濟(jì)南鐵路線路巡護(hù)工人8年堅(jiān)守50℃高溫日巡視11.72公里
2015-08-08
由于鐵軌施工時(shí)，對(duì)柵欄的一段造成輕微破損，工具包中的鉗子和鐵絲派上了用常宋勇峰用鉗子對(duì)柵欄進(jìn)行矯正，并固定。梁犇攝
在巡護(hù)線路上，設(shè)置了簽字箱。每位值班的巡護(hù)工人到此時(shí)，需要記錄時(shí)間點(diǎn)以及值班人員。梁犇攝
有施工需求等需要橫越線路時(shí)，施工人員需要先左右看是否有經(jīng)過(guò)的火車，用嚴(yán)格按照“眼看手比口呼”的要求。梁犇攝
中新網(wǎng)濟(jì)南8月7日電(孫婷婷梁犇)黑黝的皮膚，厚厚的老繭，半白的頭發(fā)，是宋勇峰給人的第一印象。40歲的宋勇峰是濟(jì)南線路巡護(hù)所泰山巡護(hù)大隊(duì)北集坡中隊(duì)的一名巡護(hù)工人。從2007年加入巡護(hù)工行業(yè)后，他的工作是京滬既有線K558公里730米至K561公里650米共計(jì)2.93公里的線路。2.93公里的路，他堅(jiān)持巡護(hù)了8年。和宋勇峰一樣，濟(jì)南巡線所的2000余名巡線工人，每天都在堅(jiān)守。
8月7日，像往常一樣，穿好反光服，挎上發(fā)白的軍綠色工具包，裝上紅黃旗、警笛、鉗子、鐵絲、對(duì)講機(jī)等物品，做好交接班手續(xù)后，開(kāi)始了今天的巡線工作。單程2.93公里，需要巡護(hù)兩趟，每天巡護(hù)里程為11.72公里?！皠傞_(kāi)始巡線時(shí)腳磨出血泡，工作了半年的時(shí)間兩只腳才磨出來(lái)，一年365天四分之三的時(shí)間都在巡線，兩個(gè)月就能磨壞一雙鞋?！彼斡路逭f(shuō)。
石渣與柵欄之間的小路，不足一米寬，每一位巡線工人用腳步丈量著每一寸鐵軌的安全，承載著千里大動(dòng)脈運(yùn)輸通暢的“守護(hù)神”。宋勇峰邊走邊檢查柵欄是否有損壞，并及時(shí)用鉗子固定好。同時(shí)，查看是否有閑雜人員、牲畜等進(jìn)入柵欄。對(duì)講機(jī)內(nèi)不時(shí)有駛進(jìn)火車的信息播報(bào)，宋勇峰將該信息傳遞給臨近崗后，面向火車仔細(xì)檢查每一節(jié)車廂是否有異常。
酷熱的天氣，幾乎看不見(jiàn)盡頭的鐵道線，陪伴巡線工人的是滾燙的鐵軌和一趟趟從他身邊飛馳而過(guò)的列車。沒(méi)有遮攔的線路充分暴露在太陽(yáng)的直曬下，再加上兩側(cè)鋼軌、石碴的存在，軌面溫度達(dá)50℃。在這樣的高溫下，記者早已經(jīng)大汗淋淋，而步履輕快的宋勇峰笑著說(shuō)，“身體已經(jīng)適應(yīng)50℃溫度了，而且剛下過(guò)雨，感覺(jué)還挺涼快?！?br />
52歲的陳延順是濟(jì)南巡護(hù)所濟(jì)南西巡護(hù)大隊(duì)西一中隊(duì)的一名工人，負(fù)責(zé)京滬一線下行K467公里800米至K473公里600米共計(jì)5.8公里線路的巡護(hù)任務(wù)?！鞍滋煲惶讼聛?lái)，衣服和鞋子可以擰出水，夜間不僅悶熱，還得忍受蚊蟲(chóng)叮咬?！睂?duì)于陳延順來(lái)說(shuō)，他巡護(hù)的區(qū)間內(nèi)，有一處鐵路跨越小清河的區(qū)段，附近隧道施工需要從鐵路下穿越，施工工人為圖方便翻越線路，需要重點(diǎn)巡視。還有一處高路基路段，是防洪重點(diǎn)地段，往年曾出現(xiàn)過(guò)路基沖毀、鋼軌懸空的隱患，在當(dāng)下雨季也需要巡視。
