東西南北兩條城際高鐵將交匯，泰州要做江蘇交通“真核”
2015-08-24
近日，江蘇省委、省政府公布了《2015年度推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展重點任務(wù)分工方案》（以下簡稱《方案》），明確了一系列重大交通民生工程。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從《方案》中看到，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點城市將開工建設(shè)一批軌道交通工程。滬泰寧、鹽泰錫常宜這兩條城際軌道交通工程的前期工作將陸續(xù)展開。
具體來講，
滬泰寧城際鐵路以南京為起點，終點為上海，途經(jīng)儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通，江蘇省境內(nèi)里程約250公里，設(shè)計時速250公里。
鹽泰錫常宜城際鐵路從鹽城出發(fā)，途經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江、江陰、無錫、宜興，自北向南連接蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭鐵路接軌。全線長約270公里，速度目標值初設(shè)為每小時250公里，可開行動車組。
目前，蘇南早已邁入高鐵時代，蘇中還在等待今年年底寧啟二期電氣化改造的完成，蘇北五市之間的高鐵建設(shè)還處在起步階段。
沿海高速、沿江高速、京滬高鐵江蘇段，江蘇交通的“高速度”目前還在邊路游走，而腹地的交通狀況似乎尚未打通“任督二脈”。
然而，上述兩條城軌開通后，江蘇腹地將真正得到提速，“烏雞變鳳凰”已經(jīng)不遠。一條橫向?qū)⑻K中兩市納入了滬寧快線，一條位于江蘇中部腹地，成為了打通蘇北、蘇中和蘇南快速通道。
這其中，兩條鐵路交匯點、位于江蘇正中央的泰州成為了關(guān)鍵。
泰州市鐵路辦相關(guān)負責(zé)人告訴澎湃新聞記者，鹽泰錫常宜城軌將力爭在2017年開工，工期3到4年?！斑@條城軌通過和南岸的江陰進行連接，將加快泰州融入蘇南的腳步，拉近了長三角核心區(qū)的時空距離。”
該負責(zé)人稱，今年底寧啟鐵路電氣化改造完成，將基本滿足蘇中一線和南京的聯(lián)系。“泰州未來發(fā)展的問題不在于沿江，而在于過江?！?br />
從速度上來講，該城際鐵路已達到了高鐵的水準。該負責(zé)人表示，“未來，泰州半個小時就能到達無錫，1個小時多點就能到達上海。同時，多站點的設(shè)置，也將泰州和市外的聯(lián)系變得緊密地多。”
澎湃新聞記者了解到，目前泰州到上海的客運大巴行程時間在3個小時左右。
鹽城市鐵路辦負責(zé)人告訴澎湃新聞記者，相比通往南京，鹽城另一個重要目標是南下連接上海。鹽泰錫常宜城際開通后，鹽城也將通過這條線直達蘇南和上海了。
于是，這難免引發(fā)外界猜想，待到滬泰寧、鹽泰錫常宜兩條城軌開通，江蘇中部樞紐是否會西進？泰州將成為江蘇交通的“真核”？（來源：長三角政商）
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
