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港珠澳大橋完成墩身安裝墩臺(tái)全線完工

2015-09-07　

        本報(bào)訊記者鐘夏報(bào)道：昨天上午，港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋順利完成最后一件上節(jié)墩身安裝。這宣告了CB03標(biāo)歷時(shí)兩年多的港珠澳大橋墩臺(tái)工序就此完成，同時(shí)也標(biāo)志著港珠澳大橋208座墩臺(tái)全線圓滿完工。

        上午10時(shí)許，隨著指揮人員一聲令下，4000噸巨型浮吊“一航津泰”號(hào)穩(wěn)穩(wěn)起吊、徐徐平移，自重760噸，高8.5米，長(zhǎng)14米，寬4米的60#墩上節(jié)墩身，在近50米高處進(jìn)行著“優(yōu)雅而從容”的姿態(tài)調(diào)整，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的監(jiān)測(cè)與調(diào)試，上節(jié)墩身穩(wěn)穩(wěn)落在了此前已安裝的墩臺(tái)之上，在海面與天空之間完成了一次精準(zhǔn)對(duì)接。

        記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，港珠澳大橋CB03標(biāo)全長(zhǎng)8.67千米，其中非通航孔橋長(zhǎng)達(dá)7.52千米，處于伶仃洋海域深海區(qū)，也是橋梁主體工程中施工難度最高的一段。本標(biāo)段非通航孔橋需預(yù)制安裝墩臺(tái)68座，共113個(gè)預(yù)制構(gòu)件。包含整體埋置式墩臺(tái)44座、兩節(jié)式分節(jié)式墩臺(tái)11座、三節(jié)式分節(jié)式墩臺(tái)13座。本次完成的就屬于三節(jié)式分節(jié)式墩臺(tái)，安裝高度與施工難度兼具。

        據(jù)CB03標(biāo)總工程師徐波介紹，在高墩區(qū)分節(jié)式墩身安裝中，要將12米×4米的上下兩個(gè)平面，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)匹配對(duì)接，且點(diǎn)與點(diǎn)之間的富余度僅有2.5毫米，任何一處都不容有失，否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)面與面的精準(zhǔn)對(duì)接，難度可謂空前。為此，他們特別設(shè)計(jì)了偏差在0.5毫米以內(nèi)的高精度匹配的頂模和底面；同時(shí)為了解決構(gòu)建型號(hào)多、吊點(diǎn)位置變化多等難題，又自行設(shè)計(jì)了一套自動(dòng)化吊具，為安全、順利完成分節(jié)式墩身的吊裝施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

        歷時(shí)兩年的CB03標(biāo)工程中，針對(duì)大型構(gòu)件的外海高精度施工，在中交集團(tuán)和一航局的科研立項(xiàng)基礎(chǔ)上，CBC03標(biāo)項(xiàng)目部制定了20多項(xiàng)施工技術(shù)科研專題，申報(bào)了30多項(xiàng)國(guó)家專利。其中CB03標(biāo)所應(yīng)用的高精度沉樁技術(shù)、裝配式鉆孔平臺(tái)應(yīng)用、超長(zhǎng)嵌巖灌注樁施工、大型埋置式墩臺(tái)鋼圓筒圍堰干法安裝等新工藝均為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在國(guó)際上也處于領(lǐng)先地位。

        據(jù)悉，本次安裝完成后，港珠澳大橋橋梁工程將正式轉(zhuǎn)入到鋼箱梁吊裝的施工工序，全面進(jìn)入工程沖刺階段。

        

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