福廈高鐵今年底動工2019年竣工融入全國高鐵網(wǎng)
2015-08-13
備受關(guān)注的福廈高鐵項目，近日開始進行社會穩(wěn)定風險評估工作，對項目的所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見。同時項目也公布了幾套專線建設(shè)方案，在設(shè)計單位的推薦方案中，福廈高鐵將設(shè)9個車站，橋隧比達82%。據(jù)悉，該項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。
正線近300公里橋隧比達82%
福州至廈門客運專線項目俗稱“福廈高鐵”，目前，設(shè)計單位已經(jīng)提出多套建設(shè)方案，其中，設(shè)計單位推薦方案尤為引人注目。
在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達82%。
在線路的設(shè)計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個，除了福州兩個站外，還將設(shè)福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。根據(jù)線路設(shè)計方案，平均站間距離36.77公里，其中最大站間距離60.76公里，為廈門東至漳州，最小站間距離18.48公里，為福州至福州南。
對接合福高鐵融入全國高鐵網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項目投資預估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計。
對于為何要在原有的福廈線之外再建設(shè)新的項目，規(guī)劃部門相關(guān)負責人告訴記者，現(xiàn)有的福廈線列車運行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率經(jīng)常高達100%，但是在運力上又難以大幅擴容，因此對于福廈城際旅客而言，建設(shè)一條新線非常有必要。
此外，隨著合福高鐵的開通運營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強烈。
和普通的高鐵不一樣，福廈客運專線預計將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施，香港和東京都是TOD模式的典型代表。
公眾對項目的意見可向建設(shè)單位反饋
對于這套方案，鐵路部門相關(guān)負責人告訴記者，這僅僅是初步設(shè)計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設(shè)計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。
記者了解到，此次征求公眾意見的主要內(nèi)容包括：對本項目建設(shè)的態(tài)度，對項目所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量的看法，項目可能存在的主要社會穩(wěn)定風險因素，項目建設(shè)對群眾的生活質(zhì)量影響，項目建設(shè)對當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的影響等。
公眾具體的參與方式，可以登錄福建省發(fā)改委官方網(wǎng)（www.fjdpc.gov.cn）公示公告一欄進行了解。（海峽都市報）
