高鐵“跑步”進(jìn)城合肥是否需要建新西站圖
2015-09-18
嶄新的合肥火車(chē)西站廣場(chǎng)安靜異常，火車(chē)西站改建完成后，至今尚未投入使用。記者劉玉才/攝
合肥新西站將在這里興建
前不久公布的新建合安客運(yùn)專(zhuān)線二次環(huán)評(píng)公示顯示，合安九高鐵將新建一座合肥西站作為發(fā)車(chē)站，并透露合肥新西站選址在東新莊。消息一出立即引來(lái)大量讀者關(guān)注。東新莊在哪里？合肥西站改造好了為啥不用？為啥還要再建一座火車(chē)站？新建客運(yùn)專(zhuān)線的進(jìn)出合肥城的高鐵為啥不停靠專(zhuān)為高鐵而建的合肥南站？新西站啥模樣…………
合肥新西站還未開(kāi)建，便被一堆問(wèn)號(hào)包圍了。記者昨天走訪了鐵路等部門(mén)，希望有關(guān)人士能將這些問(wèn)號(hào)一一拉直。
東新莊在哪里
按照中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院對(duì)合肥至安慶客運(yùn)專(zhuān)線環(huán)評(píng)第二次公示，未來(lái)合肥新西站選址于東新莊。雖說(shuō)知道東新莊的人不多，但東新莊附近的合肥市苗圃、警官職業(yè)學(xué)院等，很多人對(duì)其并不陌生。
昨天，記者來(lái)到位于潛山路與十里店路交口附近的東新莊。路口一處114路公交車(chē)站牌上，“東新莊”的站名已經(jīng)成為如今這一帶能夠找到東新莊存在的唯一地標(biāo)。與周邊繁華的都市景象相比，這里依舊是一片郊區(qū)模樣。
與清溪路相交的十里店路是一條雙向4車(chē)道的道路，路面不是很舊，兩側(cè)還劃有一些臨時(shí)停車(chē)位，沿街則是一些小賣(mài)部和成片的廢品回收店。站在十里店路向東側(cè)眺望，可以看到一條條鐵路。
一家規(guī)模較大的廢品回收店里，10來(lái)位工人正在整理打包廢品，見(jiàn)記者問(wèn)“東新莊”，一位工人有些不解地反問(wèn)說(shuō)：“這里不就是嗎？”
一位租住在此的小賣(mài)部老板告訴記者，以前這里就是一個(gè)村莊，現(xiàn)在沿街都是些門(mén)面，靠里側(cè)還有住戶。
記者注意到，沿著十里店路有一條東向的上坡小道，不時(shí)會(huì)有一些貨車(chē)進(jìn)出，揚(yáng)起陣陣灰塵。記者沿土路走上去，發(fā)現(xiàn)上面比較空曠，有幾個(gè)汽車(chē)修理廠和停車(chē)常
為啥建新西站
昨天上午，合肥市發(fā)改委鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，新建“高鐵西站”是為了解決商合杭、合安九高鐵引入合肥鐵路樞紐的需要。
根據(jù)設(shè)想，新西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。合肥南北兩站距離較短、區(qū)間不夠大，新西站可在中間區(qū)域作“存車(chē)點(diǎn)”。
隨著商合杭鐵路、合安九高鐵規(guī)劃引入合肥鐵路樞紐，為解決對(duì)樞紐能力影響最大、運(yùn)行最為不暢的北西向車(chē)流(蚌埠-安慶、阜陽(yáng)-安慶、蚌埠-九江)，實(shí)現(xiàn)合蚌高鐵、商合杭鐵路、合安九高鐵在合肥鐵路樞紐順接，才決定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長(zhǎng)江西路與清溪路段(即東新莊)新建合肥新西站。
“除了這兩條新建鐵路外，規(guī)劃中的合肥-南京客專(zhuān)、合肥-武漢高鐵，合肥經(jīng)六安往西的線路都可能將新西站作為重要站點(diǎn)。這也是為了補(bǔ)強(qiáng)合肥鐵路樞紐場(chǎng)站客運(yùn)能力，滿足未來(lái)鐵路客運(yùn)量發(fā)展需求。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，新西站選址已經(jīng)確定，作為合安九客運(yùn)專(zhuān)線和商合杭高鐵的發(fā)車(chē)站，選址是經(jīng)過(guò)鐵總及國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)批復(fù)的。據(jù)透露，類(lèi)似于合肥高鐵南站，新西站將設(shè)計(jì)為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線，設(shè)計(jì)為東西兩側(cè)進(jìn)站，但規(guī)模不會(huì)超過(guò)合肥南站。
