合肥南站南廣場將開建繞城高速下穿方案不變
2015-08-18
在合肥南站開通運營大半年后，該站南廣場終于快要動工了。目前相關(guān)部門已就合肥南站綜合交通樞紐市政配套南廣場工程監(jiān)理項目進(jìn)行標(biāo)前公示，預(yù)計建設(shè)周期為兩年。雖然具體開工日期等尚未明確，但繞城高速改造及南廣場建設(shè)已經(jīng)沒有太大變數(shù)，相關(guān)部門正在積極推進(jìn)，力爭盡快實施。
繞城高速下穿方案不變
隨著合福高鐵的開通和合肥南站客流的快速增長，南站南廣場的建設(shè)被提上日程。
此前因與繞城高速交叉而一直無法建設(shè)的南站南廣場在今年5月得到實質(zhì)性推進(jìn)，5月底施工單位進(jìn)場率先啟動南廣場清淤施工，為南廣場的正式開工準(zhǔn)備條件。目前各項開工前的準(zhǔn)備工作還在進(jìn)行中。
根據(jù)目前明確的方案，繞城高速將從高鐵南站南廣場地下穿過。整個改造項目起點位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上；終點位于小西沖互通立交范圍內(nèi)，繞城高速路線改建全長2.666公里。
改造后，不僅此段繞城高速改為下穿，改造范圍內(nèi)的徽州大道還將從原先的下穿改為上跨，在小西沖還將增加全新的互通立交。
南廣場定位為城市公園
按照此前的規(guī)劃方案，合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程位于站房正南，面向濱湖新區(qū)，占地面積約7.82萬平方米，總建筑面積約8.8萬平方米，南廣場下有軌道交通1、5號線穿過，并在地下一層與軌道交通1號線繁華大道站相連。
在南廣場的地下一層設(shè)計為商業(yè)開發(fā)區(qū)，地下二、三層為社會車輛停車庫。
按照規(guī)劃部門此前的設(shè)計定位，南廣場與北廣場分工定位有所區(qū)別，北廣場面向老城區(qū)，為交通主廣場；南廣場面向濱湖新區(qū)，為景觀副廣常作為高鐵南站的“門面”，南廣場主打城市景觀廣場和休閑廣場，景觀方案將精雕細(xì)琢，體現(xiàn)特色和公共藝術(shù)的創(chuàng)新性。
南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分。南站設(shè)計極為重視景觀處理，站房建筑及周邊環(huán)境形成了較好的呼應(yīng)與融合，使其成為“大湖名城”的城市窗口。尤其是未來將建設(shè)的面向濱湖新區(qū)的南廣場，將注重景觀和綠化設(shè)計，使之成為合肥重要的城市公園。
具體施工方案仍在研究
記者昨天從合肥市重點工程建設(shè)管理局了解到，目前他們正在組織相關(guān)的招標(biāo)工作，力爭盡快開工。不過有關(guān)施工現(xiàn)場的封閉方式、交通組織方案等仍在研究中，尚未最后確定。據(jù)記者了解，由于施工涉及繞城高速，相關(guān)部門近期正組織高頻次的研討會，就繞城高速及南廣場建設(shè)事宜進(jìn)行對接和研究，以盡量減少對交通的影響；不過施工過程中，有可能繞城高速部分通道還是會受到影響，“目前最主要的一項工作就是希望通過交警、高速、建設(shè)部門、施工單位等多方研究對接，能夠?qū)⒔煌ㄓ绊懡抵磷畹汀薄?br />
據(jù)了解，此次合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程二標(biāo)改建主線長1538米，主要施工內(nèi)容包括合肥繞城高速公路主線改建、徽州大道下穿改上跨工程375米，以及小西沖互通立交改建工程。
