待功高速避開“全國(guó)10大死亡路段”安全等級(jí)高
2015-09-22
經(jīng)過3年多建設(shè),起于云南北大門水富,南至云桂兩省交界富寧,全長(zhǎng)1100多公里的云南南北高速公路大通道有望年底貫通。
9月25日上午11時(shí),待補(bǔ)到功山段、昭通到會(huì)澤段高速公路將正式舉行通車儀式,12時(shí)起,兩條高速將全線開放。昆明到昭通將實(shí)現(xiàn)全線高速,里程將縮短為330公里。按照限速行駛,開私家車從昆明到昭通,最快僅需3.5小時(shí),相比原來老路縮短約1.5小時(shí)。而南北大通道的最后一段,麻昭高速公路也將在今年12月26日建成通車。
昨日,記者從云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司獲悉,本周五即將通車的待功高速公路全長(zhǎng)為67.175公里,七座以下的小客車跑完全程收費(fèi)為53元。昭會(huì)高速公路全長(zhǎng)為104.17公里,七座以下的小客車跑完全程收費(fèi)為74元。
功山小河段,新老公路形成了鮮明的對(duì)比。
中梁子隧道是目前云南省最長(zhǎng)的高速公路隧道。
銅廠箐大橋。
待功高速
沒有長(zhǎng)下坡道路安全等級(jí)高
新建的待補(bǔ)至功山高速公路起自會(huì)澤縣待補(bǔ)鎮(zhèn),經(jīng)岔河、板坡、卡竹、楊橋沖、蒲草塘,止于尋甸縣功山鎮(zhèn),項(xiàng)目全長(zhǎng)67.175公里。
目前,待功高速正在進(jìn)行收尾工程。昨日,記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),新建的待功高速公路相比老路最大的特點(diǎn)是,坡度小了,幾乎沒有長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)下坡路段,路面等級(jí)提高了,通行條件得到了極大的改善。
待功高速指揮部橋梁工程師張彪介紹,待功高速全程平均坡度不超過3%,沒有長(zhǎng)下坡,由于道路安全等級(jí)高,大部分路段上都沒有設(shè)置避險(xiǎn)車道。
過去,從昆明經(jīng)渝昆高速抵達(dá)功山后,就變成了彎多坡大的二級(jí)公路。由于冬季經(jīng)常出現(xiàn)冰雪天氣,這段交通事故頻發(fā)的山路被列入“全國(guó)10大死亡路段”?！袄下飞系乃淼篮０?800米,而中梁子隧道海拔2240米,比老路降低了500多米,意味著現(xiàn)在冬天冰封路段時(shí)間很少,甚至沒有。高速公路建成后,繞開了原來的危險(xiǎn)路段,安全問題解決了。”待功高速指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
橋隧占一半小客車收費(fèi)53元
待功高速全線橋隧較多,其中橋隧占路線長(zhǎng)度的50.77%,大橋93座(單幅)、中小橋60座(單幅)、隧道11座(雙幅)。由于500米以上的橋隧單獨(dú)計(jì)費(fèi),待功高速的收費(fèi)會(huì)偏高一些。待功高速的控制性工程中梁子隧道,左線全長(zhǎng)4587米,右線全長(zhǎng)4509米,是目前云南省建成的最長(zhǎng)隧道。
待功高速設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,在板坡、卡竹、蒲草塘設(shè)置互通式立交3處,設(shè)服務(wù)區(qū)2處,停車區(qū)2處。
記者了解到,待功高速公路七座以下的小客車跑完全程收費(fèi)為53元。
昭會(huì)高速
如同一條長(zhǎng)辮
既安全舒適又能靈活穿梭
“昭會(huì)高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實(shí)施的高速公路,是云南省第一條跨省修建的高速公路,也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴(kuò)建的高速公路。新老路交會(huì)的設(shè)計(jì)既保證行車的安全性、舒適性,又因地制宜靈活穿梭,就像編辮子一樣,設(shè)計(jì)得非常藝術(shù)?！闭褧?huì)高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)蘇子興告訴記者。
