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福州到銅仁高鐵一票難求網(wǎng)友:應(yīng)該合理均衡地分配票源
2015-09-02 
        福州到銅仁,高鐵提前半月訂不到票,得多花錢買從始發(fā)站廈門出發(fā)的票——

        中途站乘客:這筆錢我花得冤!

        東南網(wǎng)9月1日訊(海峽網(wǎng)記者黃小群李牧晨)

        動車、高鐵開通,給我們生活帶來便捷。近日,福州市民范先生卻致電海峽網(wǎng),稱想去一趟貴州銅仁出差,提前半個月通過12306網(wǎng)站購票,發(fā)現(xiàn)福州到銅仁南站竟然沒票,而始發(fā)站廈門北卻顯示還有近百張票。他向福州火車站工作人員詢問,才知道要訂票得多花近百元,買從始發(fā)站廈門北到銅仁南的火車票,再從福州站上車。

        福州作為省會城市,在非春運期間,提前半個月訂票,居然沒訂到火車票!這讓范先生百思不得其解。

        福州一票難求,客服稱先保障始發(fā)站旅客

        8月26日11:00,記者登錄12306網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)從8月27日至9月

        8日,福州到銅仁南均顯示無票。而從始發(fā)站廈門北到銅仁南二等票還有近百張。

        范先生想乘坐的是G1688從廈門北到貴陽北列車,在銅仁南??俊C刻熘挥幸惶塑嚧危ǔ薑字開頭的火車)經(jīng)過福州。記者致電12306客服,工作人員回應(yīng)稱,買不到票,是因為他們要先保障始發(fā)站的旅客。始發(fā)站廈門北客流量滿足了,才會從中間站開始賣。如果想在福州上車的話,建議多刷一刷網(wǎng)站,及時關(guān)注,或者直接購買全程票,從福州站上。

        記者詢問,如果買全程票,豈不是多花錢?12306客服稱:“你可以不買,就等什么時候放票吧?!?br />
        據(jù)悉,廈門北到銅仁南的商務(wù)座票價是2013元,一等座票價是1044.5元,二等座票價是640.5元。而福州到銅仁南的商務(wù)座票價是1797.5元,一等座票價是958.5元,二等票價是569元。

        范先生說,幸好廈門與福州之間的距離不遠,倘若是距廈門較遠的站點,當(dāng)?shù)爻丝拖胍俗撎肆熊?,那該如何是好?br />
        中途站乘客想買到票,得看始發(fā)站乘客在哪下車

        始發(fā)站只有一個,途中站點則要多得多。從始發(fā)站出發(fā)的旅客,占比多少;途中站的票數(shù),又是如何分配?就此,記者致電詢問鐵路部門。

        鐵路有關(guān)部門人士告訴記者:“每一趟車、每一個站點都有具體的車票數(shù)量規(guī)定,始發(fā)站的票數(shù)總是會比中途站的多,不僅是該趟列車。建議乘客購買從始發(fā)站出發(fā)的票,這樣就不需要跑到始發(fā)站去乘坐,可以憑票在中途站直接上車?!?br />
        鐵路客服人員表示,根據(jù)《鐵路旅客運輸規(guī)程》,要“優(yōu)先長途旅客,保證長途旅客有票”。所以,車票售賣主要集中在始發(fā)站,中途站票額很少,旅客確實較難買到,一般情況下,除非有始發(fā)站的旅客在中途站下車,中途才有票額發(fā)售。例如有廈門北旅客到福州下車,福州才會有一張票額產(chǎn)生。

        至于每個中間站的車票都要取決于始發(fā)站的售賣情況而定,該客服人員回應(yīng)稱,這都是一樣的,無論是動車還是高鐵。

        8月27日下午,記者再次致電福州鐵路相關(guān)部門。有關(guān)人士告訴記者,提前15天買不到票是正?,F(xiàn)象。至于各站點的票額不好說,也不好確定。

        :應(yīng)該合理均衡地分配票源

        @奈落:還好福州離廈門不遠,要是遠點的地方上車,不是更坑人嗎?

        @湛藍琥珀:根本沒有乘坐那一段路程,還要我們買單,這不合理。

        @小裙子NN:前段時間去龍巖,從泉州購票就沒票,然后一搜索從福州去龍巖的該趟列車顯示有票。因為時間緊迫,只好買了,浪費了幾十元。

        @回家吃飯:這樣的售票方式太不合理了,鐵路是否可以采取人性化的方式售票?

        @棋子飄飄:一條鐵路,串起無數(shù)個城市。始發(fā)站只有一個,中途站有數(shù)十個。始發(fā)站一般有多少旅客,途中站有多少旅客;始發(fā)站可以配置多少車票,各中途站又需要配置多少車票?在當(dāng)下言必稱互聯(lián)網(wǎng)+的時代,鐵路部門應(yīng)該有這樣的大數(shù)據(jù)庫,去合理均衡地分配票源。

        @燕子66:從經(jīng)營角度而言,全程票當(dāng)然可以利潤最大化。但如果中途站乘客提前半月都沒法訂到票,要苦苦守候始發(fā)站那邊的賣票情況,那鐵路部門推出的提前訂票的人性化舉措,豈不是不夠完善?鐵路部門的技術(shù)一直在飛躍,希望管理也能實現(xiàn)飛躍。

        作者:黃小群李牧晨

        本文來源:東南網(wǎng)

        
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