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紅眼高鐵”效益誠可貴，安全價更高

2015-08-27　

        近日大連至北京開通“紅眼高鐵”，乘客可從夜間乘坐高鐵出行，其中票價與白天班次一致，但令人驚奇的是此“紅眼列車”的乘客滿座率竟高達(dá)90%以上。

        目前，我國絕大部分高鐵均是以6-24點此段時間運行，而0-4點則為固定天窗時間，4-6點為動檢列車開行時間。按此時間分配運行模式較為穩(wěn)定、安全。但是不能滿足旅客的出行要求，也無法創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

        此“紅眼高鐵”的確是提高了乘客出行效率，滿足了乘客需求，但根據(jù)其開行時間可推斷必然是壓縮或是取消了天窗維修時間，這樣便并不能確保高鐵運行的安全性。在吸勸甬溫線”高鐵事故教訓(xùn)后，我們應(yīng)當(dāng)知道運輸安全應(yīng)為第一，保障不了安全，一切效益與便利都將成為一紙空談。

        因此，鐵路部門要是能結(jié)合每日不同時段旅客出行情況，合理安排列車運行圖，必要時可將天窗時段分為一日兩次（夜間及白天的旅客出行低峰期，可為白天1h，夜間3h），從而盡量將高鐵運行覆蓋到全天，便利乘客出行，提高滿座率；而動檢列車開行可運輸快運包裹，提高運輸效率。(李榮)

        

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