北京限行首日早晚高峰道路暢通地鐵客流略增加
2015-08-21
原標(biāo)題：限行首日早晚高峰道路暢通
早高峰期間，蘋果園地鐵站早晨6點(diǎn)50分開始限流攝影/本報(bào)記者李強(qiáng)
8月20日是單雙號(hào)限行首日，雖然仍有擁堵路段，但早晚高峰全市整體車流量下降十分明顯，擁堵指數(shù)降為3.2。違反單雙號(hào)限行規(guī)定出行的司機(jī)也并不多，20日上午在建外大街日壇路口，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，僅有三名單號(hào)車司機(jī)被攔下?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的民警表示，首日違規(guī)出行的司機(jī)比平日還少。另外，北京青年報(bào)記者從地鐵方面了解到，早晚高峰地鐵客流比平時(shí)略有增加，但未出現(xiàn)井噴。
一小時(shí)抓了3輛“闖限”車
20日早晨8點(diǎn)，日壇路口的車流量并不大，車速大概在50公里，一個(gè)綠燈周期所有車輛都可以通過?！捌綍r(shí)這個(gè)時(shí)間，日壇路、建華路和永安里這一線，車流量非常大，正常情況下都要排到國(guó)貿(mào)橋區(qū)。”呼家樓交通大隊(duì)姚金春警長(zhǎng)說。
8點(diǎn)20分，一輛豐田漢蘭達(dá)開了過來。它尾號(hào)是3。被交警攔下后，司機(jī)很疑惑：“出發(fā)前我還專門查了一下，不是雙日限雙號(hào)嗎？”原來他是剛從河北開過來，限行規(guī)定還是理解錯(cuò)了。交警告訴司機(jī)，雙日雙號(hào)不限行。處罰之后，姚金春警長(zhǎng)要求司機(jī)在三小時(shí)內(nèi)盡快抵達(dá)目的地，或者找個(gè)停車場(chǎng)停到今天零點(diǎn)。
交管部門表示，單雙號(hào)限行雖然已經(jīng)提前做了大量宣傳工作，但依然還是有市民沒完全搞清楚。尤其是即將到來的周末同樣要限行。此外，外地車輛在周六日的早高峰也不能出行。
早高峰地鐵客流未見井噴
20日早高峰，北青報(bào)記者在5號(hào)線天通苑地鐵站看到，客流沒有出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。早上7點(diǎn)，地鐵站還沒有采取限流措施，所有的通道門都是開著的。到7點(diǎn)15分，部分通道即將關(guān)閉，天橋上乘客紛紛加快腳步跑進(jìn)地鐵站。7點(diǎn)16分，限流開始，南北兩個(gè)出入口都只留一個(gè)通道進(jìn)站，此時(shí)站外開始排隊(duì)。而據(jù)工作人員稱，其實(shí)平時(shí)7點(diǎn)就開始限流，20日還限得晚了一些，多放了一些乘客進(jìn)站。
7點(diǎn)半左右，天通苑地鐵站迎來了客流高峰，B口站外的限流圍欄里都站滿了人，乘客小步小步地往前蹭。在限流圍欄的入口處，左右兩排隊(duì)伍匯聚，略微擁擠，人最多的時(shí)候入口處堆積了幾十位乘客。有十幾位男性乘客直接翻越護(hù)欄，搶先進(jìn)入限流圍欄里。在客流高峰時(shí)，從隊(duì)尾到進(jìn)站需15分鐘左右。8點(diǎn)半左右，客流逐漸減少，繞過限流圍欄5分鐘左右即可進(jìn)站。直到9點(diǎn)半，限流取消，站外已不再需要排隊(duì)。
另外，北青報(bào)記者在蘋果園地鐵站看到，早上6點(diǎn)30分，蘋果園地鐵站進(jìn)站口處人員稀少，乘客可以從南北兩個(gè)入口進(jìn)入車站。早上6點(diǎn)50分，工作人員關(guān)閉鐵柵欄通道上的其他入口，僅留下一個(gè)入口，乘客可以順著通道進(jìn)入站口。
但是晚高峰地鐵某些大站客流增長(zhǎng)明顯，國(guó)貿(mào)站采取限流，等待進(jìn)站的乘客在站外排起了30米的長(zhǎng)隊(duì)。一位乘車引導(dǎo)員告訴北青報(bào)記者，雖然乘車人較多，但是跟平時(shí)區(qū)別不大，并沒有出現(xiàn)想象中擠爆棚的現(xiàn)象。
晚高峰換乘站客流壓力大
據(jù)市交通委介紹，北京地鐵公司所轄線路客流并沒有出現(xiàn)井噴式增加現(xiàn)象。早高峰地鐵15號(hào)線、亦莊線等線路早高峰乘客進(jìn)站量大。從20日運(yùn)營(yíng)開始至當(dāng)天19點(diǎn)，京港地鐵所轄各線進(jìn)出站客流總量與前一日同期相比增長(zhǎng)8.1%。其中，4號(hào)線及大興線進(jìn)出站客流量增長(zhǎng)9.9%。4號(hào)線宣武門站、西單站兩個(gè)換乘車站客流增長(zhǎng)較多，與前一日同期相比分別增長(zhǎng)3.3%和16.9%。
此外，公交集團(tuán)比平時(shí)增發(fā)了1100余車次。市民乘坐公交時(shí)，明顯比平時(shí)更加順暢。地面公交主要通道早高峰平均運(yùn)送速度約為35公里/小時(shí)，比上周同期（33公里/小時(shí)）增長(zhǎng)約6%。由于地面交通順暢，公交運(yùn)力增加，不少乘坐地鐵的人選擇地面公交，所以地鐵并未出現(xiàn)客流井噴現(xiàn)象。
20日晚高峰期間（17點(diǎn)至19點(diǎn)），京港地鐵所轄各線進(jìn)出站客流總量與前一日同期相比增長(zhǎng)11.9%。其中，4號(hào)線及大興線進(jìn)出站客流量增長(zhǎng)11.7%；14號(hào)線西段、東段進(jìn)出站客流量增長(zhǎng)13.3%。晚高峰期間，4號(hào)線宣武門站、西單站兩個(gè)換乘車站客流增長(zhǎng)較多，與前一日同期相比分別增長(zhǎng)7.1%和21.6%。18點(diǎn)41分，呼家樓站客流較大，10號(hào)線內(nèi)環(huán)（開往金臺(tái)夕照方向）在呼家樓站采取部分列車通過不停車的方式緩解6號(hào)線客流壓力。
文/本報(bào)記者楊柳匡小穎劉珜李強(qiáng)
