香港開放實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)被指落后業(yè)界盼創(chuàng)科局牽頭改善
2015-11-22
原標(biāo)題：香港開放實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)被指落后業(yè)界盼創(chuàng)科局牽頭改善
Citymapper的應(yīng)用程序提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通導(dǎo)航服務(wù)，用戶可以實(shí)時(shí)查看所在位置的乘車方法，該公司香港區(qū)負(fù)責(zé)人蘇頌禮表示，希望港府及各公共機(jī)構(gòu)能提供國(guó)際通用的API格式數(shù)據(jù)，以助發(fā)展新應(yīng)用程序。（圖自香港《明報(bào)》）
中新網(wǎng)11月21日電據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，香港創(chuàng)新及科技局昨正式成立，業(yè)界期待新局可以令香港在創(chuàng)新領(lǐng)域后來(lái)居上。
開發(fā)交通導(dǎo)航應(yīng)用程序的英國(guó)初創(chuàng)公司Citymapper經(jīng)營(yíng)5年，終進(jìn)軍香港；其香港區(qū)負(fù)責(zé)人慨嘆，香港交通工具使用率高，但礙于數(shù)據(jù)不易搜集，港府及公營(yíng)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)缺乏開放予外界的應(yīng)用程序編程接口，故延至今年8月尾才開拓香港市場(chǎng)，令香港成為該公司第28個(gè)登陸的城市。業(yè)界認(rèn)為，港府在開放實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他先進(jìn)城市，期望創(chuàng)科局改善情況。
香港特區(qū)政府資訊科技總監(jiān)辦公室回應(yīng)，2015施政綱領(lǐng)中，宣布今年起會(huì)以數(shù)碼格式向外發(fā)放免費(fèi)網(wǎng)上數(shù)據(jù)，并革新“數(shù)據(jù)一線通”的數(shù)據(jù)以全數(shù)碼格式編制，讓市民容易把數(shù)據(jù)靈活搭配。港府亦積極鼓勵(lì)部門及機(jī)構(gòu)推出應(yīng)用程序編程接口(API，ApplicationProgrammingInterface)。
2011年在倫敦創(chuàng)立的Citymapper，利用應(yīng)用程序(Apps)及網(wǎng)頁(yè)向用戶提供城市交通信息及公共交通工具的實(shí)時(shí)到站提醒，用戶輸入起點(diǎn)及終點(diǎn)后，就可得出到達(dá)目的地的不同方法，并提供多個(gè)城市實(shí)時(shí)交通信息，包括華盛頓、墨西哥、倫敦等，至今年8月底正式登陸香港。
香港區(qū)負(fù)責(zé)人蘇頌禮接受訪問(wèn)指出，香港地勢(shì)獨(dú)特，人口集中，公共交通工具使用率在世界名列前茅，一直希望開發(fā)香港市常蘇指出，總公司會(huì)考慮城市數(shù)據(jù)的開放程度，再?zèng)Q定開發(fā)新地區(qū)的次序，可惜香港交通數(shù)據(jù)雖然有網(wǎng)頁(yè)版，卻缺像外國(guó)運(yùn)輸部門公開交通數(shù)據(jù)的API，令開發(fā)軟件公司難直接應(yīng)用數(shù)據(jù)，有別其他國(guó)際城巿“可以一站式取得數(shù)據(jù)，直接使用”。
蘇解釋，外國(guó)運(yùn)輸部門會(huì)公開交通數(shù)據(jù)的API，讓開發(fā)商可直接把數(shù)據(jù)套用在Apps，向用戶提供實(shí)時(shí)信息；但港府的網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫(kù)甚少提供API格式，而其他運(yùn)輸公司如新巴、九巴、港鐵等，均未提供API。
香港信息科技商會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)方保僑表示，API讓程序開發(fā)商可直接獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；公共專業(yè)聯(lián)盟主席吳永輝表示，英國(guó)倫敦、美國(guó)舊金山、日本東京等多個(gè)大城市的運(yùn)輸公司已提供實(shí)時(shí)交通信息，“隨時(shí)告訴你班車將會(huì)到站”，但香港仍然未能提供相關(guān)信息，明顯落后，期望創(chuàng)科局牽頭改善情況。
