南昌地鐵1號線車站起火？準乘客們來看如何逃生！
2015-11-27
南昌地鐵1號線內一列車從秋水廣場站行至地鐵大廈站途中，列車第一節(jié)車廂內發(fā)生火災。
南昌地鐵1號線地鐵大廈站進行火災模擬演練
“地鐵車廂內著火了！300多人被困！請求緊急支援１南昌地鐵行車調度中心調度大廳響起緊急呼叫聲，11月日26日10時許，在南昌地鐵1號線地鐵大廈站，一場針對地鐵車廂內突發(fā)火災的應急演練正在進行。短短30分鐘演練，共投入400多人參與，消防車7輛、警車2輛、急救車2輛、公交車6輛。這也是南昌地鐵1號線試運營前接近實戰(zhàn)的地上地下聯(lián)動演練。
現(xiàn)場模擬演習情景設置為，南昌地鐵1號線內一列車從秋水廣場站行至地鐵大廈站途中，列車第一節(jié)車廂內發(fā)生火災，列車緊急停站，300多名乘客急需疏散。
據(jù)悉，此次演練由市應急辦、市交通運輸局會同市公安、消防、衛(wèi)生、安監(jiān)、地鐵運營等多部門聯(lián)合開展，是南昌地鐵1號線試運營前接近實戰(zhàn)的地上地下聯(lián)動演練。主要重點檢驗地鐵火災應急處置、信息報送和新聞發(fā)布、人員疏散安置和轉運能力，行車調整能力，交通管制和疏導能力，傷員轉運救治能力，預警信息發(fā)布能力，部門應急聯(lián)動能力，指揮通訊和后勤保障能力。
消防隊員將傷員抬出站內
上午10時，南昌地鐵行車調度中心接報后，立即啟動公司層應急預案，執(zhí)行站臺疏散、控制等應急程序。隨后立即向市應急辦、市公路運輸局報告，并啟動《南昌軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》。消防車輛抵達開始進行救援、消防人員陸續(xù)將受傷的乘客抬出車站并通過救護車送往醫(yī)院。10點20分，火情撲滅，消防車輛撤離，與此同時，6輛公交車也已經接駁到位，把疏散出來的乘客運送到地鐵可運行區(qū)間。至此短短半小時，乘客疏散及火情控制都已經處理完畢。
南昌軌道交通集團運營公司副總經理陸鵬在接受記者采訪時表示，“每節(jié)車廂內都有應急措施，當發(fā)生火情或火災時，最重要的就是乘客自身不要驚慌，不要相互擁擠，聽從車站工作人員的引導，根據(jù)現(xiàn)場的導向性標示牌及信息屏提示進行疏散，保證生命安全?！?br />
“車站設有急救包，車廂內安裝了乘客和司機呼喚應答的對講系統(tǒng)，在固定的位置有緊急拉手，特別提醒乘客在突發(fā)情況下在無法判斷是不是對列車繼續(xù)運行和人生安全造成影響時，盡量不要敲碎玻璃拉下緊急拉手，”陸鵬向記者介紹，“如乘客誤碰和誤拉會對列車的運行造成一定的影響，當發(fā)生災情時，司機會在第一時間報到occ指揮調度中心，當達到一定數(shù)值時報警指示燈會立即亮起警報。”
據(jù)了解，目前南昌地鐵1號線已構建環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動探測報警及滅火系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)三大安全系統(tǒng)，各車站內均配有火災緊急報警器、站臺緊急停車按鈕、自動扶梯緊停裝置、垂直電梯報警裝置、疏散指示標志牌、滅火器、屏蔽門解鎖裝置、列車緊急求助按鈕和緊急開門裝置。一旦突發(fā)事件發(fā)生,可供乘客隨時使用。
列車滅火器
作用：一旦發(fā)生火警，在能力所及范圍內下可直接進行滅火。
位置：列車座椅下方，俯身可見。
外觀：與常見的滅火器一樣。
使用方法：解開皮帶或旋動旋柄取下蓋板取出。拉開安全環(huán)、按下帽蓋、對準火焰滅火。
列車緊急開門裝置
作用：在一般情況下，列車因特殊情況滯留于隧道時，乘客應耐心等待救援人員到來。如果需要撤離，則要服從工作人員指揮，有序撤離，不要互相擁擠沖撞。在撤離前，就需要該設備把列車門打開。
位置：位于車門的正上方或側邊，
外觀：是可拉或可旋轉的紅色手柄
使用：打開蓋，拉下手柄或順時針轉動手柄90度至鎖定。
自動扶梯緊停裝置
作用：發(fā)生乘客在扶梯上暈倒等緊急情況需要停止電梯運行時，手動停止扶梯運行，避免發(fā)生更大的意外。
位置：車站內所有自動扶梯的兩端。
外觀：硬幣大小的紅色按鈕，周邊有“緊急停機”標志。
使用方法：按壓紅色按鈕即可使自動扶梯緊急停止運行。
站臺緊急停車按鈕
作用：當發(fā)生列車危及人員安全的情況下，乘客只要擊碎玻璃按壓按鈕即可停下列車。
位置：車站每側站臺墻上的車頭車尾兩端各設有1個緊急停車按鈕。
外觀：像個紅色的四方小盒子，上鎖，按鈕為黃色。除了有“緊急停車按鈕”的字樣標志外，還有“非緊急情況下嚴禁使用，否則按章處罰”的提示語。
使用方法：擊碎玻璃按壓按鈕即可，該設備涉及行車安全，非緊急情況下嚴禁使用，否則按章處罰。（來源：中國江西網）本文來源：大江網