昭通至?xí)筛咚賱t在原有二級(jí)路上新建半幅,全長(zhǎng)104.17公里,批復(fù)概算69.91億元,其中橋隧占了總路段的60%,最難的路段是邱家埡口隧道、大口子隧道和牛欄江特大橋。作為昭會(huì)高速公路的控制性工程,牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍,飛架在會(huì)澤與魯?shù)榈母呱綅{谷之間。牛欄江特大橋全長(zhǎng)765米,橋墩最大橫跨190米,離水面最高180米,比原來的二級(jí)路高了18米左右。
小客車收費(fèi)74元
昭通至?xí)稍?jí)路北向南單行
記者了解到,昭會(huì)高速公路七座以下的小客車跑完全程收費(fèi)為74元。
從9月25日開始,昭通到會(huì)澤原有二級(jí)路的雙向行駛將變更為北向南單行。
牛欄江特大橋之“最”
最高:主墩高度被譽(yù)為亞洲第一公路剛構(gòu)高橋,為云南同類公路橋中的最高橋,同時(shí)也是一座世界級(jí)的公路高橋。
最長(zhǎng):牛欄江特大橋全長(zhǎng)765米,主跨190米,是省內(nèi)最長(zhǎng)的公路橋。
最難:跨越G85國(guó)道,是全線最難的控性工程。
最具技術(shù)含量:創(chuàng)造性采用“先邊跨合龍,后中跨合龍”的施工方法。新的施工方法雖增加了工程難度和施工風(fēng)險(xiǎn),但能有效避免大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁主跨下?lián)系牟『Α?br />
麻昭高速
12月26日建成通車
“麻昭高速建設(shè)有3個(gè)‘最’,工程最艱巨,地質(zhì)最復(fù)雜,環(huán)境最艱苦,是目前全國(guó)最難干的高速公路建設(shè)項(xiàng)目之一,工程建設(shè)面臨著‘七難’,即工程難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、融資難、征遷難、管理難?！痹诼檎迅咚僦笓]部黨總支書記劉家順看來,麻昭高速就是在烏蒙山區(qū)修筑的“天路”。
麻昭高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶——昆明公路,由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣,經(jīng)昭通、曲靖會(huì)澤到達(dá)省會(huì)昆明,也是云南出省通往四川、重慶及華北方向最為便捷的一條交通運(yùn)輸通道,批復(fù)概算145.28億元。麻昭高速全長(zhǎng)117.8公里,其中主線106.6公里、大關(guān)聯(lián)絡(luò)線11.2公里。原有的二級(jí)路在玉碗、大凌子口、小凌子口等部分路段,冬天經(jīng)常結(jié)冰,車輛極易出事故,高速公路設(shè)計(jì)避開了這些易結(jié)冰路段。在大關(guān)縣境內(nèi),橋隧比例高達(dá)85%左右。
麻昭高速控制性工程牛家溝特大橋全長(zhǎng)556米,主墩上部結(jié)構(gòu)采用主跨180米連續(xù)剛構(gòu)橋,橋面至谷底高差達(dá)217米,因高墩、大跨成為麻昭高速最艱險(xiǎn)的工程,主橋中跨將于9月底合龍。
目前,麻昭高速路基工程已經(jīng)完工,橋梁、隧道工程也將在本月底完工,下一步將轉(zhuǎn)向路面、交通安全、隧道消防、通風(fēng)照明、綠化等施工工作。麻昭高速公路將在今年12月26日建成通車。到年底和春節(jié),在昆明工作的四川人、重慶人自駕車回家過年,均可通過這550公里的全程高速。
“麻昭高速公路建成通車以后,從昆明到四川的成都,還有到重慶,總的時(shí)間應(yīng)該說8小時(shí)就可以到了。具體來說,昆明到昭通3個(gè)半小時(shí),昭通到宜賓2個(gè)半小時(shí),宜賓到成都、重慶2個(gè)小時(shí),極大地縮短了四川乃至我國(guó)整個(gè)北方進(jìn)入云南的時(shí)間,年底建成通車以后,我們的高速公路將和水富港聯(lián)系起來,整個(gè)云南的貨物就可以通過長(zhǎng)江進(jìn)入全國(guó)各地?！笔」豆鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
