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港珠澳大橋九州航道橋段主體工程完工

2015-11-23　

  記者21日從中國中鐵大橋局獲悉，港珠澳大橋九洲航道橋斜拉索已全部安裝完成，由其承建的全長近7公里的港珠澳大橋九州航道橋段主體工程順利完工。為克服施工區(qū)域海況惡劣、地質結構復雜等特點，工程采取了顛覆性施工方法。

 中鐵大橋局港珠澳大橋項目經(jīng)理譚國順介紹說，確定墩位運用了空間測量技術，偏差不到1厘米。目前世界上跨海大橋普遍設計使用壽命為100年，港珠澳大橋則“延壽”可至120年，施工中采用多項新工藝、新材料“防腐”，在海浪較大的承臺墩身首次采用不銹鋼鋼筋，承臺墩身表面噴涂上防腐材料，鋼主塔內部安裝了除濕機。為能抵抗8級地震、16級臺風及30萬噸巨輪撞擊，大橋局研制出長、寬各1.77米、承載力達3000噸的世界上最大尺寸橡膠隔震支座，與橋梁上下部結構連接，猶如給大橋安裝了一枚“定海神針”。

 施工區(qū)域穿越國家Ⅰ級保護動物中華白海豚自然保護區(qū)，雖非核心區(qū)，但為將施工影響降至最低，港珠澳大橋管理局專門建立了“零傷害、零事故、零污染”體系。

 為盡量少占白海豚生存空間，承臺被深埋在海床底下幾層樓深，這種施工法在世界上尚屬首次。為減少橋墩數(shù)量，設計時加大了橋的跨度，深水區(qū)由70米增大到110米，淺水區(qū)由70米增大到85米。

 港珠澳大橋是由粵港澳三地共同建設的超大型基礎設施工程，連接珠海、澳門、香港三地，全長55公里，建成后將是世界最長跨海大橋，主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成，預計2017年建成，通車后將實現(xiàn)港珠澳30分鐘經(jīng)濟圈。

 

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