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焦柳鐵路北線(xiàn)吉首區(qū)間“平改立”工程開(kāi)工

2015-08-03　

        

        

        焦柳鐵路北線(xiàn)吉首火車(chē)站至吉首火車(chē)南站區(qū)間“平改立”工程開(kāi)工

        

        工程預(yù)計(jì)今年底完工

        紅網(wǎng)吉首站8月3日訊(通訊員譚凱文)8月2日，焦柳鐵路北線(xiàn)吉首火車(chē)站至吉首火車(chē)南站區(qū)間“平改立”工程正式開(kāi)工。今年底，吉首鐵路沿線(xiàn)將添4處下穿鐵路人行涵洞，提高周邊居民通行安全。

        焦柳鐵路北線(xiàn)吉首火車(chē)站至吉首火車(chē)南站區(qū)間，每年死亡人數(shù)居高不下，是全國(guó)鐵路死亡率最高的一段。對(duì)該區(qū)間鐵路實(shí)施全封閉，建設(shè)上跨鐵路立交橋和下穿鐵路人行涵洞，是徹底解決該區(qū)間安全問(wèn)題的治本之策。

        去年底，廣州鐵路集團(tuán)對(duì)該區(qū)間下達(dá)了4處“平改立”工程計(jì)劃，即：1094+172處(胡麻井)、1096+284處(吉大對(duì)面)、1096+670處(州農(nóng)發(fā)行)、1098+115處(湘運(yùn)162車(chē)隊(duì))4個(gè)下穿鐵路人行涵洞。

        據(jù)業(yè)主單位——張家界工務(wù)段施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，由于施工場(chǎng)地狹窄，施工條件有限，很多機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施展，只能靠人工肩挑背馱，難免會(huì)延長(zhǎng)工期。為此，鐵路方面將采勸交叉進(jìn)嘗循環(huán)作業(yè)”的方式進(jìn)行，即2支隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，4個(gè)工地輪番作業(yè)，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡可能搶工期、趕時(shí)間，做到人員輪流休息，工地施工不停，通宵達(dá)旦，24小時(shí)全天候連軸轉(zhuǎn)，力爭(zhēng)12月底全面完成焦柳鐵路北線(xiàn)吉首區(qū)間4處“平改立”工程建設(shè)任務(wù)。本文來(lái)源：紅網(wǎng)

        

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