福州金山大橋復(fù)線橋主橋昨合龍 國慶前具備通車條件
2015-08-27
每天早晚高峰，福州幾座跨江大橋的車流量都很大，金山大橋復(fù)線橋的建設(shè)進展也因此備受關(guān)注。經(jīng)過一年零三個多月的施工，昨日凌晨，金山大橋復(fù)線橋主橋完成了合龍，預(yù)計國慶前就可具備通車條件。
最后兩米的混凝土澆灌是個“技術(shù)活”，單單調(diào)整兩側(cè)橋梁的合龍姿態(tài)，技術(shù)人員和現(xiàn)場工人就花了兩個晝夜。海都記者也在深夜探訪施工現(xiàn)場，為您揭秘那些頗為講究的細節(jié)。
一厘米的較勁 調(diào)整大橋合龍姿態(tài)
前天深夜11點多，海都記者來到金山大橋復(fù)線橋的施工現(xiàn)常為實現(xiàn)零誤差合龍，技術(shù)人員和現(xiàn)場工人已準備了兩個晝夜。
“金山大橋是連續(xù)鋼構(gòu)橋。大橋合龍前，調(diào)整兩側(cè)橋面的姿態(tài)，讓它們之間形成合理的角度是至關(guān)重要的一環(huán)。”施工單位總工程師郝文甫說，正式建成后，大橋會經(jīng)過一個收縮徐變的過程，大概在10年之后不再變化。所以在合龍之前，就要用千斤頂使兩側(cè)橋面向外偏移1厘米左右。
郝文甫告訴記者，別小看這1厘米，需要通過千斤頂施加400噸左右的推力，同時要保證兩側(cè)橋面能水平合龍。“我們?yōu)槊總€橋墩裝上了監(jiān)測儀器，之前兩個晝夜的調(diào)試，主要就是測算這次‘較勁’，為合龍做好最后準備。”
最后兩米混凝土 要等氣溫最低時澆灌
據(jù)了解，金山大橋合龍另外一個難點，就是最后兩米混凝土的澆灌。“最后兩米橋面，只需要38方的混凝土，量不大，卻是講究最多的。”郝文甫解釋道，混凝土也會有熱脹冷縮，所以合龍段要在氣溫最低時澆灌，才不會因為收縮而產(chǎn)生裂縫。
此外，為保證兩側(cè)橋梁姿態(tài)不發(fā)生變化，施工方還配重了4個水箱。兩頭一邊澆灌混凝土，水箱一邊放水，以做到合龍時兩側(cè)橋面重量始終不變。
在焊接上合龍段的鋼筋之后，從昨天凌晨3點起，金山大橋合龍段開始澆灌合龍。大約到了4點半，38方混凝土才全部澆灌完成。全長1232米主橋，走完了這最后兩米。
國慶節(jié)之前 主橋具備通車條件
據(jù)介紹，金山大橋復(fù)線橋主橋建成后，新舊金山大橋?qū)崿F(xiàn)雙向八車道通行?，F(xiàn)場施工負責(zé)人表示，主橋合龍之后，將進入掃尾沖刺施工，預(yù)計國慶節(jié)之前就可具備通車條件。
此外，連接金山大橋的閩江南岸將拓寬改造，閩江北岸將建互通立交，連接江濱西大道和烏山西路。其中北岸立交設(shè)有A、B、C三條匝道，A匝道由金山大橋至江濱西大道和烏山西路；B匝道由烏山西路和江濱西大道上金山大橋；C匝道則是由金山大橋下江濱西大道(往臺江方向)。
