商合杭：完成安徽米字型“高鐵拼圖”
2015-12-04
[編者按]高速鐵路不僅代表著國家發(fā)展速度，也承載著每一個普通公民的人生機(jī)會與夢想。從08年第一條合寧客專動車開通，7年來安徽高速鐵路發(fā)展呈一派蓬勃的態(tài)勢。到今年底，我省將實(shí)現(xiàn)13個市通達(dá)高鐵。而隨著商合杭鐵路的全面建設(shè)，市市通高鐵的目標(biāo)指日可待。這對我省加快“調(diào)轉(zhuǎn)促”、振興皖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。即日起，安徽商報將推出“聚焦商合杭建設(shè)幸福路”連續(xù)報道，關(guān)注這條斜貫安徽的“第一長龍”。
隨著商合杭鐵路皖浙段工程在肥東縣西山驛鎮(zhèn)打下第一鉆，標(biāo)志著這條貫穿我省南北680公里的最長高鐵線全面開工。而隨著5年后商合杭通車，我省也將最終實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的鐵路發(fā)展目標(biāo)。特別是對于阜陽、亳州等皖北地區(qū)，將實(shí)現(xiàn)3小時內(nèi)與長三角地區(qū)無縫對接，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行提供極大便利條件。而對于省會合肥來說，打造米字型高速交通路網(wǎng)的目標(biāo)也會隨著商合杭的通車基本成形，全國高速鐵路交通樞紐城市的地位也將得到進(jìn)一步加固。
完成我省最后兩塊“高鐵拼圖”
08年我省首條設(shè)計時速達(dá)到250公里的合寧客專通車后，合肥、滁州成為第一批通動車的城市。而隨著合武、京滬、合蚌高鐵的通車，蚌埠、宿州、六安、淮南搭上高鐵；今年合福高鐵通車，銅陵、池州、黃山進(jìn)入高鐵城市行列，我省完成了快速鐵路縱貫?zāi)媳钡哪繕?biāo)。隨著本月寧安高鐵的通車，安慶、馬鞍山、蕪湖、宣城等皖江城市正式連接“長三角”。也就是說，我省16個市中唯有阜陽、亳州、淮北未能開通高鐵。根據(jù)最新消息，淮北高鐵建設(shè)正在進(jìn)行中，至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目預(yù)計將于2016年底完成全部主體工程,2017年3月可進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。也就是說，商合杭的通車將徹底實(shí)現(xiàn)16個市全部通達(dá)高鐵的發(fā)展目標(biāo)。到時，安徽將有超過60個車站通達(dá)高鐵，僅合肥(包括所轄縣市)便有12座之多。
實(shí)現(xiàn)皖北與長三角“半天”接軌
“幾年后從合肥到亳州只要1個多小時，誰還開車回家?。痹诜使ぷ鞯年愌罄霞以谫裰?，一直關(guān)注家鄉(xiāng)高鐵的發(fā)展。他說，隨著亳州能通上高鐵，不管是西去鄭洛還是東下滬杭，都能在半天之內(nèi)解決問題，顯然會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的變化?！安徽f別的，每年的藥交會都能多來一些客戶。”
而阜陽、亳州地區(qū)的務(wù)工人員流動方向主要是“長三角”，這條斜跨安徽西北到東南的長龍，使兩地通行時間縮短為半天以內(nèi)。亳州到杭州可實(shí)現(xiàn)3個小時內(nèi)到達(dá)，而上海只要5個小時。阜陽作為傳統(tǒng)交通樞紐城市，也將成功轉(zhuǎn)型高鐵樞紐城市，不僅聯(lián)通東西，也是京九高鐵的南北樞紐。對于這個勞務(wù)輸出大市來說，具有轉(zhuǎn)型為一個可以聯(lián)動河南、對接江蘇的區(qū)域性特大城市的潛力。
加強(qiáng)省會合肥的全國樞紐地位
商合杭高鐵是我國客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道,也是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。途經(jīng)我省八個地市，是貫穿我省最長的一條高鐵線。從省內(nèi)發(fā)展的角度來說，它打通了皖北與皖江城市帶之間的快速交通空白，而在這其中，合肥作為省會成為中轉(zhuǎn)承接的絕對樞紐。
而隨著合肥經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)張，打造“米”字形高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)成為省會發(fā)展的必然前景，噴射狀的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)也將大大方便市民的出行。目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車的有北線合蚌高鐵、西線合武高鐵、東線合寧高鐵、南線合福高鐵、東南合杭高鐵，而西南合安九高鐵和西北商合高鐵已經(jīng)敲定開建，“十三五”期間合連(連云港(601008,股吧))青(青島)高鐵也將開建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，“為皖之中”的合肥已經(jīng)成為承接整個中國四維八方的中心城市，全國高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。(記者馬翔宇)
-新聞鏈接“商合杭”誕生記
2008年9月17日《鐵道部、安徽省人民政府加快安徽鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作會議紀(jì)要》精神，鐵道部、安徽省將合資建設(shè)商杭客運(yùn)專線。
2009年10月19日，鐵道部印發(fā)《關(guān)于委托開展商丘至阜陽至杭州鐵路預(yù)可研方案競選工作的函》，標(biāo)志鐵路前期工作啟動。
2010年6月24日，新建商丘至阜陽至杭州鐵路預(yù)可研審查會在京召開，為河南、安徽、浙江三省和鐵道部向國家發(fā)改委提交項(xiàng)目建議書打下基矗
2011年3月，鐵道第三勘察設(shè)計院完成阜陽、亳州段初測工作。中國國際工程咨詢公司將項(xiàng)目建議書評估報告報送國家發(fā)改委。
2013年10月10日，國家發(fā)展改革委批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書，標(biāo)志著商合杭高鐵正式立項(xiàng)。
2015年6月10日，國家發(fā)改委批復(fù)了商杭鐵路，該項(xiàng)目總投資為960.8億元，建設(shè)工期為5年。
2015年11月30日，商杭高鐵全面開工，預(yù)計將在2020年底通車。
