運(yùn)營(yíng)商在智能交通中能分幾杯羹？
2015-08-10
近日，由中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)與國(guó)際電信聯(lián)盟、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“智能交通、車(chē)載通信與自動(dòng)駕駛”研討會(huì)在北京召開(kāi)。政府官員、專(zhuān)家學(xué)者圍繞智能交通的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了充分交流。未來(lái)，智能交通將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？運(yùn)營(yíng)商在智能交通產(chǎn)業(yè)中有何優(yōu)勢(shì)？如何在智能交通發(fā)展中多分幾杯羹？
智能交通迎來(lái)發(fā)展良機(jī)
當(dāng)前，交通擁堵是城市發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題，智能交通已成為治堵的新思路。借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)等新型的技術(shù)手段所搭建的智能交通系統(tǒng)，在緩解交通擁堵、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。智能交通系統(tǒng)，首先要強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)來(lái)源的多樣性——其信息不僅來(lái)源于政府權(quán)威部門(mén)，也可以來(lái)自于直接的交通參與者。例如，當(dāng)交通參與者應(yīng)用地圖導(dǎo)航時(shí)，地圖平臺(tái)供應(yīng)商就能通過(guò)當(dāng)前道路上多輛應(yīng)用導(dǎo)航車(chē)輛的時(shí)速等關(guān)鍵參數(shù)判斷出道路擁堵情況，并在地圖上實(shí)時(shí)反饋路況。正因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)的信息化發(fā)展呈現(xiàn)出了與以往完全不同的態(tài)勢(shì)，由原來(lái)自上而下的管理變成了人人參與的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的封閉式架構(gòu)已出現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)傳輸慢、信息孤島嚴(yán)重、協(xié)同性能差等瓶頸問(wèn)題，很難滿(mǎn)足大交通服務(wù)最需要的統(tǒng)一整體和實(shí)時(shí)快速需求。
專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)智能交通發(fā)展，以下幾個(gè)方面值得關(guān)注：
一是智能化交通服務(wù)技術(shù)發(fā)展將更加迅速。新技術(shù)的發(fā)展，智能交通管理控制的技術(shù)不斷提升和完善，如以往的交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要是基于對(duì)路口交通流的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域交通信號(hào)的聯(lián)網(wǎng)控制，隨著交通流信息獲取范圍的擴(kuò)大、信息受眾的增加以及控制理念的轉(zhuǎn)變，在新一代交通信號(hào)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展中，智能化交通服務(wù)技術(shù)越來(lái)越受到關(guān)注和重視，不同國(guó)家對(duì)智能化交通服務(wù)的內(nèi)容和重點(diǎn)有所側(cè)重，但服務(wù)理念在智能交通系統(tǒng)中日益凸現(xiàn)。
二是在傳統(tǒng)的安全管理和安全保障技術(shù)的基礎(chǔ)上，人車(chē)路協(xié)同提升安全水平成為重要手段。安全是交通的焦點(diǎn)問(wèn)題，一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)安全的重視甚至超過(guò)了對(duì)交通效率的關(guān)注，交通安全始終是智能交通的關(guān)注點(diǎn)。駕駛員安全輔助、安全預(yù)防、安全管理等技術(shù)一直受到重視。近些年，智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展取得一系列重要成果，國(guó)際上對(duì)車(chē)路協(xié)同的研究空前重視，車(chē)路協(xié)同技術(shù)成為當(dāng)今國(guó)際智能交通領(lǐng)域研究的技術(shù)熱點(diǎn)和前沿，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在致力于建立基于車(chē)路協(xié)作的智能人車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更環(huán)保的目標(biāo)。
三是交通信息采集、處理和發(fā)布作為智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容之一，發(fā)展推陳出新，方興未艾。各種信息采集技術(shù)的發(fā)展，為交通信息技術(shù)和設(shè)備的進(jìn)步提供了基矗高清視頻、電磁波(包括紅外、激光)和電磁感應(yīng)等技術(shù)帶來(lái)更多的實(shí)用性強(qiáng)的信息采集設(shè)備。定位技術(shù)、車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，使大范圍進(jìn)行交通動(dòng)態(tài)信息采集和服務(wù)成為可能。信息技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步大大提升了信息的處理能力和傳輸，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧地球等新的理念和技術(shù)，使交通信息的處理傳輸和發(fā)布服務(wù)更為方便快捷。低成本、高可靠性的基礎(chǔ)信息采集和處理、發(fā)布手段，是智能交通技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。
四是基于信息共享實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同和效能提升，是智能交通科技發(fā)展的重要趨勢(shì)。以往國(guó)際上智能交通技術(shù)比較側(cè)重于道路交通管理和服務(wù)，隨著交通運(yùn)輸研討會(huì)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，建立綜合交通信息共享機(jī)制和平臺(tái)，促進(jìn)綜合交通系統(tǒng)的協(xié)同服務(wù)，在美國(guó)、日本等國(guó)的ITS相關(guān)規(guī)劃中都有突出體現(xiàn)。利用綜合交通信息平臺(tái)進(jìn)行多種運(yùn)輸方式間的有效協(xié)同已經(jīng)成為綜合信息數(shù)據(jù)處理與集成技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
