[湖北]武漢探路“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”-湖北
2015-08-13
今年6月24日，《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》正式出臺，明確了“互聯(lián)網(wǎng)+”的十一個重點行動領(lǐng)域，其中包括高效物流。7月20日，武漢市建設(shè)國家創(chuàng)新型城市動員大會召開，更是為“互聯(lián)網(wǎng)+”的全城行動吹響集結(jié)號，市交委、市物流局積極調(diào)研、謀劃，為武漢“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”探路。
數(shù)據(jù)顯示，公路運(yùn)輸占全國總運(yùn)輸量的77%，從事物流行業(yè)的貨車有1500萬臺，司機(jī)3000萬人。由于信息不對稱，出現(xiàn)“車找貨難、貨找車難”現(xiàn)象，2000多萬輛貨車的空載率高達(dá)40%以上，造成資源浪費。國家層面的《意見》中，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”行動提出，完善智能物流配送調(diào)配體系。加快推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。解決物流配送“最后一公里”問題。據(jù)統(tǒng)計，全國已開發(fā)、正向市場推廣的貨運(yùn)APP項目達(dá)300多個，多以江浙等沿海企業(yè)為主。
武漢市物流局表示，目前，武漢物流正處于傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級過渡期，而對于公路零擔(dān)和物流配送企業(yè)來說，正處于互聯(lián)網(wǎng)改造的風(fēng)口浪尖。本土及外地企業(yè)紛紛將武漢作為物流創(chuàng)新“試驗田”，已有40個城市物流配送APP項目正在武漢“試水”。
如本土企業(yè)武漢斑馬快跑科技有限公司開發(fā)的“斑馬快跑”同城配送APP項目，通過眾包模式，引入新能源車輛，隨叫隨到；東風(fēng)股份開發(fā)的“快召貨車”，提供標(biāo)準(zhǔn)化的車輛及專業(yè)設(shè)備，打造租賃車隊，用于城市配送；專注于同城快運(yùn)的O2O企業(yè)——北京速派得物流信息技術(shù)有限公司開發(fā)的“速派得”APP，同時提供體積計費“拼貨”和“整車送”服務(wù)；杭州快馳科技有限公司開發(fā)的“快貨運(yùn)”APP，30秒鐘下單，30分鐘送達(dá)；北京中交興路科技有限公司則以“車旺95155云服務(wù)平臺”為核心產(chǎn)品，打造“車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈”，為營運(yùn)貨車及其司機(jī)與車主提供工作和生活的全方位服務(wù)；合肥維天運(yùn)通科技有限公司開發(fā)的“路歌”APP，則是打造卡車司機(jī)的社交平臺。
據(jù)統(tǒng)計，我市從事物流、提供物流服務(wù)并具一定規(guī)模的企業(yè)有3000家，其中，國家A級物流企業(yè)115家，80%是國家AAA以上企業(yè)，70家年收入億元以上。武漢已經(jīng)成為內(nèi)陸地區(qū)重要的貨物集散中心，華中地區(qū)快件分撥中轉(zhuǎn)中心，以及多式聯(lián)運(yùn)基地。市物流部門認(rèn)為，基于我市物流業(yè)方式齊備、業(yè)態(tài)豐富、規(guī)模初具的良好條件以及“九省通衢”的交通優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”必將大有作為。據(jù)統(tǒng)計，2014年全社會物流總額達(dá)223萬億。而單單一線城市的同城物流就達(dá)1000億元，全國同城物流配送市場超過萬億。
