山東龍青高速青島段多項指標全省第一
2015-09-10
龍青高速公路青島段已正式通車。昨天記者從青島龍青高速公路建設有限公司了解到，該工程建設規(guī)模大、標準高，設計理念先進，多項指標全省第一。每8公里一處互通立交
據(jù)介紹，龍青高速公路青島段主線全長89.608公里，其中姜山立交至路線終點段根據(jù)適度超前、有序發(fā)展建設的原則，考慮到該路段未來車流量和經(jīng)濟發(fā)展會有顯著提高，在項目立項時就決定采用雙向六車道標準進行建設，目前青島市僅青銀高速和龍青高速青島段采用雙向六車道標準建設，青島市其他高速公路均采用雙向四車道標準建設。
龍青高速公路青島段共設置11處互通立交，平均每8公里設置一處互通立交，相比《公路路線設計規(guī)范》中規(guī)定的大城市、主要產(chǎn)業(yè)區(qū)附近宜5-10公里設置一處，其他地區(qū)為15-25公里設置一處的標準，龍青高速公路青島段互通立交的數(shù)量大，其中4條樞紐互通立交，7條一般互通立交。4條樞紐立交自北向南分別與沈海高速、濰萊高速、威青高速、青新高速相銜接，能有效集散各方交通，優(yōu)化青島市公路運輸網(wǎng)，提高道路功能，帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展。
龍青高速公路青島段服務設施配備數(shù)量充足，老同三高速即現(xiàn)在的沈海高速200多公里設置3處服務區(qū)，龍青高速公路青島段89公里，設置1處服務區(qū)和2處停車區(qū)。
收費站均設ETC專用車道
記者在即墨東收費站附近的監(jiān)控中心看到，58個屏幕實時顯示著路況信息。龍青高速公路青島段安裝了390多個攝像頭，采用集中監(jiān)控的方式，是我省第一條前端采用高清網(wǎng)絡攝像機覆蓋的高速公路，攝像機密度達到每公里一對，其中道路攝像機、收費車道攝像機分辨率均可達1080P，收費亭內(nèi)攝像機分辨率可達720P，較以往高速公路的監(jiān)控相比，攝像頭密度更大，更容易清晰捕捉到路況信息和查詢路況，實現(xiàn)了真正意義上的全高清監(jiān)控。
龍青高速公路青島段設置8處收費站，所有收費站均設置ETC專用車道，實施不停車收費，可以允許車輛快速通過，大大提高公路的通行能力，使周邊車輛能方便快捷地進出龍青高速公路青島段，同時可降低收費管理和人工的成本，大大降低收費站的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以收費站的規(guī)模可適當縮小，節(jié)約基建費用和管理費用。
多種設計理念為全省首創(chuàng)
龍青高速公路青島段服務區(qū)和停車區(qū)選取青島“紅瓦綠樹、碧海藍天”的自然人文景觀特色作為文化主題，采用能充分體現(xiàn)青島建筑特色的簡約歐式風格、黃墻紅瓦的建筑色調(diào)，立面采用仿木構架、石材壁柱等裝飾元素，使建筑具有親和力。建筑樣式較好地體現(xiàn)了青島建筑特色；建筑立面層次豐富；塔樓的設置既豐富了立面的豎向構圖，又提高了建筑的標志性。
綜合服務樓設置在場區(qū)中部，將場區(qū)分隔成前后兩部分，形成兩個供不同類型車輛使用的停車常將小車、貨車、客車、超長車和危險品車的車位分區(qū)設置，有效地實行客貨分離，將貨車引導到建筑物后停放，增加了貨車出入服務區(qū)的行駛長度和有效利用空間，將更有利于對車輛的引導；加油站安排大、小車分區(qū)加油，可有效避免因加油或停車場地高峰時段引起擁堵主路的現(xiàn)象，并預留LNG加氣位置和充電樁；貨車、客車、小車、加油分區(qū)域停放，停車、就餐、加油、駛離以及延伸服務互不干擾。這些設計在山東省服務區(qū)設計中尚屬首例。
匝道采用單側流出形式
傳統(tǒng)高速公路波形護欄采用熱鍍鋅工藝進行防腐，時間久后易變色脫落，造成護欄板生銹，不美觀。龍青高速公路青島段全線波形護欄在熱鍍鋅的基礎上，又增加浸塑工藝，使其具有防腐、防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、環(huán)保、壽命長等特點，同時浸塑顏色為綠色，與周圍環(huán)境更好地協(xié)調(diào)。
為便于龍青高速公路青島段的養(yǎng)護與緊急情況封道后正常（一側）行駛，在中央分隔帶每隔2公里設置一處開口，開口處設置了鋼管預應力索防撞活動護欄，外形類似一般大門道閘，較其他形式的活動護欄具有防撞性能好、開啟速度快的特點。目前，省內(nèi)高速公路僅膠州灣大橋及濟青高速采用此種護欄形式。
龍青高速公路青島段在互通立交三角分流地帶設置可導向防撞墊，它外表看起來像蜂窩狀，相對于傳統(tǒng)的防撞桶，可導向防撞墊，可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害，側面碰撞時可改變車輛碰撞角度，將車輛導向正確方向，從而提高高速公路分流處危險三角區(qū)的安全性，保障司乘人員的安全。
龍青高速公路青島段共設置4處樞紐立交，其匝道形式采用單側流出的方式，雖增加建設投入，但有效保證了司乘人員的行車安全，這在青島市高速公路建設中尚屬首次。
沈海高速青島段將要改造服務區(qū)
記者昨天從青島市高速公路管理處獲悉，日前，沈海高速公路（青島段）服務區(qū)項目PPP（公共部門與私營部門合作）實施方案順利通過市財政局組織的專家評審。這是青島首個通過評審的PPP項目，有望成為青島首個正式落地的PPP項目。
據(jù)介紹，沈海高速（青島段）于2003年12月竣工通車。其配套的膠南、膠州、萊西服務區(qū)按照當時車流量狀況和布局規(guī)劃，參照二類服務區(qū)標準設置，于2006年投入使用。近年來，隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，以及城鄉(xiāng)一體化格局的不斷推進，通行于沈海高速（青島段）的車流量已經(jīng)由通車時的日均不足1萬輛增長到目前的日均2.6萬輛。所轄三個服務區(qū)“小而全”的功能布局已遠遠滿足不了車流、客流的服務需求。尤其是膠南服務區(qū)作為進出青島市區(qū)的重要驛站，經(jīng)常出現(xiàn)服務飽和的情況，社會反響強烈，影響青島國際化文明都市形象，服務區(qū)改造迫在眉睫。
