印尼高鐵報價今天到期中國更得印尼“歡心”？
2015-09-02
九個頭條網(wǎng)訊繼中日在泰國高鐵項目爭奪之后，高鐵爭奪在印尼鋪開，并進入最后攻堅階段。今天（8月31日）是印尼高鐵項目報價最后期限，作為競標最后的競爭對手，中國和日本動作頻頻，不惜成本意欲拿下印尼高鐵。
中國的5大優(yōu)勢
今年4月，中國和印尼簽署《關(guān)于開展雅加達-萬隆高速鐵路項目的框架安排》，雙方在高鐵可行性研究和融資方面達成意向。起初，中方給出60億美元報價，但印尼方面并不認為中國在此價格上占上風，反而認為日本的融資十分優(yōu)惠。
不過，隨著報價期限臨近，近日有報道稱，中方再度給出更為優(yōu)惠的條件：提供項目總經(jīng)費（含維修費）往下調(diào)整至55億美元，且“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔?！?，提供2%年利率的全額貸款，攤還期從40年延長至50年；承諾2018年即可完工；強調(diào)約六成零部件將在當?shù)夭少彛磕昕蓜?chuàng)造四萬個工作崗位等經(jīng)濟衍生效應(yīng)。
新華網(wǎng)則總結(jié)中國在印尼高鐵項目上的5大優(yōu)勢：
1、線路長、站點多、時效快（中方設(shè)計的雅萬高鐵全長150公里，時速350公里，設(shè)有8個站點，可明顯緩解雅加達、萬隆交通壓力，最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟和社會效益。）
2、報價不高，性價比好（總價、單價、線路長度各項指標，全面優(yōu)于其他國家。）
3、融資條件更好。（采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年）
4、確保3年建成。（中國已做了全面的準備工作，有信心在今年9月開工，2018年建成雅萬高鐵。）
5、合資經(jīng)營。（中方選擇合資經(jīng)營模式，與印尼企業(yè)共同承擔項目建設(shè)、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責任，承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進行設(shè)備本地化生產(chǎn)，共同拓展第三方市常）
面對中國在進步釋放優(yōu)惠條件，印尼方面頗為“傾向中方”。據(jù)悉，28日印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長達爾明與中國駐印尼大使謝鋒舉行會談。隨后，謝鋒充滿自信地對媒體表示“情況樂觀，中方給出了最佳方案”。
有媒體日前援引兩名參與決策的印尼政府消息人士指出，在印尼第一條高速鐵路項目的激烈競爭中，印尼政府目前傾向由中國得標，高過由日本得標。
日本秘密派使拉單
面對威脅，日本也將總工程費壓縮至6000億日元（約49億美元），比中方的標價還低，攤還期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元貸款，將工期縮短至2019年試運營、2021年完工，并努力宣傳高安全性。
此前，日本媒體報道，日方著手向印尼宣傳其新干線“節(jié)能性、抗震性、安全性”等優(yōu)勢。另有媒體消息稱，日本駐印尼大使館披露，今天安倍已派出特使和泉洋人前往印尼，就印尼高鐵項目提供更優(yōu)惠報價。和泉上周三向佐科遞交了新的報價，這是繼中國8月11日提出更優(yōu)惠報價之后，日本第二次修改報價。
不過，印尼高鐵花落誰家，最快下周見分曉。
印尼漁翁得利
兩蚌相爭，漁翁得利。中國與日本在印尼高鐵項目上越是爭奪得激烈，對印尼越是有利。中日雙方從開始的拼技術(shù)、拼安全、拼工期，到最后拼價格、拼融資優(yōu)惠，印尼整個過程似乎都顯得激動而歡愉。