市物流局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，我市物流主攻方向是：鼓勵支持物流企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”創(chuàng)新中的主體地位，推動物流園區(qū)搭建統(tǒng)一信息平臺，整合分散的單體資源，聯(lián)通信息孤島，推動信息對稱化；推動智能存取，發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+倉庫+機(jī)器手”的發(fā)展。引導(dǎo)倉庫從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級，配以深度感知技術(shù)（二維碼、電子標(biāo)簽）、自動分揀技術(shù)和機(jī)器手的應(yīng)用，實現(xiàn)存貨、取貨、管貨的全流程智能化；推動城市“貨的”，發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+電動汽車”的發(fā)展，借鑒城市“客的”模式，發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為平臺、以移動智能終端（APP）為交易端、以純電動汽車為載體的城市“貨的”商業(yè)模式，重構(gòu)傳統(tǒng)的快遞、配送市場；推動自助配送，發(fā)力“社區(qū)+智能貨柜”的發(fā)展，鼓勵企業(yè)立足社區(qū)、面向消費終端，發(fā)展自提柜、冷藏柜、寄發(fā)柜等自助式設(shè)施；推動物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，以物流交易所“1+8”空間布局為依托，把實體交易與網(wǎng)上交易深度融合，開發(fā)單據(jù)交易、網(wǎng)上銀行等新型服務(wù)功能，形成覆蓋全市、服務(wù)華中、面向全國、走向世界的物流交易中心；推動“商業(yè)云”社會化，依托菜鳥、蘇寧、京東等大型企業(yè)的“商業(yè)云”，面向全市物流市場開放，實現(xiàn)共享、高效、廉價、安全的云計算后臺應(yīng)用，避免眾多中小物流企業(yè)重復(fù)建設(shè)和重復(fù)開發(fā)。
“斑馬快跑”、“快貨運(yùn)”搶灘武漢
江城涌現(xiàn)一批同城配送APP
同城快送隨叫隨到
武漢人李佳大學(xué)專業(yè)是新聞，曾做過同城送餐APP項目，有過失敗的經(jīng)歷，但他依然看好同城配送大市?！八筒?、送花、為超市配送、為生鮮市場送菜，家具建材市嘗電腦市嘗搬家市場等都是我們的潛在客戶。只要你能想到的，我們都可以在同城給你配送。”
在經(jīng)過市場調(diào)研和考察后，他決定再次推出一款同城配送APP，打出的口號是“同城快送，隨叫隨到?！睘榱俗尶蛻粲浀米?，他精心設(shè)計了外觀——“斑馬紋”。今年4月，“斑馬快跑”APP項目正式在武漢上線運(yùn)行?，F(xiàn)有的商業(yè)模式和技術(shù)其實已經(jīng)很成熟，李佳借鑒目前最火的客運(yùn)打車APP，通過眾包方式，吸引4輪的面包、微面、廂式貨車、冷鏈車及兩輪車等15000臺自有貨車加入平臺，同時，公司出資采購1000臺新能源微型面包車，換購、租賃給貨車司機(jī)，車身統(tǒng)一噴涂上“斑馬紋”，進(jìn)行“掃街”方式簽約武漢的配送商家，到目前為止，已經(jīng)簽約商戶、企業(yè)、個體戶1000多家，并以每天一兩百家的速度遞增。
李佳的技術(shù)團(tuán)隊帶頭人是一名美國“海歸”博士后，已經(jīng)開發(fā)了客戶和貨車司機(jī)的兩個手機(jī)客戶端。他打開手機(jī)的客戶版“斑馬快跑”客戶端演示，通過下載、注冊和登錄后，就進(jìn)入選擇頁面，有5種車型可供選擇，每種車型的起步價和每公里價格一目了然，選擇后進(jìn)入點單，輸入送貨地址，可貨到付款或在線支付。一旦選定后，就進(jìn)入司機(jī)搶單環(huán)節(jié)，第一時間有司機(jī)與客戶聯(lián)系，進(jìn)行配送。
“斑馬快跑”讓司機(jī)直接和貨主對接，簡化了同城貨運(yùn)的流程，提高了貨運(yùn)效率，粗略估計每單就減少5%左右的成本。
系統(tǒng)智能信息配置，司機(jī)可以不需要空車去較遠(yuǎn)的地方拉貨了，送完一趟貨，還可以在當(dāng)?shù)刂苯釉俅谓訂危苊饪哲嚮爻?，省去了不必要的油耗，?jié)約了10%左右的貨運(yùn)成本。
訂單就近推送原則，也為貨車司機(jī)節(jié)省了大量時間，每天都可以多跑幾趟貨。通過多方面的資源整合優(yōu)化，實現(xiàn)了司機(jī)的增收，總體預(yù)估至少能提升司機(jī)收入20%以上。
“做互聯(lián)網(wǎng)一定要快１李佳介紹，從4月運(yùn)營至今，他已經(jīng)開始向全國二、三、四線城市擴(kuò)張，包括咸寧、岳陽、信陽、周口、煙臺、蕪湖、六安、達(dá)州、大理等城市，即將設(shè)立16個“斑馬快跑”分站。下一步，他準(zhǔn)備滲入廣闊的農(nóng)村同城配送市常