南站不夠用嗎
有市民質(zhì)疑，高鐵南站剛剛建成不久，又增建一個(gè)“高鐵西站”，這不是重復(fù)建設(shè)嗎？合肥需要這么多火車(chē)站嗎？
對(duì)此，鐵路部門(mén)相關(guān)人士解釋稱，目前合肥南站、老西站都無(wú)法進(jìn)行擴(kuò)建。按照未來(lái)千萬(wàn)人口的城市規(guī)模，合肥現(xiàn)有車(chē)站無(wú)法合理承載，“同樣千萬(wàn)人口的武漢也有四個(gè)大站?！?br />
合肥作為全國(guó)鐵路樞紐城市的地位日益凸顯，而現(xiàn)有的合肥南站規(guī)模已定型、無(wú)法擴(kuò)建，合肥西站前后被高樓夾擊、擴(kuò)建成本極大?！靶挛髡緦⑻嵘戏蕵屑~的客運(yùn)能力、運(yùn)送更多旅客，旅客出行也有更多站點(diǎn)的選擇?！?br />
至于新西站何時(shí)開(kāi)建，合肥市發(fā)改委稱，會(huì)與合安九高鐵同步推動(dòng)進(jìn)行。據(jù)悉，合安九高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工。
老西站還用嗎
“合肥西站幾個(gè)月前就改造好了，一直沒(méi)啟用，怎么現(xiàn)在又突然要建一個(gè)新西站，這不是浪費(fèi)嗎？”自從合肥要建新西站的消息傳出后，就有不少市民表示難以理解，難免產(chǎn)生“合肥西站還會(huì)再啟用嗎”的疑問(wèn)。
昨天，記者從鐵路部門(mén)了解到，之前合肥西站屬于合九鐵路公司，不久前才轉(zhuǎn)交給上海鐵路局管轄。合肥西站改建時(shí)，合肥只有合肥站和合肥西站兩座火車(chē)站；合肥南站建成投用后，?？课髡镜牧熊?chē)都分流至南站和合肥站了，目前兩座火車(chē)站的運(yùn)力充裕，還沒(méi)有達(dá)到需要再啟用一座火車(chē)站的要求。
但這并不意味著建好的合肥西站從此就不再啟用了，合肥市發(fā)改委鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前合肥至西安的復(fù)線鐵路正在改建中，有望年底開(kāi)通，如果合肥站滿足不了運(yùn)輸需求，就有可能劃分到合肥西站?？堪l(fā)車(chē)。此外，合肥西站主要是辦理合肥至九江線的鐵路運(yùn)輸，“改建時(shí)運(yùn)輸功能調(diào)整至合肥站，將來(lái)仍有可能繼續(xù)承擔(dān)合九普速鐵路客運(yùn)的需求。”
新車(chē)站添堵嗎
有市民擔(dān)心新西站建在一環(huán)和二環(huán)之間，會(huì)進(jìn)一步加劇該區(qū)域的交通壓力，讓周邊交通變得擁堵不堪。對(duì)此，合肥市發(fā)改委鐵路辦相關(guān)人士表示，新西站的選址綜合考慮了交通的問(wèn)題，新西站所處的東新莊雖在二環(huán)以內(nèi)，但將來(lái)地鐵3號(hào)線也會(huì)經(jīng)過(guò)該區(qū)域，未來(lái)的交通會(huì)比現(xiàn)在更加便利。
記者從合肥城建部門(mén)了解到，在前期現(xiàn)場(chǎng)踏勘過(guò)程中，鐵路部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)、城建部門(mén)、地鐵建設(shè)部門(mén)均多次到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，新西站選址會(huì)結(jié)合地鐵3號(hào)線進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。從已公示的3號(hào)線沿線站點(diǎn)中也可以看到，在潛山路與清溪路交口西南側(cè)設(shè)有清溪路站。待地鐵建成后，雖然該區(qū)域人流量增大，但是發(fā)達(dá)便捷的公共交通會(huì)很快將人流輸送走，不會(huì)形成客流聚集。(孫琳竣劉旸、伍靜/文，劉玉才/圖)
