考拉班車融資失敗被滴滴巴士接管運(yùn)營(yíng)
2015-09-16
上線僅6個(gè)月的考拉班車已停止運(yùn)營(yíng)。近日，考拉班車微信公眾號(hào)發(fā)出考拉班車CEO張敏“致夢(mèng)想贊助商的一封信”。信中表示，9月11日是考拉班車上線6個(gè)月的日子，同時(shí)也是最后一個(gè)運(yùn)營(yíng)日，從9月14日開始，考拉班車的全部業(yè)務(wù)由滴滴巴士接管運(yùn)營(yíng)。張敏表示，資本市場(chǎng)是考拉班車停止運(yùn)營(yíng)的唯一影響因素，簡(jiǎn)單而言即公司新一輪融資失敗。
考拉班車成為定制巴士市場(chǎng)中第一家離場(chǎng)的企業(yè)。
張敏在接受采訪時(shí)表示，最近資本市場(chǎng)遇冷，很多公司的融資計(jì)劃都流產(chǎn)，其中包括很多已經(jīng)跟投資機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議的公司，加之滴滴入局定制班車領(lǐng)域，讓很多投資機(jī)構(gòu)對(duì)定制班車行業(yè)持觀望態(tài)度，不敢出手，才導(dǎo)致其融資失敗。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巴士企業(yè)來(lái)說(shuō)，與運(yùn)輸企業(yè)合作是目前的主流運(yùn)營(yíng)形式。在線路推廣前期，不僅需要進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼來(lái)吸引用戶，每天的車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更需要巨大的資金投入。據(jù)記者了解，考拉班車僅在今年4月11日獲得了天使投資，在沒有可靠商業(yè)模式的情況下，沒有新的融資顯然令定制巴士運(yùn)營(yíng)難以為繼。
對(duì)于考拉班車而言，滴滴巴士屬于市場(chǎng)后來(lái)者，今年7月16日，滴滴巴士業(yè)務(wù)在北京、深圳兩地同時(shí)上線。9月9日，滴滴打車正式更名為滴滴出行，涵蓋了出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，同時(shí)滴滴宣布完成了新一輪總計(jì)30億美元的融資，一個(gè)綜合出行平臺(tái)已然呈現(xiàn)。9月11日，滴滴宣布投5億元發(fā)展巴士業(yè)務(wù)，滿20人就可以開專線，滴滴巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們計(jì)劃今年底上線城市達(dá)到30個(gè)。
互聯(lián)網(wǎng)分析師洪波認(rèn)為，既然有一個(gè)綜合性的出行平臺(tái)可以解決包括打車、代駕、巴士等所有出行方式的需求，那么用戶會(huì)更加傾向于使用這樣一個(gè)APP，同時(shí)他認(rèn)為，“做垂直平臺(tái)必須要有自己的商業(yè)模式，但是滴滴作為一個(gè)綜合出行平臺(tái)，巴士可能只是一個(gè)特色服務(wù)，不一定要有自己的商業(yè)模式，可能就是虧的，但是可以依靠其他的業(yè)務(wù)來(lái)補(bǔ)充。”
