沈丹高鐵開通首日長途大巴票價降55％客流約減少20％
2015-09-02
“高鐵用時71分鐘，票價70元，長途大巴用時210分鐘，票價52元。要你選，你選誰？高鐵再一次贏了，贏在時間短、舒適度高、價格公道。對于我們公路客運來說，艱難的日子早已開始，未來的競爭會更加慘烈…………”一位客運企業(yè)老員工無奈表示。
9月1日，沈丹高鐵正式開通，長途客運再次“受傷”，沈陽至丹東的客運票價從之前的85元直降到單程52元，往返77元，合算單程只有38.5元，最高降幅約55%。但客運企業(yè)心里清楚，單靠降價是無法緩解高鐵對自己的沖擊的，如何應對這一危機？這是目前下到車主、車站，上至各客運企業(yè)、運管部門等各方人士都在思考的命題。
對策：
班次暫時不減，票價大幅下降
“要一張沈陽到丹東的車票。”“單程52元，往返77元，相當于單程只要38.5元?！焙壬蛉杖ナ】炜唾徿嚻?，當他得知自己常坐的這趟沈陽至丹東的客車車票從前一天的85元降至38.5元之后異常驚訝。“我?guī)缀跻粌蓚€月就去一次丹東，頭一次聽說有往返套票，這么便宜?！?br />
昨日，記者前往省快客客運站和SK客運站，了解到長途大巴應對高鐵也及時做出了調整。沈陽到丹東的長途時間是3個半小時左右，之前票價85元，現(xiàn)在調整為：單程票價52元；學生票、老年票價38元。此線路還新增往返程優(yōu)惠票，票價77元，相當于單程38.5元。往返票去程一次性購買后，90天之內簽返程都可以。
目前，虎躍快客的沈丹線每天發(fā)25個班次，工作人員表示，一段時間內為保證班次的密度不影響乘客乘坐，不會減班。
影響：
乘客減少，上座率至少降20%
談到高鐵對客運市場的沖擊，客運市場工作人員坦言：“客運的成本是固定的，現(xiàn)在票價相當于之前的6折，如果說以前上座率50%能保本，現(xiàn)在上座率70%-80%才能不賠錢?！奔热簧献嗜绱酥匾?，那么高鐵開通第一天，客運上座率怎樣呢？
昨日，記者在SK客運站看到，本溪方向售票窗口前排隊購票的乘客人數(shù)明顯比之前減少。站內工作人員表示，所有沈陽發(fā)往本溪的車輛都從該站發(fā)車，目前，沈本每天從6時20分至19時30分流水發(fā)車，車隔約為15分鐘，每天發(fā)車58班。沈本間運行時間為1個多小時，票價24元?！敖刂两裉?2時，發(fā)往本溪的旅客人數(shù)為721人，與昨日相比減少400多人，客流降幅30%。站內每天還有5班發(fā)往丹東的班次，今天上午只發(fā)出了12人，也比8月31日有所減少。”
客量的流失不可避免，之前每天上座率70%—80%的虎躍長途車，昨日上午的數(shù)據(jù)顯示下降約20%。
突破：
有望出套票，客運站直達景點
平日，乘坐長途大巴前往丹東的乘客主要分三類，公出、旅游探親、學生?！半m然高鐵省了時間，但經過降價后客運車票價格已與火車票拉開了距離，所以我們更希望吸引到經濟型出行乘客。例如：一家三口乘高鐵往返共需420元，如果乘客車，票價只需231元，這樣比起來，客運也很有優(yōu)勢。”工作人員說。
降價、減班都不能讓客運企業(yè)走出困境，唯有自我突破。面對這個難題，乘客們也是給出了些建議。“運游結合是我們的最大需求，比如我要去丹東旅游景點游玩，要到客運站再自己打車過去，如果長途大巴能把我直接送到景點門口，那就方便了?！?br />
據(jù)了解，虎躍公司也將結合班車線路資源與景區(qū)資源，準備為乘客提供質優(yōu)價廉的到達各景區(qū)的運輸服務。工作人員說：“我們正與景點協(xié)調，爭取讓乘客購買客運旅游套票，乘坐長途大巴到客運站，然后轉小巴直接到景點，套票包括景點門票，且享受超低優(yōu)惠價?！睋?jù)了解，運游結合在今年“十·一”期間或將推出。
沈陽晚報、沈陽網記者呂佳
攝影記者王江
