新能源汽車(chē)發(fā)展四大難題
2015-11-24
前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍。
但據(jù)記者了解，目前新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中仍存在一些難題亟待解決。
數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍，而且目前私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)快速。
日前，在廣州國(guó)際車(chē)展期間同時(shí)舉行的第二屆廣州國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)展覽會(huì)上，記者看到，整體參展廠商與展車(chē)仍不多。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥在會(huì)上透露，今年1－10月份我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1928萬(wàn)輛和1927萬(wàn)輛，產(chǎn)量與去年同期相比略高一些，其中新能源汽車(chē)成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。
1－10月份我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)了2.7倍和2.9倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了12.1萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60126輛和57335輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。
同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)的推廣也在加速，私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量也大大提高。據(jù)工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處副處長(zhǎng)孟祥峰博士透露，2013年至2015年8月，示范城市推廣新能源汽車(chē)大約是16萬(wàn)輛，推廣完成率接近50%。今年1~8月推廣的是7.84萬(wàn)輛，占2013年推廣以來(lái)任務(wù)完成率的49%，其中廣州市通過(guò)采取各種政策措施，無(wú)論是新能源汽車(chē)的推廣數(shù)量，還是目標(biāo)的完成比例，都在全國(guó)名列前茅。
此外，孟祥峰表示，私人消費(fèi)的比例在明顯地提升，2014年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)超過(guò)了2.4萬(wàn)輛，占新能源乘用車(chē)總量的54%，今年的1－8月這個(gè)比例已經(jīng)提高了72%。由此可見(jiàn)私人消費(fèi)的需求得到了有效的激發(fā)，私人消費(fèi)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的主體。
利好：扶持新能源汽車(chē)的政策不斷出臺(tái)
而近年，我國(guó)扶持新能源汽車(chē)的政策不斷出臺(tái)。
據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠介紹，從2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出發(fā)展新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，到2012年發(fā)布節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從財(cái)政部、科技部推出的節(jié)能和新能源車(chē)的示范推廣工作，到后來(lái)一系列補(bǔ)貼和稅費(fèi)的優(yōu)惠政策出臺(tái)。從國(guó)家發(fā)改委就電動(dòng)車(chē)企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)向社會(huì)公開(kāi)的征求意見(jiàn)，到電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展指南，引發(fā)國(guó)內(nèi)12個(gè)部委相繼出臺(tái)了20多項(xiàng)的政策，覆蓋了社會(huì)的調(diào)節(jié)，市場(chǎng)的準(zhǔn)入和消費(fèi)環(huán)境等廣泛領(lǐng)域。
據(jù)記者了解，目前包括北京、上海、廣州等地方政府也紛紛出臺(tái)了多個(gè)扶持政策，其中廣州實(shí)施新能源汽車(chē)不限購(gòu)、不限行優(yōu)惠政策，并對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)進(jìn)行補(bǔ)貼。
今年10月，北京宣布新能源汽車(chē)指標(biāo)不進(jìn)行搖號(hào)，直接向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人配置，上海浦東新區(qū)則恢復(fù)之前對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的區(qū)政府補(bǔ)貼。
企業(yè)：紛紛加大對(duì)新能源汽車(chē)投入
而隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車(chē)的投入，推出新能源汽車(chē)。此次車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布全球首發(fā)純電概念車(chē)EVCoupe，還有GS4EV純電動(dòng)版以及GA3SPHEV兩款新能源車(chē)首發(fā)。
未來(lái)5年內(nèi)，廣汽集團(tuán)還將陸續(xù)推出6款新能源車(chē)，完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，到2020年廣汽集團(tuán)自主與合資新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)模突破20萬(wàn)輛。
而今年5月份至今的半年時(shí)間內(nèi)，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車(chē)等多家整車(chē)企業(yè)宣布定增以發(fā)力新能源汽車(chē)。
其中，上汽集團(tuán)宣布150億元募資計(jì)劃方案中，70億元用于和新能源汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目。比亞迪擬發(fā)行股票募集資金不超過(guò)150億元，用于投資鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)等。杉杉股份今年7月發(fā)布公告表示，擬設(shè)新能源汽車(chē)基金。
四大難題
1.充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
但產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，仍面臨諸多難題。孟祥峰博士表示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后，成為制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推廣的主要因素之一。孟祥峰透露，到2014年底全國(guó)的示范城市推廣的新能源汽車(chē)數(shù)量是9.1萬(wàn)輛，但是充電樁只有3.1萬(wàn)個(gè)，充電樁和新能源車(chē)的比例明顯不足。
此前幾日國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020年）》表示，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
2.動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局系統(tǒng)性不足
據(jù)了解，目前我國(guó)在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)，系統(tǒng)工程和研發(fā)能力比較弱，在前沿技術(shù)和先進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方面儲(chǔ)備不足。
另外，從去年下半年開(kāi)始，隨著整車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)品供不應(yīng)求，限制了整車(chē)的生產(chǎn)和推廣。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，國(guó)家要求2025年電池的能量密度要達(dá)到每公斤350瓦時(shí)，現(xiàn)在是150－250瓦時(shí)左右。由于電池續(xù)航能力不足，也導(dǎo)致了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)存在猶豫心理。
清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高透露，我國(guó)今年1－9月份乘用車(chē)電池的用量超過(guò)了61億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)全年至少會(huì)超過(guò)110億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2020年有可能達(dá)到1000億瓦時(shí)。同時(shí)，歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)今年電池的投資大概接近一千億元，已有和在建的產(chǎn)能投資也超過(guò)了八百億元，預(yù)計(jì)明年下半年電池供需總量基本平衡。
3.整車(chē)技術(shù)有待提升
同時(shí)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的整車(chē)產(chǎn)品還存在技術(shù)開(kāi)發(fā)不足，整車(chē)的品質(zhì)，如操控性、可靠性，和國(guó)外的產(chǎn)品相比還有較大的差距，能耗水平還比較高。
記者在第二屆廣州國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)展覽會(huì)上看到，目前我國(guó)自主推出的電動(dòng)車(chē)在車(chē)型方面仍有待提升，不少電動(dòng)車(chē)的外形與傳統(tǒng)燃油車(chē)各種“靚”形成較大反差。一對(duì)夫婦看了某品牌的電動(dòng)汽車(chē)后表示，開(kāi)這種車(chē)確實(shí)是綠色出行，但很卡通的外形用來(lái)見(jiàn)商務(wù)客戶(hù)就不太合適了。
4.過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼
清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)存在的問(wèn)題之一就是補(bǔ)貼的依賴(lài)還比較嚴(yán)重，補(bǔ)貼對(duì)整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生的作用應(yīng)該說(shuō)過(guò)大，需要進(jìn)行合理化。他認(rèn)為，尤其是6~8米的客車(chē)，目前來(lái)說(shuō)補(bǔ)貼的合理性有待完善。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠也表示，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的自然基礎(chǔ)，但是能否實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，其中政策的制定是系統(tǒng)的工程，沒(méi)有補(bǔ)貼不行，補(bǔ)貼時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也不行。王俠表示，企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，降低成本，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，改變單純依靠補(bǔ)貼的盈利模式。
