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把中國攔腰拎起修建沿江高鐵的重大意義

2015-09-16　

        當下，每年都能聽到誰家誰家的孩子去成都上大學，可就是路途太遠不方便，雖有了動車，感覺還是慢，這讓處于華東地區(qū)的家長們很是頭疼。

        近日，一則新聞讓華東地區(qū)想去西南成都的人們心頭一亮，據(jù)9月14日新華網(wǎng)消息，記者從武漢鐵路局了解到，將有一條規(guī)劃中的東西向高鐵大動脈——沿江高鐵與鄭萬鐵路相連。而消息中的提到的沿江高鐵就是從華東上海直貫西南成都的高鐵，如果這條高速沿江鐵路修成，將會極大方便了民眾的出行，這就更別提對經(jīng)濟發(fā)展的作用了。

        從列車時刻表中查知，目前從上海到成都有6對車，2對動車和4對快速列車，時間最快的2對動車都在15小時以上，而4對快速列車均在30小時開外。不需說兩地間乘車時間的長短，就連開行的對數(shù)之少，也足以讓人感到兩地發(fā)展的不平衡差異，這不僅不利人員的往來，也不利于兩地經(jīng)濟的溝通發(fā)展，更何況是中國兩個非常重要的城市間，因此，盡快將規(guī)劃中的沿江高鐵變?yōu)楝F(xiàn)實，這對實現(xiàn)社會經(jīng)濟加速融合，加深了解，平衡差異，協(xié)調發(fā)展都會起到重要作用。

        在期待中，等待著沿江高鐵的到來。毋庸說這條高鐵的重要，因為這條高鐵的重要早已被如今的滬漢蓉鐵路所證明，只是修建標準不統(tǒng)一的滬漢蓉鐵路無法擔負起重任；也不用說沿江高鐵上城市的重要，因為，沿江高鐵上的每座城市都可以說是國家經(jīng)濟的支點，只是這些支點的力量不均衡。如果把沿江高鐵城市的經(jīng)濟合力一起頂起，那么，用沿江高鐵串聯(lián)在一起的城市，就像是被一只經(jīng)濟大手把中國攔腰拎起，那么，中國的經(jīng)濟何愁不飛天。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評論員王景合）

        

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