7月22日，拉日鐵路工程結(jié)束了動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作。作為世界海拔最高鐵路—青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路于2010年9月26日開工建設(shè)，鐵路總長(zhǎng)253公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里，通車后從拉薩到日喀則僅需2個(gè)多小時(shí)車程。
拉日（拉薩－日喀則）鐵路（拉日線），是國(guó)家 “十一五”規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目之一，是西藏鐵路重要部分。2010年9月26日正式開工建設(shè)；2014年8月16日上午9點(diǎn)，拉日鐵路首趟客車K9821次列車從拉薩火車站發(fā)出，三個(gè)小時(shí)到達(dá)日喀則，這意味著青藏鐵路的首條延伸線拉日鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，拉薩到珠峰之間實(shí)現(xiàn)一日通達(dá)
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線路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，出站后向南沿拉薩河而下，經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長(zhǎng)度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。拉日鐵路全長(zhǎng)253公里，投資108億元，設(shè)拉薩南站、白德站、協(xié)榮站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、燈古站、吉瓊站、卡堆站、日喀則站13個(gè)車站，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，工期4年，全線為單線，預(yù)留電氣化條件，列車運(yùn)行時(shí)速不低于120公里，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上。
到2020年，會(huì)建設(shè)延伸支線日吉鐵路，共同成為中尼鐵路的中國(guó)路段。還會(huì)建設(shè)到亞東口岸的支線即日亞鐵路。