在“智能交通、車(chē)載通信與自動(dòng)駕駛”研討會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師張峰強(qiáng)調(diào)，智能交通、自動(dòng)駕駛是“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，信息通信行業(yè)要與其他行業(yè)加強(qiáng)合作，更好地促進(jìn)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合與倍增發(fā)展。信息通信行業(yè)要充分重視智能交通、自動(dòng)駕駛的重要意義，緊緊抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好機(jī)遇；要積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式；要重視智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別是要加強(qiáng)行業(yè)之間和國(guó)際國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化合作。
運(yùn)營(yíng)商如何利用優(yōu)勢(shì)掘金
張峰特別強(qiáng)調(diào)了信息通信業(yè)在推動(dòng)智能交通發(fā)展中的作用。那么，作為信息通信業(yè)的重要力量，運(yùn)營(yíng)商有哪些優(yōu)勢(shì)？如何利用自身優(yōu)勢(shì)推動(dòng)智能交通的發(fā)展？
專(zhuān)家認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商與智能交通的關(guān)系有交通運(yùn)輸部和公安部?jī)蓚€(gè)方向，運(yùn)輸部的應(yīng)用包括停車(chē)管理、誘導(dǎo)、智能公交監(jiān)控、手機(jī)支付等；公安部的應(yīng)用包括交通信息發(fā)布、交通管理中的監(jiān)控以及相關(guān)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)。三大運(yùn)營(yíng)商參與智能交通建設(shè)的優(yōu)勢(shì)在于：智能交通的核心是信息，運(yùn)營(yíng)商傳輸介質(zhì)是他們參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本要素；運(yùn)營(yíng)商能與廣大用戶(hù)直接對(duì)話(huà)，在智能交通個(gè)性化服務(wù)方面具有優(yōu)勢(shì)；資金實(shí)力，無(wú)論是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軟硬件方面競(jìng)爭(zhēng)還是跟蹤培育市場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)期的資金投入，都具有明顯的資金優(yōu)勢(shì)。
三大電信運(yùn)營(yíng)商與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的關(guān)系是：第一，運(yùn)營(yíng)商涉獵智能交通領(lǐng)域的細(xì)分領(lǐng)域比任何一家傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)都要廣，因此全面競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系是不存在的。第二，在細(xì)分行業(yè)定位方面，除了與集成商的合作之外，與行業(yè)的軟硬件提供商更多的也是合作關(guān)系。如果運(yùn)營(yíng)商發(fā)力，那么其完全可以成為傳統(tǒng)行業(yè)集成商的角色，并可能位于行業(yè)市場(chǎng)份額前列。第三，在交通信息個(gè)性化服務(wù)方面，運(yùn)營(yíng)商是以這個(gè)細(xì)分行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)角色出現(xiàn)的，提供系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
因此，記者認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商首先應(yīng)該利用最具優(yōu)勢(shì)的有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)絡(luò)，為各種參與者提供連接服務(wù)，充分發(fā)揮管道價(jià)值。基于網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)商還可以向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)者提供通信相關(guān)服務(wù)。目前，運(yùn)營(yíng)商為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛搭建的監(jiān)控系統(tǒng)，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供的呼叫中心服務(wù)，基本都是基于傳統(tǒng)的通信能力。
運(yùn)營(yíng)商可以整合基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)渠道、營(yíng)銷(xiāo)渠道，整合產(chǎn)品推送界面，搭建交通信息化相關(guān)平臺(tái)，服務(wù)行業(yè)客戶(hù)和最終消費(fèi)者。要做到這一點(diǎn)，就要回歸到運(yùn)營(yíng)商在其中的商業(yè)價(jià)值。把互聯(lián)網(wǎng)與交通結(jié)合，是一種典型的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)商可以將自身的關(guān)鍵能力充分發(fā)揮，比如強(qiáng)大的信息采集能力、系統(tǒng)集成能力和豐富的推送渠道。通過(guò)核心能力可以整合各種應(yīng)用和各種服務(wù)，帶給交通相關(guān)利益者實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。比如，中國(guó)聯(lián)通在與寶馬公司合作的“互聯(lián)駕駛”項(xiàng)目中，中國(guó)聯(lián)通不僅提供移動(dòng)通道和呼叫中心服務(wù)，還提供車(chē)載內(nèi)容服務(wù)及平臺(tái)集成運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并且后兩項(xiàng)服務(wù)具有更高的價(jià)值。
基于大數(shù)據(jù)未來(lái)的廣闊前景，運(yùn)營(yíng)商還可以基于平臺(tái)上豐富的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的聚集，在今后進(jìn)行后向的商務(wù)模式探索。
作者：木木
本文來(lái)源：中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)-人民郵電報(bào)
