張炳良指出，整條大橋不單涉及香港方面的工程，亦涉及澳門和珠海的工程，因此三地政府需要就同步通車進(jìn)行協(xié)調(diào)
據(jù)《大公報(bào)》綜合報(bào)道，港珠澳大橋工程困難重重，目前估計(jì)最少延誤至2017年底通車。運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良昨日指出，他早于一月向立法會(huì)提出追加54億撥款時(shí)，已表示不可能如期于明年底完工，稱內(nèi)地及港澳三地施工同樣面臨不同挑戰(zhàn)，稍后三地委員會(huì)將就整個(gè)項(xiàng)目的工期和通車時(shí)間作最后判斷，然后提交中央政府負(fù)責(zé)指導(dǎo)港珠澳大橋整體工程的專責(zé)小組考慮。
張炳良強(qiáng)調(diào)無(wú)意圖逃避追問(wèn)
張炳良指出，整條大橋不單涉及香港方面的工程，亦涉及澳門及珠海的工程，因?yàn)榇髽虻脑O(shè)計(jì)有主橋，另外三地都有連接路，三地各自都有口岸區(qū)，因此三地政府需要就同步通車進(jìn)行協(xié)調(diào)。他表示，大橋管理局負(fù)責(zé)的主橋亦面對(duì)立項(xiàng)時(shí)預(yù)計(jì)不到的挑戰(zhàn)，廣東省發(fā)改委主任李春洪今年三月亦曾就面對(duì)的挑戰(zhàn)向媒體簡(jiǎn)報(bào)。
他稱，香港方面宣布2017年年底的修訂通車時(shí)間，是為有足夠條件可以在香港通車，但整個(gè)大橋項(xiàng)目的通車方面，仍要待三地委員會(huì)和中央的專責(zé)小組作最后判斷，故他不能代表其他政府談這個(gè)問(wèn)題。他坦言，香港大型基建工程近年都面對(duì)工期及超支壓力，不單是一個(gè)項(xiàng)目面對(duì)的問(wèn)題，而是整體所有工程項(xiàng)目都面對(duì)不同的挑戰(zhàn)。
對(duì)于政府前日因深夜發(fā)稿公布延誤消息備受批評(píng)，張炳良強(qiáng)調(diào)，政府完全沒(méi)有意圖選擇較晚時(shí)間以逃避傳媒追問(wèn)，解釋由于現(xiàn)今新聞是24小時(shí)發(fā)布，路政署當(dāng)日注意到網(wǎng)上評(píng)論指香港段工程延至2021年，亦有其他媒體查問(wèn)，覺(jué)得有必要以最快的時(shí)間向社會(huì)澄清。
