長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線最南端盾構(gòu)區(qū)間左線昨順利貫通
2015-11-26
盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞中鐵建大橋工程局集團(tuán)供圖
25日6時(shí)18分，經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的緊張施工，由中鐵建大橋工程局集團(tuán)承建的長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線紅咀子站至中央商務(wù)區(qū)站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
據(jù)介紹，長(zhǎng)春地鐵紅咀子項(xiàng)目共由一站、一區(qū)間組成，分別是紅咀子站，紅咀子站至中央商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間，車(chē)站長(zhǎng)289.65米，區(qū)間長(zhǎng)度1680米，位于南關(guān)區(qū)。其中車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已于5月20日全部施工完畢，本次貫通的左線區(qū)間全長(zhǎng)840米，車(chē)站采用明挖順做法、區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，是長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線南部的終點(diǎn)站。
據(jù)悉，該盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況較為復(fù)雜，在長(zhǎng)春南部和西部比較有代表性，為確保該盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，項(xiàng)目部針對(duì)雜填土地段進(jìn)行了土體改良，覆土淺埋地段進(jìn)行了回填，局部存在小塊孤石地段進(jìn)行了換刀處理，并對(duì)雜填土淺埋地段盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了科技立項(xiàng)。
“春城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2015年3月30日開(kāi)始吊裝，5月10日完成組裝調(diào)試，6月2日盾構(gòu)順利始發(fā)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總工程師文延城介紹說(shuō)，紅咀子區(qū)間地下掘進(jìn)施工，需要上穿高差僅有3.5米、風(fēng)險(xiǎn)極大的南環(huán)城二線污水干管。
面對(duì)穿越危險(xiǎn)系數(shù)極高的污水干管，他們?cè)诖┰角敖M織專(zhuān)家召開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)，確定了掘進(jìn)時(shí)各項(xiàng)參數(shù)，調(diào)整了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，并積極與干渠業(yè)主方協(xié)商提高了該位置干管混凝土標(biāo)號(hào)，在穿越時(shí)同干渠施工方聯(lián)合進(jìn)行了嚴(yán)密的施工監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)順利穿越，確保了該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。
據(jù)了解，長(zhǎng)春市地鐵1號(hào)線是長(zhǎng)春市軌道交通線網(wǎng)中一條貫通南北的軌道交通骨干線，北起北環(huán)路站，途經(jīng)慶豐路、一匡街、長(zhǎng)春火車(chē)站北廣嘗長(zhǎng)春火車(chē)站南廣嘗北京大街、人民廣嘗省展覽館、自由大路、南湖大路、繁榮路、衛(wèi)星廣嘗雕塑公園、市政府、CBD(南部新城中央商務(wù)區(qū))，南至紅咀子車(chē)站，全部為地下車(chē)站，共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，線路總長(zhǎng)18.5公里，估算投資107億元。（孫磊記者李小丹）
(原標(biāo)題：長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線最南端盾構(gòu)區(qū)間左線昨順利貫通)
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