印尼雅萬高鐵今日公布結(jié)果中日爭奪激烈
2015-09-03
印尼雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目（下稱“雅萬高鐵”）目前尚停留在前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖紙上，但是它所引起的招標(biāo)競爭卻已經(jīng)白熱化。如無意外，9月2日將是公布雅萬高鐵項(xiàng)目承建商的日期。據(jù)印尼《國際日?qǐng)?bào)》報(bào)道，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長兼高鐵項(xiàng)目評(píng)估專組主席達(dá)爾敏（DarminNasution）8月31日傍晚在雅加達(dá)宣稱，雅加達(dá)-萬隆高鐵建設(shè)項(xiàng)目在中國和日本兩者之中遴選承建商，原本在當(dāng)天進(jìn)入最后的決定，然而因?yàn)殡p方都有進(jìn)一步的修改建設(shè)方案，當(dāng)局不得不把決定日期推遲至9月2日。達(dá)爾敏表示，印尼政府一級(jí)高官們參加了31日從下午2點(diǎn)開始的雅加達(dá)-萬隆高鐵建設(shè)項(xiàng)目會(huì)議，但直至傍晚時(shí)分仍有許多事項(xiàng)未能顧及。據(jù)了解，受聘于今年8月下旬才組成的雅萬高鐵項(xiàng)目評(píng)估專組的波士頓咨詢公司（BCG），目前已經(jīng)把中國和日本的承建方案的評(píng)估報(bào)告提交給評(píng)估專組。“如果我們經(jīng)過最終的評(píng)估之后，會(huì)在這項(xiàng)評(píng)估報(bào)告上寫明會(huì)議的決定或選擇，并提交和推薦給總統(tǒng)。”達(dá)爾敏說，“我們一定會(huì)在本周三（9月2日）把推薦書提交給總統(tǒng)。”中國社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會(huì)文化研究室主任許利平認(rèn)為，和日方相比，中國的優(yōu)勢是效率高，日方承諾的高鐵可能要8年才能建成，中國只需3年；同時(shí)，從成本考慮，中國的價(jià)格比日本便宜。許利平在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪時(shí)表示，中國政府的堅(jiān)決支持，同時(shí)也成為項(xiàng)目的強(qiáng)大的后盾。中印雙邊重點(diǎn)項(xiàng)目作為中國與印尼互利合作的戰(zhàn)略性標(biāo)志項(xiàng)目，雅萬高鐵項(xiàng)目是中國與印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要體現(xiàn)。雅萬高鐵項(xiàng)目將連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里，未來還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計(jì)，這條高鐵全長將為150公里左右，如果按照最高時(shí)速300公里計(jì)算，高鐵建成后，雅加達(dá)和萬隆之間的通行時(shí)間將由2至3小時(shí)縮短為大約36分鐘，單程票價(jià)預(yù)計(jì)為20萬印尼盾（約合20美元）。今年3月，印尼總統(tǒng)佐科·維多多訪華期間，與習(xí)近平主席共同見證發(fā)改委與印尼國有企業(yè)部簽署《中印尼雅加達(dá)-萬隆高速鐵路合作諒解備忘錄》。一個(gè)月后，習(xí)近平主席在雅加達(dá)會(huì)見佐科并見證了《關(guān)于開展雅加達(dá)－萬隆高速鐵路項(xiàng)目的框架安排》的簽署。根據(jù)這一安排，印尼向中國提供雅加達(dá)與萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)。8月10日，中國國家主席習(xí)近平特使、中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會(huì)印尼總統(tǒng)佐科，并正式呈交了中方關(guān)于雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目的可研報(bào)告。8月31日下午，中國駐印尼大使謝鋒在訪問海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利（RizalRamli）后表示，中國承建印尼高鐵項(xiàng)目將聘用4萬工人，并將著重采用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，機(jī)械技師則由中方供應(yīng)。而此前，中國駐印尼大使館孫偉德公使銜參贊在西爪省雙木丹（Sumedang）表示，中國在高鐵建設(shè)的問題上將為印尼提供技術(shù)轉(zhuǎn)移，包括教育和培訓(xùn)印尼本土員工，而且可進(jìn)一步合作在其他國家開發(fā)第三個(gè)市常中日在亞洲展開高鐵項(xiàng)目爭奪戰(zhàn)面對(duì)中方積極的舉動(dòng)，日本方面亦絲毫不示弱。曾于7月10日以日本首相特使身份造訪過印尼的和泉弘人于26日再度拜會(huì)佐科并遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。據(jù)悉，和泉弘人當(dāng)天在拜會(huì)佐科前會(huì)見了印尼海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利，除討論上述高鐵項(xiàng)目外，日方還提出三項(xiàng)“援助計(jì)劃”，一是日方將協(xié)助印尼維修船舶，主要在印尼東部地區(qū)和巴布亞?。欢侨辗皆概c印尼合作提高維護(hù)海洋治安能力，包括馬六甲海峽等海域；三是日方愿與印尼合作提高海洋事務(wù)建設(shè)。目前，不僅僅是雅萬高鐵項(xiàng)目，包括中泰鐵路項(xiàng)目以及今年5月才基本敲定終點(diǎn)站的馬新高鐵項(xiàng)目，均可以發(fā)現(xiàn)中日雙方相互競爭的情況。之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面，許利平認(rèn)為，現(xiàn)在在某種程度上來說，日本犯了“中國崛起焦慮癥”，中國在世界上的任何一個(gè)動(dòng)作都引起日本的關(guān)注。他表示，中國的高鐵和日本的新干線各具優(yōu)勢，日本方面應(yīng)該要正確地認(rèn)識(shí)中國的和平發(fā)展，要正視這種現(xiàn)實(shí)。
