待功高速將告別冬天結(jié)冰封路歷史海拔下降400米
2015-09-22
打鷹山隧道老路海拔大于2800米全長(zhǎng)910米待功二級(jí)路制高點(diǎn)
中梁子山隧道新路海拔2407米左右全長(zhǎng)4597米，是云南通車高速最長(zhǎng)隧道2014年12月11日打鷹山隧道口白天氣溫零下5度、夜間氣溫零下6—7度
2014年12月17日昆明北部山區(qū)海拔2500米以上均結(jié)霜，道路結(jié)冰
作為云南南北大通道的昭待路，因彎道多、海拔高、氣候惡劣，每年都有30多天因道路結(jié)冰而封路、且事故頻發(fā)。于9月25日通車的待補(bǔ)至功山長(zhǎng)67公里的高速路，避開原有線路，采用遇水架橋、逢山開洞的建設(shè)思路，成功將路段制高點(diǎn)從海拔2800米，降低了400米，今后的待功高速，基本不會(huì)再結(jié)冰，讓這條南北大通道變得更加暢通。
老路
每年結(jié)冰封路30多天
打鷹山隧道有零下4度紀(jì)錄
去年12月11日，功山到待補(bǔ)二級(jí)路轄區(qū)下了一場(chǎng)大雪，本報(bào)記者跟隨曲靖市交警支隊(duì)功昭大隊(duì)出警，從東川的太陽谷開始到會(huì)澤全線結(jié)冰，尤其是在制高點(diǎn)打鷹山隧道隧管所內(nèi)，擺在窗臺(tái)的溫度計(jì)上顯示“零下4度”，那時(shí)正是下午4點(diǎn)左右。在打鷹山服務(wù)區(qū)，低洼處積水結(jié)成3至5厘米厚的冰，稍不注意踩上去就能滑倒人。
當(dāng)晚10點(diǎn)，記者在跟隨交警處理事故時(shí)，親眼見到一輛商務(wù)車在下坡轉(zhuǎn)彎處，因結(jié)冰剎不住車，直接撞上對(duì)向防撞墻。僅僅2小時(shí)，類似事故就發(fā)生了3起。
曲靖交警介紹：“開通了10年左右的功待二級(jí)路和昭會(huì)二級(jí)路，每年冬天封路時(shí)間都有30多天，非常影響交通，新的高速公路必須解決道路結(jié)冰問題?！?br />
長(zhǎng)下坡致事故頻發(fā)
上榜“全國(guó)十大事故黑點(diǎn)”
昆明交警最關(guān)心的是：待功高速必須解決長(zhǎng)下坡導(dǎo)致事故高發(fā)的問題。
從二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道往東川太陽谷方向行進(jìn)，是長(zhǎng)達(dá)20多公里的斷續(xù)小坡，尤其是在白泥井隧道7至8公里路段，因坡度達(dá)在5%到7%之間，大貨車行經(jīng)此路段如果剎車缺乏淋水、或者超載太嚴(yán)重，很可能剎不住車，發(fā)生過多起嚴(yán)重交通事故。該路段因此被列為“全國(guó)十大事故黑點(diǎn)”。
近幾年，通過建設(shè)懸崖邊安保防護(hù)欄、自救匝道、交警廣播減速慢行，事故減少了很多，但是，長(zhǎng)坡急彎還是巨大的安全隱患。
此次云南公投修建待功高速，對(duì)結(jié)冰、長(zhǎng)坡急彎等問題都下了很大的功夫解決。
新路
隧道降低400米
基本不會(huì)再結(jié)冰
昨天在即將停車的待功高速沿線，指揮部橋梁工程師張彪一一介紹了情況：“待功高速避開了二級(jí)路的線路，而是從其東側(cè)3-5公里平行向待補(bǔ)延伸，經(jīng)過崗紀(jì)村、卡竹村、田壩鄉(xiāng)的山溝，在尋甸縣境內(nèi)山不太高，路面比較平。到了田壩鄉(xiāng)與待補(bǔ)鎮(zhèn)的分界線，就是幾座深溝險(xiǎn)壑。二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道就是在這一帶，海拔大約是2800米。為了降低高速路的海拔，工程沒有再爬坡，而是遇水架橋、逢山開洞。穿越中梁子山的4597米（其中左幅是4509米）的隧道是高速路制高點(diǎn)，海拔是2400米，冬天基本不會(huì)結(jié)冰?！?br />
在中梁子隧道附近，一塊黃色提示牌上寫著“前方有霧，建議時(shí)速40公里”。張彪說：“這一路段冬天雖然不容易結(jié)冰了，但霧氣比較大，還是需降低速度。”
打洞搭橋減少?gòu)澋?br />
確保坡度降低
昨天，車輛往待補(bǔ)方向行駛時(shí)，在跑馬坪隧道前寫著一個(gè)“2+3=10000”的公式，這個(gè)明顯“錯(cuò)誤”的公式，正是為了降低高速路海拔所付出的代價(jià)：2橋3隧相連的長(zhǎng)度是10公里。大約10000米的橋隧，將老二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道2800多米的高度降低了400米，以前年年冬天二級(jí)路結(jié)冰的情況，在待功高速公路上基本不會(huì)重演。
單4597米的中梁子隧道就投資4.5億元。張彪表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，這個(gè)代價(jià)是值得的，這會(huì)挽救很多人的生命。因?yàn)槲覀冊(cè)谥辛鹤由降纳侥_打隧道，使這條隧道成為云南已通車高速路中最長(zhǎng)隧道，起到的作用是不爬山坡度就降下來，待功高速全線坡度不超3%，這對(duì)大貨車的行駛是比較安全的?！?br />
服務(wù)信息
昆明至昭通
小車跑全程將多花127元
9月25日，云南南北大通道其中的兩條高速路——待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)筛咚俟穼⑼ㄜ嚕∵@意味著從昆明到昭通的車程將實(shí)現(xiàn)全程高速。記者從公投公司項(xiàng)目管理處獲悉，七座及以下小客車跑完待功高速通行費(fèi)為53元，跑完昭會(huì)高速通行費(fèi)為74元，這也意味著開小車從昆明到昭通如果全程走高速將多花費(fèi)127元。
據(jù)云南網(wǎng)
待功高速大部分路段
小車限速120公里
待功高速路線形流暢、路面平直、大部分平直路段對(duì)小車的限速是120公里；彎道較多、坡度較長(zhǎng)的路段對(duì)小車的限速是100公里；所有路段對(duì)大貨車、大客車的限速是80公里。