通過互聯(lián)網(wǎng)這個紐帶將城市內(nèi)松散的貨車和司機(jī)綁在一起，上崗前還要對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，“要給客戶好的體驗”，每臺貨車和司機(jī)均經(jīng)過認(rèn)證、審核才能上崗?！艾F(xiàn)在，便捷交通、高效物流這個行業(yè)已經(jīng)站在了風(fēng)口，貨運(yùn)移動互聯(lián)是行業(yè)發(fā)展必然趨勢，我們物流APP企業(yè)迎來了最好的時機(jī)。”
李佳說，他還將在全國開設(shè)200家“斑馬快跑”城市分站，將有20000臺“斑馬快跑”貨車在城市的大街小巷穿行。
30秒鐘下單30分鐘送到
杭州快馳科技有限公司開發(fā)的“快貨運(yùn)”同城配送APP也已經(jīng)搶灘武漢。目前已經(jīng)實現(xiàn)“貨主30秒鐘下單，車、貨90%匹配成功，30分鐘送達(dá)指定地點”的目標(biāo)，9月份即將實現(xiàn)100%匹配成功。
該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“快貨運(yùn)”產(chǎn)品今年4月正式上線，業(yè)務(wù)范圍為武漢市內(nèi)50公里的城市共同配送服務(wù)。
使用快貨運(yùn)APP貨主端，貨主將貨運(yùn)需求信息提交給平臺，信息被即時推送給附近的貨車司機(jī)。使用快貨運(yùn)APP司機(jī)端，車主可輕松獲得平臺上大量需求信息，并根據(jù)自身位置和車載狀況搶單，線上匹配即可達(dá)成。搶單成功后，司機(jī)根據(jù)手機(jī)地圖定位和自動導(dǎo)航找到貨物所在地，在貨物完成裝載后運(yùn)送至目的地。貨主確認(rèn)貨物運(yùn)送到位，點擊APP即可支付運(yùn)費，交易完成。
據(jù)統(tǒng)計，使用“快貨運(yùn)”后，許多貨主每月能節(jié)約1000到3000元運(yùn)輸成本，而貨車司機(jī)收入?yún)s提升了1000元到3000元。
同時，借助城市貨運(yùn)車輛行駛軌跡大數(shù)據(jù)，以及對貨運(yùn)車輛的即時可視能力，有助于運(yùn)輸和交通管理部門對貨運(yùn)車輛的有效管理。
“快貨運(yùn)”目前的運(yùn)營情況是，武漢日承運(yùn)貨物超1萬立方米，使用車輛超1000輛，減少無效進(jìn)入市區(qū)車輛超過300輛/日。下半年即將滲透到武漢周邊以及湖北其他城市的共同配送市常
“快貨運(yùn)”計劃在未來18個月內(nèi)實現(xiàn)全國省會城市以及發(fā)達(dá)城市的全覆蓋。適時啟動智慧城市共同配送和汽車金融等相關(guān)領(lǐng)域新業(yè)務(wù)。
“拼貨”+“整車送”外加增值服務(wù)
北京速派得是一家專注于同城快運(yùn)的O2O企業(yè)。其開發(fā)的“速派得”APP通過整合社會上的閑散運(yùn)力、而不是自建車隊的方式進(jìn)行運(yùn)作。目前，該APP已在武漢、北京、天津、杭州、上海、深圳六個城市提供服務(wù)。
相比其他的城市快運(yùn)O2O企業(yè)只提供“整車送”服務(wù)，速派得可同時提供體積計費“拼貨”和“整車送”服務(wù)。承諾城區(qū)內(nèi)四小時送達(dá)，并無需用戶承擔(dān)車輛空載和空馳帶來的費用，能為用戶節(jié)省50%以上的運(yùn)費。
由于速派得擁有“體積計費”的拼貨模式，因此可實現(xiàn)“多點取送”、“智能路線規(guī)劃”，滿足不同用戶的多樣化需求，同時也真正體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”手段對同城快運(yùn)的資源優(yōu)化配置。速派得提供“按需派”、“整車派”、“小件派”三個應(yīng)用場景，用戶可通過網(wǎng)站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實時追蹤貨物情況。
此外還提供各種各樣的增值服務(wù)，如包裝、裝卸、上樓、代收貨款、代收回單等。為了讓用戶放心，設(shè)立了風(fēng)險保證金，由于公司的責(zé)任造成的貨物損失將先行賠付。
按照規(guī)劃，2015年底開通服務(wù)的城市將達(dá)到20個，覆蓋大部分一、二線城市。
日前，在武漢街頭，你或許會被車身噴涂成醒目斑馬紋的貨車吸引，武漢斑馬快跑科技有限公司CEO李佳頗感自豪：“斑馬快跑就是要有個性和辨識度?！?br />
