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解讀長沙地鐵時代

2015-11-23　

        郭輝東

        2014年4月29日，長沙地鐵2號線開通試運(yùn)營，結(jié)束了湖南沒有地鐵的歷史，使長沙進(jìn)入了地鐵時代。地鐵具有安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)量大的特點(diǎn)，是大城市的重要交通工具，是現(xiàn)代城市綜合交通體系的重要組成部分。地鐵時代的到來，是對城市固有格局的一次打破，百姓生活節(jié)奏的一次突變，現(xiàn)代交通便捷出行的一次解放。

        地鐵時代的到來，一是能夠提升城市的檔次和品位。地鐵是城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，如果沒有一定的城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)基儲人口基數(shù)，修建地鐵將是勞民傷財(cái)?shù)摹Ｊ澜缟系谝粭l地鐵是1863年開通的英國倫敦地鐵，中國第一條地鐵是1969年開通的北京地鐵。長沙作為我國第19個開通地鐵的城市，標(biāo)志著城市檔次和品位得到了令人信服的提升。

        二是能夠形成多中心的城市布局。多個大城市的實(shí)際效果表明，地鐵能夠使市中心與副中心及衛(wèi)星城市得到有效連接。長沙地鐵形成線網(wǎng)以后，能夠使市中心到望城坡、梅溪湖、星沙、黃興鎮(zhèn)、暮云鎮(zhèn)等地的可達(dá)性大大提高，形成多中心的城市布局。

        三是能夠帶來快捷便利的出行方式。長沙火車南站、黃花機(jī)嘗汽車西站三大交通樞紐，都能通過軌道交通無縫連接，實(shí)現(xiàn)地面交通、地鐵、長途客運(yùn)“零換乘”?！坝脮r間衡量遠(yuǎn)近”是地鐵改變生活的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，地鐵能為人們出行提供極大方便，拓展城市活動空間。

        四是能夠重振和新興令人向往的商業(yè)圈。地鐵站點(diǎn)具有磁力效應(yīng)，全面催熟城市商業(yè)。大量人口被吸納到地鐵沿線，商圈又因?yàn)榈罔F的串聯(lián)而形成商業(yè)帶，有利于提升地鐵站點(diǎn)周邊的物業(yè)價值。在國外，幾乎所有區(qū)域化購物中心都依托地鐵而建。長沙地鐵對商圈的催熟作用，可以使五一廣場商圈、東塘商圈、火車南站商圈等的整體功能得到提升。

        五是能夠催生商業(yè)價值和地產(chǎn)價值?！暗罔F一通，房產(chǎn)升值”是房地產(chǎn)與地鐵發(fā)展聯(lián)系的金科玉律。地鐵所到之處，都會帶動周邊樓盤的升值。地鐵對周邊房地產(chǎn)的帶動，最佳輻射范圍是在地鐵站口半徑一公里以內(nèi)的區(qū)域，在長沙買房肯定首選地鐵口樓盤。在香港、北京、上海等地，地鐵沿線樓盤依托地鐵效應(yīng)所帶來的價值上漲空間打動了無數(shù)人的心。

        地鐵改變生活，未來我們會享受越來越美好的生活。

        （作者系湖南省人民政府原參事，湖南省優(yōu)秀社會科學(xué)專家，國務(wù)院政府特殊津貼專家）

        本文來源：華聲在線-湖南日報(bào)

        

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