發(fā)揚(yáng)“兩路精神”為西藏交通事業(yè)發(fā)揮余熱
2015-09-06
回想1950年初，中國(guó)人民解放軍響應(yīng)黨中央、毛主席的號(hào)召，以“讓高山低頭、叫河水讓路”的革命英雄主義氣概，逢山開路，遇水架橋，經(jīng)過11萬(wàn)藏漢筑路大軍5年艱苦卓絕的共同努力，全長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路于1954年12月25日勝利通車。這一史無(wú)前例的偉大壯舉，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史，改變了西藏原始的交通運(yùn)輸方式，開創(chuàng)了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的新紀(jì)元。
自治區(qū)成立50年來(lái)，在黨中央和國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷下，在交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委的大力支持下，在西藏自治區(qū)黨委和政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過西藏幾代交通人的頑強(qiáng)拼搏，西藏交通運(yùn)輸事業(yè)從無(wú)到有，從小到大，從線到網(wǎng)，從單一交通到綜合交通，取得了一個(gè)又一個(gè)輝煌成就。到2014年，公路總里程突破7.5萬(wàn)公里，等級(jí)以上公路達(dá)到5.4萬(wàn)公里，5343個(gè)行政村通公路。目前，一個(gè)以拉薩為中心，“三縱、兩橫、六個(gè)通道”為主骨架的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)顯現(xiàn)，以公路交通運(yùn)輸為主，鐵路、民航、郵政為輔的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。對(duì)此，作為一名交通系統(tǒng)退休干部，我感到無(wú)比驕傲和自豪。
回眸成就思功臣，吃水不忘挖井人。西藏交通事業(yè)發(fā)展的輝煌歷程，彰顯著黨中央五代領(lǐng)導(dǎo)集體的親切關(guān)懷，傾注著交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委和各對(duì)口援藏省市的無(wú)私支援，凝結(jié)著每一位老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老朋友的鼎力支持和西藏各族人民的艱苦奮斗，我們銘記在心、深表敬意。
西藏交通運(yùn)輸事業(yè)取得的偉大成就充分證明：中央的親切關(guān)懷始終是西藏交通運(yùn)輸發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾，全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的大力支持始終是西藏交通運(yùn)輸發(fā)展的強(qiáng)大支撐。當(dāng)前，西藏交通運(yùn)輸事業(yè)既面臨著新一輪中央關(guān)心、全國(guó)支援等重要機(jī)遇，也面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越追趕等重大挑戰(zhàn)。圍繞西藏同全國(guó)一道全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳描繪出到2020年西藏公路總里程達(dá)到11萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1358公里，民航年旅客吞吐量突破700萬(wàn)人次，建成與西藏主體功能區(qū)劃和新型城鎮(zhèn)化相匹配的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“以公路為主體，鐵路和民航為骨架，水運(yùn)、郵政為補(bǔ)充”的綜合交通運(yùn)輸體系，形成以拉薩為中心、輻射六地市的“3小時(shí)綜合交通圈”的美好藍(lán)圖。
作為一名從交通戰(zhàn)線退下來(lái)的老干部，我將銘記黨的恩情，珍惜美好生活，立場(chǎng)堅(jiān)定、旗幟鮮明地反對(duì)分裂，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“老西藏精神”和“兩路精神”，為西藏的交通事業(yè)發(fā)揮余熱。
