軌道交通規(guī)劃里程志在趕超倫敦巴黎
2015-08-26
多條地鐵線開通讓市民出行更加方便快捷。深圳商報記者廖萬育攝
深圳市軌道交通規(guī)劃（2012~2040）
▲深圳地鐵開通以來，已有33億次市民乘坐地鐵綠色出行。深圳商報記者廖萬育攝
深圳商報記者李秀瑜
作為深圳城市交通的骨干系統(tǒng)，軌道交通在人們的生活中扮演著不可或缺的角色。根據(jù)規(guī)劃，到2040年，深圳將形成20條地鐵線路，總長約748.5公里。同時，隨著5條城際線路的建設，深圳境內(nèi)的城際鐵路約146公里。加上國鐵，深圳未來的軌道交通線路將達到1080公里。更值得關(guān)注的是，深圳軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃里程將趕超倫敦、巴黎、柏林等歐洲主要中心城市。
明年底，深圳地鐵線網(wǎng)將達285公里
深圳地鐵開通十年來，累計已有33億次市民乘坐地鐵綠色出行。作為城市交通的骨干系統(tǒng)，正在運行的178.8公里地鐵功不可沒。據(jù)統(tǒng)計，僅2014年，深圳軌道交通共運輸乘客10.4億人次，日均284萬人次，比上一年增長11.5%，占公交總客運量的比例上升至27.8%，全年列車總開行77.39萬列次，列車準點率達到了99.83%。
以178.8公里計算，深圳軌道交通線路位居國內(nèi)城市第六位，在國際城市中位居第15位。2004年12月28日，深圳地鐵1號線一期工程與4號線正式運營，全長21.9公里，是深圳市建市以來最大的市政建設項目。1號線由羅湖出發(fā)，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨干的線路。深圳地鐵在2007年6月28日開通運營4號線福田口岸站，4號線實現(xiàn)雙線運行。此后，1號線向西延伸，在2009年9月28日又開通了三個站——白石洲、高新園、深大。
地鐵線網(wǎng)的不斷完善，促使“綠色出行”的人也越來越多，進一步拉近了龍崗、寶安以及龍華、蛇口與市中心的距離。目前正在運行的5條地鐵線交織成網(wǎng)，惠及沿線1000米范圍內(nèi)的近千萬居民，對于公共資源的公平分配、使用，商業(yè)資源的開發(fā)等都大有裨益。
目前，大家翹首以盼的三期工程正在緊鑼密鼓的建設中。“到2016年底，深圳地鐵三期將開通7、9、11號線3條線路。屆時，深圳投入運營的地鐵總里程將達到285公里，地鐵網(wǎng)絡將更為完善優(yōu)化。”市軌道辦的相關(guān)負責人介紹，地鐵一、二期線路主要覆蓋就業(yè)區(qū)，例如CBD、車公廟等，而三期線路的設計強化了對住宅區(qū)的覆蓋，龍華、梅林、西麗等，都是住宅密集區(qū)，建成通車后，市民出行會更加方便、快捷。
5條城際線路
打造珠三角“1小時生活圈”
軌道交通的高效、便捷讓市民嘗到了“甜頭”?！叭绻罔F能開到惠州、東莞，那就更方便了……”做電子生意的唐先生因為工作需要，經(jīng)常自駕車往來于珠三角之間，如果不塞車，來回的路程都在2小時以上。
不久的將來，深圳人在整個珠三角的出行也會更加便利。根據(jù)《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012～2040）》，深圳將建設5條城際線路。
其中，穗莞深城際線，將聯(lián)系前海、寶安中心、機嘗沙井至東莞、廣州，主要在媽灣、前海灣、機嘗沙井等控制點設站，與市域快線及普速線路銜接。
港深西部快軌主要服務于深港兩地機場，以過境交通為主，與城市軌道銜接需求不大，以機場T3樞紐作為控制點與城市軌道銜接。
深珠城際線在珠三角城際規(guī)劃中為遠期線路，規(guī)劃擬將其終點設于前海南片區(qū)，與深惠城際線相接。
深惠城際線將快速聯(lián)系前海、南山、龍華、平湖、龍崗至惠城，于前海灣、深圳北、平湖、龍城廣場等樞紐設站，加強前海中心與東部地區(qū)聯(lián)系。
虎龍城際線由虎門引出，經(jīng)東莞南部和東部組團至葵涌，是東莞西部地區(qū)聯(lián)系深圳東部地區(qū)的城際客運線路。其中，深圳境內(nèi)經(jīng)過坪地、坪山至葵涌，線路長度約12.5公里。
這5條城際線建成后，在深圳境內(nèi)的總里程將超過146公里，深圳與廣州、東莞、惠州以及香港，均可通過城際鐵路實現(xiàn)連接，城市間的出行效率將明顯提高，可實現(xiàn)1小時聯(lián)系東莞、惠州主要城區(qū)。同時，將使粵港、深港合作再上新臺階。
建設5條市域快線
時速逾百公里
根據(jù)規(guī)劃，深圳將建設5條城市軌道交通快速線路，即時速100公里以上的地鐵線路。據(jù)透露，規(guī)劃中的城市快速軌道交通分別是地鐵6號線、11號線、13號線、14號線、15號線。
其中，6號線和11號線已開工建設。作為機場快線的地鐵11號線起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個行政區(qū)，連接福田、車公廟、后海、前海、機嘗沙井及松崗等片區(qū)，線路總長約52公里。11號線是深圳首條時速120公里的地鐵，建成后從福田到機場只要29分鐘。
6號線貫穿龍華、光明、寶安三區(qū)。6號線是國家發(fā)改委批準的軌道交通三期建設規(guī)劃項目之一，也是深圳軌道交通三期投融資改革試點線路，起于深圳北站樞紐，終于松崗站，全線長38公里，設車站20座。覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)。6號線前期工程已于去年底動工，計劃2019年通車。
14號線聯(lián)系福田中心、龍崗、坪山至惠陽。線路自市民中心出發(fā)，穿中心公園至華富路，沿泥崗路進入筍崗片區(qū)，然后沿粵寶路至深圳東站，沿廣深四線線位至水官高速，后沿水官高速往北至大運北片區(qū)，經(jīng)清林路至龍城廣場，然后沿龍城南路至新城站，遠期預留延長至坑梓、惠陽的條件。
15號線將聯(lián)系后海中心區(qū)、南山中心與光明新區(qū)至松山湖、莞城，其中后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞、光明新區(qū)為重點發(fā)展區(qū)域。線路從深圳灣口岸引出，經(jīng)科苑路至留仙洞，繼續(xù)往北至石巖，遠期預留經(jīng)松白路穿過光明、公明至東莞的松山湖、莞城。
13號線自濱江新城中心區(qū)引出，沿新沙路往東至光明城站，經(jīng)觀光路穿牛嶺坳至人民路，經(jīng)龍華新區(qū)行政中心后往東至平湖樞紐。
除以上市域快線外，深圳還將規(guī)劃建設3號線、4號線、5號線、9號線的延長線，新建地鐵10號線、12號線、16號線、17號線、18號線、19號線、20號線。這20條地鐵線路的總里程將達到748.5公里（含彈性發(fā)展線路73.7公里）。加上城際鐵路、國鐵，未來深圳的軌道交通線網(wǎng)里程將達到1080公里。
