機(jī)場(chǎng)高速研究調(diào)整收費(fèi)緩堵
2015-11-27
原標(biāo)題：機(jī)場(chǎng)高速研究調(diào)整收費(fèi)緩堵
新京報(bào)訊（記者鄧琦郭超黃穎）昨日，北京市政府公布了今年辦理全國(guó)人大代表建議、政協(xié)委員提案的總體情況。據(jù)悉，北京市相關(guān)部門(mén)正在對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路及其周邊道路交通流量與分布進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，研究調(diào)整收費(fèi)價(jià)格。
機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京每天堵車(chē)超14小時(shí)
按照要求，此次對(duì)市政府主辦和單辦的19件建議、提案的辦理復(fù)文進(jìn)行了嚴(yán)格審查，確定其中14件建議、提案辦理復(fù)文摘要在首都之窗網(wǎng)站向社會(huì)公開(kāi)。
據(jù)悉，首都機(jī)場(chǎng)高速于2009年和2011年兩次降低了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前進(jìn)京收費(fèi)主站不收費(fèi)。但隨著收費(fèi)政策的調(diào)整，機(jī)場(chǎng)高速公路車(chē)流量大幅增長(zhǎng)，擁堵?tīng)顩r加劇。根據(jù)交通部門(mén)此前測(cè)算，2011年，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向免收通行費(fèi)后，車(chē)流量猛增。到了2014年，進(jìn)京方向日平均交通量達(dá)到18萬(wàn)輛，五元橋斷面高峰小時(shí)車(chē)流量達(dá)到14.5萬(wàn)輛/日，為設(shè)計(jì)流量的4倍。進(jìn)京方向每天堵車(chē)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)。
此次市政府在回復(fù)“關(guān)于解決首都機(jī)場(chǎng)高速公路交通擁堵問(wèn)題的建議”時(shí)提出，目前，北京市相關(guān)部門(mén)正在對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路及其周邊道路交通流量與分布進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，研究調(diào)整收費(fèi)價(jià)格和調(diào)整高速公路進(jìn)出口對(duì)緩解機(jī)場(chǎng)高速公路擁堵的可行性和必要性。
加快啟動(dòng)京密快速路建設(shè)
據(jù)悉，從2013年以來(lái)，北京市有關(guān)部門(mén)為了緩解首都機(jī)場(chǎng)高速擁堵，推出了11項(xiàng)措施，正在逐步落實(shí)。
今年5月，北京市交通委完成了機(jī)場(chǎng)高速五元橋道路擴(kuò)寬工程，對(duì)機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京瓶頸路段緩解擁堵起到一定效果。據(jù)介紹，一系列緩解機(jī)場(chǎng)高速擁堵的措施正在推進(jìn)中，其中包括建設(shè)姚家園快速路，建成后與機(jī)場(chǎng)二高速相連，形成東部地區(qū)往機(jī)場(chǎng)的完整快速通道。
此外，機(jī)場(chǎng)二高速南延工程方案還在研究論證中，旨在分流東五環(huán)以及機(jī)場(chǎng)高速的交通流量。
加快啟動(dòng)京密快速路建設(shè)（三環(huán)路三元橋至京平高速路段），形成平行機(jī)場(chǎng)高速公路的第二通道。此前，據(jù)交通部門(mén)透露，京密快速路工程進(jìn)入首次環(huán)評(píng)公示階段，線路從三元橋通至機(jī)場(chǎng)南線，全長(zhǎng)13.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，采用架高架方式。工程今年年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年竣工。通車(chē)后，北京東部地區(qū)將再增加一條通往機(jī)場(chǎng)的快速路，首都機(jī)場(chǎng)堵車(chē)壓力也將有所緩解。
焦點(diǎn)1
條件成熟時(shí)再研究設(shè)“孕、兒專(zhuān)用車(chē)廂”
目前，北京的地鐵運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾很突出，特別是早晚高峰時(shí)段，大部分線路滿載率很高，車(chē)廂內(nèi)擁擠現(xiàn)象比較嚴(yán)重。鑒于這種情況，設(shè)立“孕婦兒童專(zhuān)用地鐵車(chē)廂”還存在一定困難。一是在當(dāng)前地鐵運(yùn)力有限的條件下，應(yīng)當(dāng)最大限度地滿足廣大通勤乘客的乘車(chē)需求；二是孕婦兒童高峰時(shí)段出行比率較小，如果設(shè)立專(zhuān)用車(chē)廂必然造成運(yùn)力的部分空閑，造成運(yùn)量浪費(fèi)，也容易引發(fā)其他乘客的質(zhì)疑和不滿。
根據(jù)委員的意見(jiàn)，下一步將在現(xiàn)有“老弱病殘?jiān)小弊坏幕A(chǔ)上加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，盡量滿足特殊乘客需求。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和地鐵運(yùn)力的不斷提高，地鐵乘坐環(huán)境也將逐步改善，待將來(lái)各方面條件成熟時(shí)，再深入研究設(shè)立“孕婦兒童專(zhuān)用地鐵車(chē)廂”的問(wèn)題。
