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港珠澳大橋海底隧道第20節(jié)沉管安裝成功

2015-08-26　

        8月24日，港珠澳大橋海底隧道E20沉管順利完成水力壓接。面臨種種突發(fā)狀況，中國(guó)交建建設(shè)者搶抓浮運(yùn)安裝窗口，克服強(qiáng)回淤、強(qiáng)對(duì)流、復(fù)雜水文條件等不利影響，成功推進(jìn)E20沉管安裝施工。至此，港珠澳大橋海底隧道建成總長(zhǎng)達(dá)到3465米，已完成安裝部分占隧道總長(zhǎng)約61%。

        八月，施工區(qū)連續(xù)被高溫天氣籠罩，臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流惡劣天氣突發(fā)多變。E20沉管依然受強(qiáng)回淤影響，據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，E20基槽出現(xiàn)大面積回淤，強(qiáng)度大，最大回淤厚度超過(guò)兩米。清淤工作量增大，作業(yè)時(shí)間增加4-6天，交叉作業(yè)嚴(yán)重；E20沉管基床水深40多米，受深水深槽和基槽東部復(fù)雜地形及復(fù)雜流態(tài)的疊加影響，都給施工質(zhì)量、安全和工期控制帶來(lái)巨大的困難和挑戰(zhàn)。

        實(shí)現(xiàn)一次沉管浮運(yùn)安裝，需要經(jīng)歷基槽清淤、塊石夯平、碎石墊塊鋪設(shè)、沉管舾裝、沉管出塢、浮運(yùn)系泊、沉放對(duì)接、管內(nèi)作業(yè)等層層工序，而且每一道工序環(huán)環(huán)相扣，建設(shè)者必須每一步都小心謹(jǐn)慎，做到步步為營(yíng)。此前，為了完成E20沉管的碎石基床鋪設(shè)，施工人員克服了突發(fā)的重重困難，歷經(jīng)多天的晝夜奮戰(zhàn)，為沉管浮運(yùn)安裝窗口提供保障。

        8月22日，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)E20沉管展開(kāi)了10類(lèi)通用風(fēng)險(xiǎn)、3類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，共計(jì)200多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)排查，制定了臺(tái)風(fēng)惡劣天氣、潛水作業(yè)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)等17個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估。

        次日，E20沉管絞移出塢，正式開(kāi)始浮運(yùn)安裝。施工人員克服天氣悶熱和突遇涌浪的影響，經(jīng)過(guò)近24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程依次完成出塢編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、著床、拉合等各道工序施工，在沉放的每一個(gè)階段都對(duì)沉管結(jié)構(gòu)、鋼封門(mén)受力、海流流速等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢驗(yàn)。

        直至24日18時(shí)許，E20沉管與已建隧道精確對(duì)接，軸線(xiàn)、高差、縱坡均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。這也宣告了總長(zhǎng)5664米、由33節(jié)巨型沉管對(duì)接而成的港珠澳大橋海底隧道已成功鋪設(shè)20節(jié)，長(zhǎng)度達(dá)到3465米，完成進(jìn)度逾61％。

        

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