廣東省交通運(yùn)輸廳：沿江高速未來將與6條高速相交
2015-11-30
原標(biāo)題：廣東省交通運(yùn)輸廳：沿江高速未來將與6條高速相交
沿江高速將會(huì)有更多的高速相交羊城晚報(bào)記者王俊偉攝
沿江高速如何推動(dòng)互聯(lián)互通？就公眾關(guān)注的沿江高速七大問題，省交通運(yùn)輸廳一一作出回應(yīng)
本報(bào)“問診沿江高速”系列報(bào)道，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。記者專門就公眾的關(guān)注熱點(diǎn)收集了七大問題，向廣東省交通運(yùn)輸廳問詢。27日，省交通廳作出了回應(yīng)。
省交通廳回復(fù)稱，對(duì)于符合高速公路投資政策、支持廣東省交通事業(yè)發(fā)展的企業(yè)，無論其屬于何種性質(zhì)，省交通運(yùn)輸廳都一視同仁。并稱，目前沿江高速規(guī)劃建設(shè)的13處互通立交，已經(jīng)有10個(gè)建成通車。
統(tǒng)籌/馬勇？？胡潤(rùn)斌？？陳強(qiáng)？？？？文/羊城晚報(bào)記者？？林翎？？馬化展疑問1沿江高速是否已達(dá)預(yù)期效果？
回復(fù)：高速公路交通量需逐漸培育
羊城晚報(bào)：沿江高速目前所起的作用是否已達(dá)到此前的預(yù)期？如果沒有達(dá)到是因?yàn)槟男┰颍?br />
省交通廳：2013年12月28日，廣深沿江高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車。據(jù)了解，通車后的3個(gè)月內(nèi)，廣深沿江高速公路的日均交通量達(dá)23500輛/日，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。通車以來，廣深沿江高速公路對(duì)于緩解粵港南北通道的交通壓力，特別是分流廣深高速公路車流作用日益顯現(xiàn)。
從此前各高速公路的通行情況看，新開通高速公路的交通量通常有一個(gè)逐步培育的過程，這與司機(jī)的行車習(xí)慣、沿線路網(wǎng)及配套設(shè)施的逐步完善、沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等諸多因素有關(guān)。
疑問2廣深高速與沿江高速如何發(fā)揮作用？
回復(fù)：都是高速網(wǎng)重要組成部分
羊城晚報(bào)：從現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，應(yīng)如何定位未來廣深高速和沿江高速各自發(fā)揮的作用？
省交通廳：廣深高速公路和廣深沿江高速公路均為廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。廣深沿江高速公路作為廣州—深圳—香港之間的第二條高速通道的建成通車，緩解了廣深高速公路和國(guó)道107的交通壓力，進(jìn)一步完善了珠三角核心區(qū)公路網(wǎng)布局，有助于疏導(dǎo)珠江東岸地區(qū)公路運(yùn)輸，促進(jìn)穗莞深一體化，推動(dòng)粵港協(xié)同發(fā)展，形成沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，服務(wù)于人民群眾生產(chǎn)和生活需要，對(duì)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。？？
疑問318處互通中多達(dá)11處未通？
回復(fù)：組織建設(shè)的13處互通已通其十
羊城晚報(bào)：沿江高速最開始規(guī)劃的共有18處互通，但目前待建設(shè)或待完善的互通多達(dá)11處，是什么原因?qū)е卵亟咚倩ネńㄔO(shè)滯后？
省交通廳：廣深沿江高速公路項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)建設(shè)互通立交14處，另外規(guī)劃預(yù)留2處。初步設(shè)計(jì)時(shí)因地方規(guī)劃調(diào)整，將原立項(xiàng)批復(fù)設(shè)置的麻涌立交和漳彭立交合并為1處（麻涌立交），即項(xiàng)目建設(shè)互通立交13處，并規(guī)劃預(yù)留2處（沙井、機(jī)場(chǎng)互通）。
