高鐵如何改變了旅游
2015-08-13
高鐵沿途美景如畫CFP
黃梅戲演員在高鐵上表演（南昌鐵路局供圖）
高鐵乘務(wù)員將婺源站美景窗花貼在車窗上（南昌鐵路局供圖）
正值暑期旅游旺季，一張用30多種顏色繪制的“全國高鐵線路圖”近日在網(wǎng)上迅速走紅。網(wǎng)友紛紛表示，要以這樣一張“高鐵圖”，游遍、吃遍全中國。國務(wù)院近日發(fā)布的《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》提出，實施旅游基礎(chǔ)設(shè)施提升計劃，改善旅游消費環(huán)境。高鐵作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對旅游經(jīng)濟的帶動作用日趨彰顯。1.7萬多公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)正逐漸改變著我國旅游業(yè)的格局——
A.“快旅慢游”變?yōu)楝F(xiàn)實
●“我這個月拉的客人量，超過原來三個月總和，全靠合福高鐵帶來的人氣?！备＝ㄎ湟纳绞斜背嗦房诘摹霸坪悠鳌濒构珔五a明說。
7月28日，被譽為“中國最美鐵路”的合福高鐵運營“滿月”。作為國家5A級風景區(qū)、世界自然和文化雙遺產(chǎn)的武夷山，得益于高鐵拉動，呈現(xiàn)游客井噴旺象。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月28日至7月28日，自合福高鐵開通一個月以來，武夷山市旅游業(yè)共接待游客118.80萬人次，同比增長42.86%。
“旅游發(fā)展一定跟交通的發(fā)展有密切的關(guān)系?！北本┑诙鈬Z學(xué)院旅游管理系主任厲新建說，隨著高速鐵路的發(fā)展，人們在旅游過程中的時間和空間感知在不斷變化，在旅游過程中需要花費的時間也在不斷調(diào)整。比如剛剛開通的合福高鐵，從北京到黃山只花5個小時就走了1000公里，大大縮短了感知上的時空距離。
在中國旅游報社社長高舜禮看來，高鐵全天候開行，運量很大，這是飛機空運和高速公路所不能比擬的?！澳壳皝砜矗哞F已是或明顯接近于公交化，極適合散客出行”。
攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，乘坐高鐵出行的游客抵達目的地平均耗費3.3小時，而其中耗費1～2小時的占比最高，達到35.3%；在4小時以內(nèi)抵達目的地的游客占比接近八成。
高舜禮說，高鐵不僅提高了“行”的速度和質(zhì)量，還拉動了“游”“妝兩大要素，使“快旅慢游”逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。這既縮短了旅途時間，也節(jié)省了旅途花銷，可以達到使周末雙休變?yōu)?天長周末的效果，有利于激發(fā)中低收入或閑暇較少的群體出游，有利于提高國民出游率和普及率，其影響應(yīng)類似于長周末和黃金周。
“旅速游緩或者說快旅慢游是客觀需求?！笔澜缧蓍e組織中國分會副會長魏小安表示，速緩相接，減少了路上時間，增加了玩的時間，也就增加了消費時間，意味著旅游效益的提升，最終意味著旅游與交通的雙贏。
