圖為商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋2號墩鋼圍堰正在江中浮運。范曉駿攝
中新網(wǎng)武漢11月28日電(唐和平鄭松范曉駿徐金波)11月28日，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋2號主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水，在3艘拖輪的護(hù)送下歷時45分鐘，底節(jié)鋼圍堰成功浮運至墩位，此舉標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋下水工程獲得重大突破性進(jìn)展。
蕪湖長江公鐵大橋已于2014年12月28日開工建設(shè)，是商合杭鐵路的控制性工程，由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計、中鐵大橋局集團(tuán)承建。集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主干路。
跨江主橋為滿足飛行、通航凈空要求，設(shè)計采用主跨588米的世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個錨點最大索力的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。
中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目部項目經(jīng)理劉幸福介紹，大橋2、3號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程，其中2號墩采用44根直徑3m的鉆孔樁基礎(chǔ)，孔深103米。3號墩采用設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式為國內(nèi)首次采用。此次下水的2號墩底節(jié)鋼圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為71.2米X35米，壁厚2米，高17米，足有6層樓房高。底節(jié)鋼圍堰采用氣囊法下水，浮運至墩位，錨碇系統(tǒng)定位，插打鋼護(hù)筒，搭建鉆孔平臺后進(jìn)行鉆孔樁施工，再接高20.4m中上節(jié)鋼圍堰，鋼圍堰吸泥下沉到位，灌注封底混凝土，抽水施工承臺及主塔。
據(jù)悉，中國中鐵大橋局為蕪湖長江公鐵大橋的施工總承包單位，該公司是國內(nèi)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司，也是世界上設(shè)計建造橋梁最多的企業(yè)。