項(xiàng)目業(yè)主根據(jù)設(shè)計(jì)批復(fù)組織建設(shè)13處互通立交，其中，開發(fā)大道、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠(yuǎn)、虎門、長(zhǎng)安、福永、西鄉(xiāng)等10處互通立交已建成通車。官田起點(diǎn)段和月亮灣2處互通立交僅剩高速公路收費(fèi)站以外部分連接地方公路的連接道路未建成。
余下的齊沙互通立交，是連接虎門港支線二期工程的樞紐互通。因東莞市政府正在研究將虎門港支線二期工程由高速公路調(diào)整為快速路，因此，項(xiàng)目業(yè)主暫未組織建設(shè)該立交，待虎門港支線二期工程建設(shè)時(shí)同步實(shí)施。但東莞市2014年已啟動(dòng)新增立沙島互通立交建設(shè)。目前各項(xiàng)前期工作正抓緊推進(jìn)。該立交距虎門港（齊沙）立交約4公里，建成后可解決虎門港立沙島區(qū)域車輛上下高速公路的問題，近期可在路網(wǎng)中替代虎門港（齊沙）互通立交功能。編輯：健龍
1
疑問4廣深沿江建設(shè)未來有何計(jì)劃？
回復(fù)：將有6條高速公路相交
羊城晚報(bào)：對(duì)于廣深沿江高速的建設(shè)，未來有哪些計(jì)劃？
省交通廳：與廣深沿江高速相交的高速公路項(xiàng)目，除已經(jīng)開工建設(shè)的虎門二橋和深圳外環(huán)高速公路一期等2個(gè)項(xiàng)目外，還有4條規(guī)劃建設(shè)的高速公路。其中，深圳正在加快推進(jìn)深中通道深圳側(cè)接線及機(jī)場(chǎng)互通立交的前期工作。省和廣州、東莞市也將適時(shí)啟動(dòng)?；⒏咚俟费娱L(zhǎng)線、蓮花山通道和深茂公鐵兩用橋的建設(shè)。
疑問5沿江高速如何推動(dòng)互聯(lián)互通？？？
回復(fù)：加大與三市協(xié)調(diào)力度
羊城晚報(bào)：沿江高速互聯(lián)互通為什么進(jìn)展效果不盡如人意？接下來會(huì)不會(huì)一直跟進(jìn)，有沒有一些新的措施？
省交通廳：為充分發(fā)揮廣深沿江高速的通道功能，進(jìn)一步改善其互聯(lián)互通條件，將嚴(yán)格按照省政府《關(guān)于加快廣深沿江高速公路互聯(lián)互通及配套工程建設(shè)工作會(huì)議紀(jì)要》精神，密切督導(dǎo)廣州、東莞、深圳三市交通主管部門加大工作和協(xié)調(diào)力度，確保與互通立交銜接的相關(guān)地方道路的升級(jí)改造工作盡早完工，使廣深沿江高速公路更好地融入珠三角路網(wǎng)中。
在省市相關(guān)部門的共同努力下，相關(guān)市政工程建設(shè)正按督導(dǎo)要求加速推進(jìn)。目前，廣州市黃埔東路快速化改造工程已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)組織實(shí)施?，F(xiàn)階段正在抓緊推進(jìn)管線遷改和征地拆遷等工作，力爭(zhēng)盡快全面施工并早日完工。信華路升級(jí)改造工程已經(jīng)完成1.2公里，現(xiàn)正全力推進(jìn)剩余路段建設(shè)。同時(shí)，地鐵十三號(hào)線文園站項(xiàng)目正積極與電力等管線業(yè)主協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)解決前期問題，加快推進(jìn)工程施工。
疑問6“協(xié)調(diào)難”有什么好的解決方案？
回復(fù)：省市政府已多次協(xié)調(diào)
羊城晚報(bào)：沿江高速業(yè)主反映長(zhǎng)期以來與各業(yè)主方協(xié)調(diào)難度大，是哪些原因?qū)е逻@一現(xiàn)象的發(fā)生？有什么解決方案？
省交通廳：廣深沿江高速公路全長(zhǎng)約91公里，路線經(jīng)廣州、東莞、深圳市，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)人口密集，全線互通立交的密度達(dá)到平均每6公里有一座，路線通過互通立交與相關(guān)高速公路、市政道路等相連接。