《意見》提出，要完善城市旅游咨詢中心和集散中心?！耙酝尸F(xiàn)的點狀輻射、近程為主、季節(jié)反差、畸冷畸熱的客源流向，隨著高鐵開行將逐步發(fā)生改變，陸續(xù)出現(xiàn)以高鐵線路為主干、以停靠站點為集散地、以沿途周邊為輻射的客源流向新格局?！痹诟咚炊Y看來，高鐵的開通與普及，正改變著游客旅游目的地的選擇，也將明顯影響國民旅游的傳統(tǒng)流向與分布。隨著高鐵主干和網(wǎng)絡(luò)布局的鋪開，旅游客源順勢而動，并明顯地流向中小城鎮(zhèn)和廣大中西部地區(qū)，這有利于全國客源流向的均衡與疏散。這種現(xiàn)象的實質(zhì)，就是高鐵開行所帶來的影響，大大超越了客源流向的自然蔓延與緩慢調(diào)節(jié)，加速了全國客源流向與布局調(diào)整，由此快速影響到旅游市場開發(fā)與目的地建設(shè)，對旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要的現(xiàn)實意義。
B.旅游業(yè)態(tài)的“冷”與“熱”
●蘭新高鐵于去年底開通以來，新疆鐵路部門借助高鐵優(yōu)勢資源，結(jié)合疆內(nèi)各地區(qū)特色旅游活動，先后開行吐魯番“杏花專列”“桑葚專列”、東疆哈密“坐高鐵品果鮮”水果采摘專列等動車旅游專列。與此同時，北京、上海、廣州、福州、武漢、西安、成都等16個城市組織了旅游專列進疆活動，已開行進疆旅游專列23列。今后，還將在數(shù)十個城市繼續(xù)組織旅游專列抵疆。
最新統(tǒng)計顯示，今年上半年，新疆共接待國內(nèi)游客1568萬人次，同比增長15.8%，增速高于全國平均水平。100個旅游新業(yè)態(tài)重點項目總投資超過547億元人民幣，上半年實際完成投資140億元。
“高鐵改變了傳統(tǒng)的營銷理念，空間距離不再是影響出游的關(guān)鍵因素?！备咚炊Y說，蘭州至烏魯木齊1776公里，高鐵開通后只需11個多小時，以前一周到10天的旅游線路可優(yōu)化為3至4日游。
高舜禮認為，隨著高鐵的增多和普及，過去難以企及的客源市場被拉近了，長期偏處一方的旅游目的地可迎來大量的中遠程客源。基于日趨光明的旅游市場前景，投資者將熱切審視旅游相對較弱地區(qū)。一些靠自然發(fā)展需一二十年才能迎來市場機遇的地區(qū)，隨著高鐵的開通而一躍成為投資熱點，并很快發(fā)展為嶄新的投資平臺。這一切的加速改變，都源于高鐵縮短了旅游投資市場的自然發(fā)育過程，擴大了市場配置資源的空間。
無獨有偶，合福高鐵開通“滿月”的7月28日，臺灣立榮航空聯(lián)合三家臺灣旅行社推出合福高鐵線走武夷山行程的首發(fā)團，當天即告售罄?！斑^去廈門到武夷山需要十來個小時一整夜，合福高鐵通車后，從廈門到武夷山僅3小時車程，從福州更縮短到1小時。加上大陸7月1日起取消臺胞簽注的政策，便利臺胞來往大陸，預(yù)計今年暑假將出現(xiàn)新一波大陸旅游熱。”立榮航空總經(jīng)理林志忠表示。
一些高鐵旅游產(chǎn)品嶄露頭角的同時，另外一些旅游產(chǎn)品卻在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。高鐵開通的線路上，一些傳統(tǒng)的大巴包車旅游團正在萎縮，選擇大巴的游客數(shù)量逐步減少。但在高鐵站，卻出現(xiàn)了新的大巴旅游團形態(tài)。游客出了高鐵站，直接就可以加入本地“一日游”“兩日游”的旅游團，這些旅游業(yè)態(tài)正在因高鐵帶來的人流量迅速擴張。
《意見》提出，加強城市與景區(qū)之間交通設(shè)施建設(shè)和運輸組織，加快實現(xiàn)從機嘗車站、碼頭到主要景區(qū)公路交通無縫對接。
“應(yīng)該努力做好高鐵與自駕車租賃系統(tǒng)的銜接?！眳栃陆ㄕf，國內(nèi)自駕游市場的蓬勃發(fā)展，使得未來極有可能會出現(xiàn)“高鐵+租車”的新型旅游方式。為此，高鐵系統(tǒng)需要考慮與這些租車企業(yè)之間的接駁。高鐵跟自駕車如何很好地銜接在一起？高鐵跟景區(qū)、高鐵跟住宿企業(yè)怎么形成打包的產(chǎn)品？這在下一步做“高鐵+”系列產(chǎn)品的時候需要關(guān)注。