對(duì)于巡線工人來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都有很多“故事”可以講。“有兩個(gè)外地到泰安打工的年輕人，把20多斤的石頭搬到鐵軌上，想看看開(kāi)過(guò)來(lái)的火車能把石頭彈出去多遠(yuǎn)”、“趕上一場(chǎng)大雨，巡護(hù)工與一只鳥(niǎo)兒在崗?fù)?nèi)避雨，互相對(duì)望著感慨人生”、“精神病人被巡護(hù)工人發(fā)現(xiàn)并送往救助站后，卻一直詢問(wèn)去哪里吃飯”等。泰山巡護(hù)大隊(duì)支部書(shū)記、副大隊(duì)長(zhǎng)裴光強(qiáng)說(shuō)：“有一頭200多斤的母豬跑進(jìn)了柵欄，4名巡護(hù)工人，近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間才將豬控制住，避免了影響行車安全。”還有一名巡護(hù)工在發(fā)現(xiàn)一名翻越柵欄的流浪人士后，擔(dān)心勸離后他再次返回，自己花錢(qián)把他送到了救助站?！斑€有由于家庭、學(xué)業(yè)等各種壓力，進(jìn)入線路選擇輕生的。最多的時(shí)候，一個(gè)月發(fā)現(xiàn)了17名進(jìn)入線路的閑雜人員。”裴光強(qiáng)說(shuō)。
2013年9月份，一名醉酒后的男子，為了躲避追打，翻越了柵欄進(jìn)入線路?！爱?dāng)時(shí)追打的人快要追上他了，男子越過(guò)柵欄之后，就要穿越鐵軌，巡護(hù)工人發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)拉住了他，當(dāng)時(shí)火車已經(jīng)行駛到這個(gè)位置了，距離這個(gè)男子不足20米的距離。如果沒(méi)有及時(shí)攔住，后果不堪設(shè)想?！迸峁鈴?qiáng)說(shuō)。
用腳步丈量出的線路，巡線工人練就了很多“超人”的本領(lǐng)。宋勇峰僅憑聲音就可以斷定過(guò)往車的類型。他說(shuō)，載貨的空車聲音很大，聲音連續(xù)，發(fā)聲是哐珰哐珰，而載滿貨物的火車，聲音低沉，發(fā)聲是間斷的。在不斷呼嘯而過(guò)的火車旁堅(jiān)守的錚錚男子，談及為家庭時(shí)，聲音一度哽咽?！爱?dāng)時(shí)父親生病住院，孩子也需要照顧，我甚至都沒(méi)有時(shí)間為父親送一次飯?！睘閳?jiān)守安全責(zé)任，他從心里覺(jué)得虧欠家庭。
對(duì)于裴光強(qiáng)來(lái)說(shuō)，巡護(hù)所讓他最驕傲的是路外傷事故不斷減少。“2007年1月至4月，發(fā)生了65起路外傷?！迸峁鈴?qiáng)說(shuō)，2007年4月18日巡護(hù)所成立后，通過(guò)巡護(hù)工人24小時(shí)不間斷的巡護(hù)，路外傷事故大幅度下降?！盎丶抑挥?5公里的路程，已經(jīng)連續(xù)8年沒(méi)有回家過(guò)年了，春運(yùn)期間的安全不敢有絲毫的馬虎?！迸峁鈴?qiáng)說(shuō)，在春運(yùn)和暑運(yùn)期間，巡線的任務(wù)尤為重要。
據(jù)了解，截至2015年3月底，濟(jì)南線路巡護(hù)所共有巡護(hù)工人2000余人，共防止各類事故隱患1249起，其中機(jī)車車輛隱患105件、設(shè)備隱患845件、道口故障216件，防止治安案件82件，清理閑雜人員25604人，公安部門(mén)確認(rèn)的防止自殺436人次，發(fā)現(xiàn)和防止綠化帶火災(zāi)431起。(完)
(原標(biāo)題：濟(jì)南鐵路線路巡護(hù)工人8年堅(jiān)守50℃高溫日巡視11.72公里)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
