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港珠澳大橋完成墩身安裝墩臺全線完工

2015-09-07　

        本報訊記者鐘夏報道：昨天上午，港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋順利完成最后一件上節(jié)墩身安裝。這宣告了CB03標(biāo)歷時兩年多的港珠澳大橋墩臺工序就此完成，同時也標(biāo)志著港珠澳大橋208座墩臺全線圓滿完工。

        上午10時許，隨著指揮人員一聲令下，4000噸巨型浮吊“一航津泰”號穩(wěn)穩(wěn)起吊、徐徐平移，自重760噸，高8.5米，長14米，寬4米的60#墩上節(jié)墩身，在近50米高處進行著“優(yōu)雅而從容”的姿態(tài)調(diào)整，經(jīng)過半個小時的監(jiān)測與調(diào)試，上節(jié)墩身穩(wěn)穩(wěn)落在了此前已安裝的墩臺之上，在海面與天空之間完成了一次精準(zhǔn)對接。

        記者在現(xiàn)場獲悉，港珠澳大橋CB03標(biāo)全長8.67千米，其中非通航孔橋長達(dá)7.52千米，處于伶仃洋海域深海區(qū)，也是橋梁主體工程中施工難度最高的一段。本標(biāo)段非通航孔橋需預(yù)制安裝墩臺68座，共113個預(yù)制構(gòu)件。包含整體埋置式墩臺44座、兩節(jié)式分節(jié)式墩臺11座、三節(jié)式分節(jié)式墩臺13座。本次完成的就屬于三節(jié)式分節(jié)式墩臺，安裝高度與施工難度兼具。

        據(jù)CB03標(biāo)總工程師徐波介紹，在高墩區(qū)分節(jié)式墩身安裝中，要將12米×4米的上下兩個平面，實現(xiàn)點與點匹配對接，且點與點之間的富余度僅有2.5毫米，任何一處都不容有失，否則就無法實現(xiàn)面與面的精準(zhǔn)對接，難度可謂空前。為此，他們特別設(shè)計了偏差在0.5毫米以內(nèi)的高精度匹配的頂模和底面；同時為了解決構(gòu)建型號多、吊點位置變化多等難題，又自行設(shè)計了一套自動化吊具，為安全、順利完成分節(jié)式墩身的吊裝施工提供了強有力的技術(shù)保障。

        歷時兩年的CB03標(biāo)工程中，針對大型構(gòu)件的外海高精度施工，在中交集團和一航局的科研立項基礎(chǔ)上，CBC03標(biāo)項目部制定了20多項施工技術(shù)科研專題，申報了30多項國家專利。其中CB03標(biāo)所應(yīng)用的高精度沉樁技術(shù)、裝配式鉆孔平臺應(yīng)用、超長嵌巖灌注樁施工、大型埋置式墩臺鋼圓筒圍堰干法安裝等新工藝均為國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

        據(jù)悉，本次安裝完成后，港珠澳大橋橋梁工程將正式轉(zhuǎn)入到鋼箱梁吊裝的施工工序，全面進入工程沖刺階段。

        

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