互通立交的建設(shè)與地方道路建設(shè)情況、沿線征拆等因素密切相關(guān)。如廣州的官田互通立交因廣州地鐵13號(hào)線文園站施工占用該匝道施工場(chǎng)地，以致未能實(shí)施直接連接黃埔東路的匝道。盛市兩級(jí)政府部門均已多次協(xié)調(diào)此事，廣州市也正在抓緊推進(jìn)地鐵13號(hào)線文園站建設(shè)。
疑問7民企身份是不是更難協(xié)調(diào)？
回復(fù)：對(duì)各種社會(huì)資本一視同仁
羊城晚報(bào)：沿江高速稱，因?yàn)槊衿笊矸?，?dǎo)致協(xié)調(diào)難。請(qǐng)問交通廳對(duì)此說法有何評(píng)價(jià)，交通廳對(duì)各種社會(huì)資本是否一視同仁？
省交通廳：作為省政府的組成部門，一直秉持依法行政的方針，維護(hù)社會(huì)公平公正。對(duì)于符合高速公路投資政策、支持廣東交通事業(yè)發(fā)展的企業(yè)，無論其屬于何種性質(zhì)，在高速公路項(xiàng)目投資主體招標(biāo)、項(xiàng)目建設(shè)、管養(yǎng)等全過程都一視同仁。截至2014年年底，廣東省已建成高速公路6280公里，投資方包括央企、省屬國(guó)有企業(yè)、外資、民企等，高速公路投資主體的多元化一直走在全國(guó)前列。目前正在推進(jìn)高速公路大會(huì)戰(zhàn)，也熱切期盼更多社會(huì)資本投資廣東高速公路項(xiàng)目。編輯：健龍
不要讓沿江高速栽在最后一公里
佛山科技學(xué)院道路與交通工程設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)曾小明指出，當(dāng)初廣深沿江高速的設(shè)計(jì)初衷無非是兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是分流老廣深高速的車流量，緩解老廣深通行壓力，一個(gè)就是將廣州、東莞和深圳所在的多個(gè)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
廣東省人大代表、深圳市坪山汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張國(guó)芳是個(gè)搞運(yùn)輸?shù)摹袄闲挟?dāng)”。最近一陣子，他有好幾次要從深圳到廣州出差，原本是想要體驗(yàn)一下沿江高速的暢通，猶豫了一下都放棄了?！皸l件很好，但深圳東部車輛上沿江高速，就先堵在了入口那?！?br />
廣東省人大代表董小琴告訴羊記，早在2014年的廣東省十二屆人大會(huì)議上，她就提交了廣深沿江高速應(yīng)增設(shè)深圳西部出入口的建議?！把亟咚偕钲谖鞑砍鋈肟诘脑O(shè)置存在不科學(xué)之處。比如，沿江高速在寶安沙井這樣一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)卻沒有出入口?！?br />
在建議中，董小琴提到，廣深沿江高速作為途經(jīng)深圳西部沿江新城的高速公路，理應(yīng)成為對(duì)外溝通聯(lián)系的便捷通道。如果不開設(shè)出入口，不僅無法緩解當(dāng)?shù)厝找鎳?yán)重的交通擁堵情況，而且將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來重創(chuàng)，沙井、松崗片區(qū)將被邊緣化，“黃金岸線”將黯然失色。
董小琴認(rèn)為，省政府有關(guān)部門應(yīng)該把增設(shè)沿江高速沙井出口列入議事日程，大力推進(jìn)規(guī)劃調(diào)整、項(xiàng)目立項(xiàng)、資金安排等有關(guān)事宜。
評(píng)論員倪恒虎曾指出，有關(guān)部門得拿出當(dāng)初支持高速公路建設(shè)的魄力來，督促地方將門前的最后一公里打通。“一個(gè)大項(xiàng)目最終能不能產(chǎn)生效果，主干工程抓好了，如果后期的配套跟不上，還是白搭。各地都在上馬大項(xiàng)目，決心和干勁都十足，廣深沿江高速的教訓(xùn)值得記齲”
·黃漢城陳強(qiáng)·？編輯：健龍