貨運(yùn)APP重塑人、車生活圈
東風(fēng)“快召貨的”10月上線為司機(jī)提供車載設(shè)備
2014年初，隨著東風(fēng)汽車公司車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，東風(fēng)汽車股份有限公司，結(jié)合自身輕型商用車的開發(fā)、制造優(yōu)勢，提出“快召貨車”項目，已在漢“試水”。
據(jù)介紹，“快召貨車”平臺有三大角色——貨主、司機(jī)及物流公司。貨主通過“快召貨車”APP在線發(fā)布送貨信息并報價，司機(jī)收到送貨信息之后進(jìn)行搶單，信息會推送至貨主方圓5公里區(qū)域內(nèi)的司機(jī)，司機(jī)搶到訂單后，幫助貨主將貨物送到目的地，貨款線下支付，完成訂單，貨主對司機(jī)進(jìn)行評價。
截至今年6月底，“快召貨車”共在武漢、襄陽、宜昌、荊州四個城市推廣，平臺司機(jī)注冊量突破1萬人，貨主注冊量突破2萬人，日交易數(shù)量突破500單。
據(jù)悉，與一般貨運(yùn)APP不同的是，不僅做軟件，更提供車輛及設(shè)備硬件。今年10月底“快召貨車”2.0版本——“快召貨的”將正式上線運(yùn)營。將利用東風(fēng)汽車主機(jī)廠優(yōu)勢，在輕卡車型上加裝車載GPS及OBD模塊，將司機(jī)、手機(jī)APP及車載系統(tǒng)聯(lián)系得更緊密?！翱煺儇浀摹睂⑼ㄟ^近一年的運(yùn)作，到2016年底，打造完成平臺的商業(yè)服務(wù)體系。
目前已進(jìn)入武漢的北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司“車旺95155”APP產(chǎn)品，則致力為中國1400萬輛營運(yùn)貨車及其背后4000萬司機(jī)與車主提供工作和生活的全方位服務(wù)，打造貨車司機(jī)社交生活平臺。
據(jù)悉，“車旺95155”融合了物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智能交通、云計算、大數(shù)據(jù)、地理信息、位置服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)，通過三屏（手機(jī)屏、電腦屏、車機(jī)屏）、一卡（會員卡）、一號（服務(wù)熱線），為貨車司機(jī)提供衛(wèi)星定位、物流交易、跟蹤定位、加油服務(wù)、金融保險、遠(yuǎn)程救援等多項服務(wù)，打造了商用車車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)圈，重塑人、車、路、貨、網(wǎng)與司機(jī)工作生活的融合方式。
未來，這一APP還將進(jìn)一步拓展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過平臺應(yīng)用，吸引整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的交通、金融、保險、通信、制造、配件、定位、銷售終端、運(yùn)輸、維修保養(yǎng)等多種資源。
合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司開發(fā)的“路歌”APP，已成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專業(yè)卡車司機(jī)社區(qū)，已在包括武漢在內(nèi)的全國多個城市布局建立“卡友地帶”的地面服務(wù)網(wǎng)點，是中國第一個專門為重載貨運(yùn)卡車司機(jī)提供以運(yùn)輸電子商務(wù)為核心，綜合了交易、保險、信用、維護(hù)、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車服務(wù)O2O社區(qū)。
依托“路歌”手機(jī)APP，為貨運(yùn)重卡司機(jī)提供手機(jī)娛樂、維修耗材、金融、貨源等服務(wù)，并在“卡友社區(qū)”中，為全國卡車司機(jī)提供交友平臺，使貨運(yùn)司機(jī)的旅途不再孤單寂寞。
(原標(biāo)題：[湖北]武漢探路“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”-湖北-中華人民共和國交通運(yùn)輸部)
本文來源：交通運(yùn)輸部
