^(qū)級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。
