合肥軌道交通2號線9月初下穿五里墩立交橋
2015-08-27
17座車站主體結(jié)構(gòu)已完成封頂，隧道單線挖掘里程已達(dá)12公里……8月26日，合肥市軌道公司通報了軌道交通2號線的最新進(jìn)展。記者獲悉，在9月初，號稱“鉆地龍”的盾構(gòu)機(jī)將正式開始下穿五里墩立交橋，這也是合肥首個下穿城區(qū)大型立交地下工程。
側(cè)穿五里墩立交 距樁基最近僅半米
軌道2號線青陽路站至西園路站全長1267.556米，區(qū)間主要沿長江路敷設(shè)，因周邊建筑物的限制，下穿五里墩立交橋是軌道2號線必經(jīng)之路。
作為合肥市重要的交通樞紐，五里墩立交橋17條匝道解決了17個流向的交通。但該立交橋匝道橋投入運(yùn)營時間已達(dá)20年，且期間已經(jīng)歷兩次加固維修，整個青西區(qū)間正穿五里墩立交，交疊部位涉及樁基眾多，盾構(gòu)穿越施工風(fēng)險較大，施工過程中對于橋梁沉降控制要求極高。
為降低盾構(gòu)穿越橋梁施工風(fēng)險，合肥市軌道公司積極與五里墩立交橋原設(shè)計(jì)、施工及現(xiàn)階段維護(hù)單位取得聯(lián)系，獲取橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)，以優(yōu)化設(shè)計(jì)線路，避開正面下穿橋梁樁基。
此外，還委托相關(guān)單位對五里墩立交橋進(jìn)行全面檢測和安全評估，并與各參建單位多次論證研究，決定通過200米盾構(gòu)區(qū)間試驗(yàn)段掘進(jìn)收集參數(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，還邀請國內(nèi)知名專家對施工方案進(jìn)一步論證、優(yōu)化后正式實(shí)施穿橋施工。
具體來說，這段區(qū)間的走向就是盾構(gòu)機(jī)在出青陽路站后下坡至最低點(diǎn)，再緩坡至西園路，隧道拱頂埋深約9.9～27.7米。而下穿五里墩時，盾構(gòu)機(jī)要從橋體的樁基側(cè)穿。側(cè)穿時，與橋樁最近的距離僅僅只有半米遠(yuǎn)。
目前，盾構(gòu)區(qū)間試驗(yàn)段的掘進(jìn)已順利完成，施工方案業(yè)已通過專家評審并優(yōu)化完善，具備實(shí)施條件。合肥市軌道公司相關(guān)人士透露，9月初即將開始施工，這也就意味著合肥地鐵最難盾構(gòu)區(qū)間工程將拉開大幕。
17座車站主體結(jié)構(gòu) 已完成封頂
合肥市軌道公司相關(guān)人士介紹，軌道交通2號線走向基本與長江路一致，西起長寧大道站，東至大眾路站，線路長約27公里，共設(shè)24個站點(diǎn)。其土建工程自2014年6月全面開工以來，經(jīng)過一年多時間的緊張建設(shè)，整個車站施工已進(jìn)入尾聲。
最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前，全線24座車站已經(jīng)有17座車站完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂，剩余的車站主體結(jié)構(gòu)施工也已過半。按照計(jì)劃，在今年年內(nèi)還有5座車站主體結(jié)構(gòu)將封頂，只剩下長寧大道站和東二環(huán)站兩個站點(diǎn)。最后2個站點(diǎn)預(yù)計(jì)在明年6月可完成。
隧道單線挖掘里程 已達(dá)12公里
軌道交通1號線隧道挖掘工作進(jìn)入尾聲，目前僅在大東門和蕪湖路之間還剩下最難的900米沒打通。而目前軌道2號線正在進(jìn)行盾構(gòu)隧道施工高潮，投入隧道施工的22臺盾構(gòu)機(jī)全部進(jìn)場，其中21臺盾構(gòu)機(jī)已正常始發(fā)、掘進(jìn)。
軌道公司相關(guān)人士透露，2號線已經(jīng)貫通單線區(qū)間隧道8條，這當(dāng)中就包括了難度較大的4標(biāo)段銅陵路~大東門區(qū)間。另外，2號線已經(jīng)完成區(qū)間隧道單線掘進(jìn)里程達(dá)12公里。到今年年底，2號線至少要完成隧道挖掘工程量的70%。