——“關(guān)于設(shè)立孕婦兒童‘6號(hào)’專(zhuān)用地鐵車(chē)廂的提案”的答復(fù)摘要
焦點(diǎn)2
軌道交通平谷線或連接燕郊地區(qū)
隨著京津冀一體化的推進(jìn)，將對(duì)京津冀城鎮(zhèn)空間總體格局進(jìn)行調(diào)整，構(gòu)筑職能與空間一體化的城鎮(zhèn)空間體系。在交通設(shè)施建設(shè)方面，著力打造以城際軌道交通為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)層次、提升區(qū)域交通服務(wù)水平。
軌道交通6號(hào)線是一條貫穿城市中心區(qū)、東西向布置的軌道交通干線，定位為服務(wù)中心城、外圍新城，目前該線路不具備服務(wù)跨區(qū)域客流的能力?，F(xiàn)在正在組織編制的《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014年-2020年)》中研究提出了軌道交通平谷線連接燕郊地區(qū)的設(shè)想，可服務(wù)燕郊地區(qū)交通出行。
——“關(guān)于盡快解決燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)與北京之間最后4公里輕軌交通問(wèn)題的提案”的答復(fù)摘要
焦點(diǎn)3
地鐵站命名遵循“照顧習(xí)慣、好找好記”
北京在地鐵站站名研究和命名工作中，依據(jù)國(guó)家及地方相關(guān)法律、法規(guī)，按照現(xiàn)場(chǎng)踏勘、查核史料、專(zhuān)家研討、征求屬地政府意見(jiàn)等程序，遵循“尊重歷史、照顧習(xí)慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記、規(guī)范有序”的命名原則，盡可能使用站位所在地域內(nèi)存量地名，將輻射面廣、知名度高、歷史悠久、指位性強(qiáng)、認(rèn)知感強(qiáng)的地名用于車(chē)站站名。
公交車(chē)站站名因公交汽車(chē)線路多、服務(wù)半徑孝站距短孝站位密集、穩(wěn)定性差、站名輻射范圍局限等特點(diǎn)，在地名管理中不作為標(biāo)準(zhǔn)地名管理，而地鐵站站名管理屬于北京標(biāo)準(zhǔn)地名管理范疇。因此，在同一地點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)地鐵站站名與公交車(chē)站站名不一致的情況。
——“關(guān)于北京地鐵站名的建議”的答復(fù)摘要
焦點(diǎn)4
力爭(zhēng)恢復(fù)田漢故居原貌對(duì)社會(huì)開(kāi)放
田漢故居位于北京市東城區(qū)細(xì)管胡同，現(xiàn)為區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位，產(chǎn)權(quán)單位為中國(guó)戲劇家協(xié)會(huì)，現(xiàn)有該協(xié)會(huì)職工居住使用。北京將結(jié)合當(dāng)前棚戶區(qū)改造工作，開(kāi)展火災(zāi)隱患排查，清理院內(nèi)和周邊環(huán)境，加強(qiáng)居民用火用電安全管理，確保文物建筑安全。有關(guān)部門(mén)將配合中國(guó)戲劇家協(xié)會(huì)等單位，探討居民騰退的可能性，力爭(zhēng)恢復(fù)歷史原貌并對(duì)社會(huì)開(kāi)放。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》規(guī)定，開(kāi)辟對(duì)社會(huì)開(kāi)放的文化名人故居紀(jì)念館，應(yīng)由管理使用單位根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報(bào)。
——“關(guān)于將田漢故居列為文物保護(hù)單位的提案”的答復(fù)摘要
焦點(diǎn)5
對(duì)廣外地區(qū)進(jìn)行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整
西城區(qū)政府對(duì)“廣安門(mén)外大街及沿途南北向街道的管理”進(jìn)行了認(rèn)真研究分析，采取措施，加強(qiáng)整治。一是對(duì)廣外大街南側(cè)北京西站南路至手帕口南街地區(qū)進(jìn)行道路“單停單行”試點(diǎn)摸底調(diào)查，在征得轄區(qū)居民同意的前提下對(duì)該地區(qū)交通進(jìn)行規(guī)劃，劃定單行線，留出更多的路側(cè)停車(chē)位。二是對(duì)廣外地區(qū)進(jìn)行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，計(jì)劃對(duì)廣外大街輔路及廣外大街以北馬連道北路、手帕口北街等道路調(diào)整道路導(dǎo)流線，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離設(shè)施，利用廣外大街以北空地協(xié)調(diào)新建停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置相關(guān)提示信息，合理引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)到相關(guān)停車(chē)區(qū)域停放，減少違法停車(chē)問(wèn)題。三是加強(qiáng)對(duì)廣外地區(qū)違法停車(chē)問(wèn)題的查處力度，做到每日多次巡查，確保該地區(qū)有序停車(chē)。
——“關(guān)于盡快改造北京南城居住密集地段的高壓線路和道路環(huán)境的提案”的答復(fù)摘要
