湖州到蘇州將開通直達高鐵滬蘇湖城際鐵路明年動工
2015-09-12
【摘要】備受矚目的滬蘇湖城際鐵路將于明年破土動工。這條線路建成后，從湖州乘高鐵可直達蘇州，到上海多了一條線路選擇。屆時，杭州到蘇州也將大幅縮短車程。
滬蘇湖城際鐵路線路圖
浙江在線9月11日訊(浙江在線記者/劉永拓首席編輯/趙潔)記者今日從權威部門獲悉，備受矚目的滬蘇湖城際鐵路將于明年破土動工。這條線路建成后，從湖州乘高鐵可直達蘇州，到上海多了一條線路選擇。屆時，杭州到蘇州也將大幅縮短車程。
滬蘇湖城際鐵路進入環(huán)評階段明年破土動工
滬蘇湖城際鐵路，又稱滬湖城際鐵路、滬蘇湖客專，是我國規(guī)劃建設的一條連接上海和湖州的城際鐵路，線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)青浦區(qū)進入蘇州市吳江區(qū)，最終連接湖州。
公開資料顯示，滬蘇湖城際鐵路的推薦方案線路全長148.124公里，其中上海市境內(nèi)47.226公里、江蘇省境內(nèi)54.401公里、浙江省境內(nèi)46.497公里，全線設車站11座。項目鐵路等級為客運專線，速度目標值為250公里/小時。
作為環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，滬蘇湖城際鐵路自2008年被列入國家規(guī)劃起就備受關注，浙江、上海及江蘇乃至安徽等省市媒體競相報道。不過，遲遲未見開工建設的消息。
今年7月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司受滬杭鐵路客運專線股份有限公司委托，開展對新建上海至蘇州至湖州鐵路的環(huán)境影響評價。此事讓大眾再次看到，滬蘇湖城際鐵路離動工又近了一步。
在我國，鐵路建設分為：項目立項、預可研、可研、初步設計、施工圖設計、試運行和正式運營7個階段。湖州市鐵路建設辦公室相關人士透露，目前這條鐵路到了“可研”階段，即研究是否有建設的可行性，社會性效果和經(jīng)濟性如何，并提出工程的預計投入的估算。
2015杭州都市圈市長(交通)專題工作會議今年8月底在湖州召開。這次會議上，權威部門透露，湖蘇滬城際鐵路力爭明年破土動工，湖州、南潯與上海、蘇州等地的時空距離將再拉近。
湖州到蘇州半小時直達南潯將進入高鐵時代
記者了解到，滬蘇湖城際鐵路沿途主要站點有上海虹橋站、青浦站、平望站、南潯站、湖州東站，其余設站尚不明確。湖州市鐵辦工作人說，湖州境內(nèi)的湖州東站和南潯站確認無疑。
湖州南潯區(qū)交通局局長季泉興8月底向媒體介紹，目前南潯站的各項規(guī)劃設計正在不斷完善中，力爭今年完成規(guī)劃。不出意外，南潯將步入高鐵時代。
高速鐵路最令人欣喜的就是速度。杭寧鐵路開通后，湖州結束沒有高鐵的歷史，到杭州、上海的車程大大縮短。但湖州到蘇州不足100公里，至今沒有通鐵路，如果要乘火車必須到杭州轉(zhuǎn)車，滬蘇湖城際鐵路通車后，湖州到蘇州可乘高鐵直達。目前，湖州每天有2趟高鐵直通上海，快的一趟需要2小時，滬蘇湖城際鐵路將為湖州再添一條去往上海的快速通道，全程用時不到1小時。
另外，現(xiàn)在從杭州到蘇州的高鐵滬杭線繞走上海。未來，滬蘇湖城際鐵路與滬杭線相接，減少繞路，杭州到蘇州的時間也將縮短。
從全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃來看，滬蘇湖城際鐵路線路東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通，建成后不僅可以適當分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，優(yōu)化長三角城際交通網(wǎng)絡，而且能大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能，有利于推動長三角區(qū)域基礎設施建設一體化。
按照浙江鐵路“八八計劃”(注：“十二五”期內(nèi)2014、2015年確保開工8個項目，后兩年2016、2017年在加快前期工作的基礎上，再開工8個項目，爭取2020年前建成16個項目)的要求，滬蘇湖城際鐵路將在2020年建成通車。
(原標題：湖州到蘇州將開通直達高鐵滬蘇湖城際鐵路明年動工)
本文來源：浙江在線