據(jù)厲新建介紹，目前，“機票+酒店”的模式是最流行的旅游自由行模式，而隨著高鐵發(fā)展，下一步很可能出現(xiàn)“鐵路+酒店”的高鐵自由行產(chǎn)品?！氨热?，臺灣地區(qū)的公司就曾與日本近鐵集團共同開發(fā)了類似的產(chǎn)品，名曰‘近畿鐵道之旅’——從名古屋進，從大阪出，行程共5天，以鐵路干線作為串聯(lián)旅游的主軸，以鐵路為主要運輸工具，產(chǎn)品包括近鐵電車交通券、機票、住宿、早餐和晚餐?！眳栃陆ㄅe例說。
C.避免“游客”變“過客”
●高鐵時代的到來，一定會影響到旅游目的地的重構(gòu)。旅游目的地本身可以分成很多類型：如果一個地方是機嘗高鐵、車站聚集的地方，那么這個地方可能是一個旅游集散地；如果人們到這個旅游集散地能夠停留下來休息、消費，那這個地方就是一個專業(yè)的功能區(qū)；如果旅游者在這個地方可以吃、注行、游、購、娛，這個地方才有可能成為一個真正的旅游目的地。
“高鐵不是一通百通?！蔽盒“舱f，高鐵開通帶來的交通條件的改善是普遍現(xiàn)象，意味著優(yōu)勢弱勢的變化。原來大家說哪個地方交通有優(yōu)勢，現(xiàn)在大家都有優(yōu)勢了，優(yōu)勢就淡化了。傳統(tǒng)的交通弱勢淡化，區(qū)位弱勢反而有可能強化。比如說有的地方原來是區(qū)位弱勢，高鐵開通了仍然是弱勢，只是競爭平臺不同了，大家都在變，消費者的要求也在變化。
“交通過于便利就有一個問題，很可能就變成上午來下午走，原來至少住一晚，現(xiàn)在就有可能當日往返。這就把一桌豐盛的宴席快餐化，變成了一個漢堡包，旅速游緩搞成了旅速游速?！蔽盒“舱J為，反對快餐化，核心就是要借助高鐵的便利性，使更多的人前來。同時要發(fā)揮吸引力，使人停留更長的時間。再進一步把全面的資源挖掘出來，調(diào)整豐富目的地的內(nèi)容，從比較單一的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向復(fù)合型的旅游產(chǎn)品，使游客在這里花更多的錢，而且要達到高高興興花錢、心滿意足離開的效果，才能獲得一個好的旅游體驗，這是高鐵時代高鐵改變中國旅游最大的挑戰(zhàn)，也是最大的機會。
高舜禮認為，高鐵在快捷抵達的同時縮小了區(qū)域旅游可進入性差距，在延長出游半徑的同時減少了旅游在外停留時間。但它僅改善了干線出行，并未同步改善旅游其他要素。所以當各地都在探索高鐵旅游的同時，也掀起新一輪的旅游發(fā)展競爭，必須及早準備，避免“游客”變“過客”。高鐵開通以后，各地在積極搶抓機遇的同時，也要加速城市和旅游公共服務(wù)建設(shè)。
“未來旅游發(fā)展在高鐵時代可能需要更重視回頭客市場，把近距離的市場當作一個更重要的市場來對待?！眳栃陆ń忉?，因為只有在這個市場中，跟休閑度假未來發(fā)展方向、轉(zhuǎn)型方向更好契合的市場需求才存在。更近距離的市場，才會更強調(diào)旅游的休閑本質(zhì)，也更有可能來一場現(xiàn)在非常時髦的所謂“說走就走的旅行”。
“關(guān)注這個市場，不僅僅是消費的特征，也包括游客的消費能力，他們的消費能力與高頻次的消費特征是結(jié)合在一起的。近距離的，可以反復(fù)多次觀光，近距離市場也可能是單客消費能力比較低的大眾化市場，這個市場雖然單客消費能力比較低，但是距離比較近，有可能達到薄利多銷的效果?！眳栃陆ㄕf。
（本報記者陳恒鐘超）
