第三季度合肥交通擁堵情況調(diào)查：廬陽(yáng)區(qū)最堵瑤海區(qū)最暢
2015-11-26
合肥平日里哪些路段開(kāi)車比較堵、因擁堵造成的時(shí)間成本又是多少、出行還能與抗霾能力相掛鉤？11月25日，《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》發(fā)布了合肥上個(gè)季度的交通擁堵情況，一條路3個(gè)月中有63天都在堵車。這份報(bào)告由高德地圖發(fā)布，內(nèi)容是其從出租車、物流、私家車用戶中獲取了海量交通出行數(shù)據(jù)，再通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算所得。
全國(guó)“堵城”合肥排22位
該報(bào)告以擁堵延時(shí)指數(shù)作為擁堵情況的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)選取的45個(gè)城市中，濟(jì)南成為十大堵城第一位，北京和杭州位列二三位，合肥排名第22位。
數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)季度合肥高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.71，意味著交通高峰期出行時(shí)開(kāi)車所需時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.71倍，高峰平均行車速度為25.74km/h，暢通狀態(tài)下為43.92km/h；全天擁堵延時(shí)指數(shù)為1.47，行車速度為29.93km/h。
9月份擁堵最為嚴(yán)重，平均車速為25.06km/h，而受國(guó)慶出行影響，9月30日成為上季度最擁堵的一天，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.2。一天當(dāng)中，晚上18時(shí)最為擁堵，其次為早上9時(shí)，同為上下班出行高峰。
另外從主城區(qū)來(lái)看，廬陽(yáng)區(qū)是合肥最擁堵的區(qū)域，高峰行車速度僅為22.06km/h，排在其后的分別為蜀山區(qū)、包河區(qū)和瑤海區(qū)。
早高峰西一環(huán)從四里河立交橋到合作化南路高架這一段路，是上季度合肥最擁堵的一段路，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.43，高峰行車速度為23.34km/h，意味著此時(shí)開(kāi)車每分鐘只能前進(jìn)280米。
堵車成本平均每天23元
這份報(bào)告還發(fā)布了上班族因擁堵造成的時(shí)間成本榜。根據(jù)換算，上季度合肥高峰擁堵延時(shí)指數(shù)是1.71，相當(dāng)于上班族高峰期出行1個(gè)小時(shí)，就有約24.2分鐘的時(shí)間是白白耗費(fèi)在了路上堵車。
社保部門最近公布的合肥月平均工資為5007元，以每月22日工作日、每個(gè)工作日8小時(shí)來(lái)計(jì)算，每小時(shí)就是28.5元，那么每次出行因擁堵造成的時(shí)間成本就是11.5元，一天上下班兩次就是23元。
早高峰最堵道路
1、西一環(huán)從四里河立交橋到合作化南路高架段；
2、九頂山路由南向北方向；
3、宿州路從明光路到環(huán)城南路段；
4、北一環(huán)從東一環(huán)路到西一環(huán)路段；
5、太湖路從銅陵南路到合作化南路輔路段；
6、合作化路高架從南二環(huán)到西一環(huán)路段；
7、南淝河路(長(zhǎng)春街北側(cè))從東二環(huán)路到重慶路段；
8、明光路從屯溪路輔路到新蚌埠路段；
9、屯溪路從長(zhǎng)江西路到東一環(huán)路段；
10、明光路從新蚌埠路到屯溪路輔路段。（來(lái)源：中安在線-安徽商報(bào)）本文來(lái)源：中安在線
