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同江中俄鐵路大橋中方工程全面進入架梁階段

2015-07-27　

        23日上午，隨著架橋機巨大的吊桿緩緩落下，同江中俄鐵路大橋引橋第18片32米箱式橋梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，這標志著同江中俄鐵路大橋中方施工標段全面進入架梁階段，總工程量已完成過半，連接中俄兩國的第一座跨江鐵路大橋已初現(xiàn)恢弘氣勢。同江中俄鐵路大橋的建成，將使我國東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路大動脈相連通，使同江口岸實現(xiàn)真正意義上的四季通關(guān)。

        焊接工在狹小隔層里

        每天工作10小時

        23日，記者來到大橋建設(shè)現(xiàn)場，沿途可見高聳的塔吊，作為同江中俄鐵路大橋二標段工程組成部分的黑龍江特大橋、三村特大橋、引橋、路基各個工程點建設(shè)正酣，隨處可見川流不息的車輛和工人緊張忙碌的身影。

        目前，正在對大橋最重要的兩個承臺和墩身的建設(shè)做圍堰。因為水比較深，圍堰的尺寸比較大，對于吊裝拼裝這一系列的施工，每一步都很關(guān)鍵。三名焊接工要擠在一米多寬的狹小隔層里，每天工作近10個小時。隔層里面高溫、缺氧，四五十度，人進去幾分鐘衣服就全濕透了。

        遠遠望去，巨大的橋墩如一排衛(wèi)兵列隊屹立在寬闊的江面上，一根根鋼桁梁吊機穩(wěn)穩(wěn)舉起，在工人們的精準操作下完成拼接。據(jù)了解，主橋為下承式簡支鋼桁梁橋，兩橋墩之間108米鋼梁主桁采用帶豎桿三角形桁架，主航道為144米跨鋼梁主桁，采用再分式三角形桁架，僅主橋的總用鋼量就16700多噸。

        中方總工程量已經(jīng)過半

        新建的同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋。據(jù)同江中俄鐵路大橋建設(shè)指揮部副指揮張百億介紹，大橋主橋全長2215米，中國境內(nèi)長1900米，設(shè)計年過貨能力2100萬噸，于2014年2月開工，建設(shè)工期為兩年半，大橋主橋為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋上采用寬、準軌套軌設(shè)計，最高速度100km/h，牽引質(zhì)量5000噸。同江中俄鐵路大橋的主橋、引橋以及同一標段的三村特大橋已經(jīng)全面開始架梁作業(yè)，三種不同架梁方式同時進行在中國國內(nèi)尚屬首次。

        張百億講，大橋全面進入架梁階段，代表著同江中俄鐵路大橋的中方總工程量已經(jīng)過半。截至7月23日，同江中俄鐵路大橋建設(shè)工程路基土方已完成623萬立方米，為設(shè)計總量的95.25%；涵洞工程已完成30座，為設(shè)計總量的93.75%；引橋鉆孔樁、承臺已全部完成，預(yù)計10月末將全部完成橋梁架設(shè)任務(wù)。

        成為我省對俄黃金通道

        同江市一家經(jīng)營塑料制品加工的企業(yè)負責(zé)人表示，公司的原料幾乎全部來自俄羅斯，平均每天需要800多噸，但目前已有的運輸通道和運輸能力無法滿足公司的生產(chǎn)需求。同江鐵路大橋開通后，一節(jié)鐵路車廂可運原料50多噸，可以輕松滿足生產(chǎn)需求。同時鐵路運輸每噸可節(jié)省成本幾十元，一天就能節(jié)約上萬元。

        據(jù)鐵路部門工作人員介紹，同江中俄鐵路大橋建成將使同江口岸實現(xiàn)真正意義上的四季通關(guān)。從鐵路通道看，同江鐵路已并入東北鐵路網(wǎng)，中俄跨江鐵路大橋建成后，向北可與俄遠東鐵路支線相連接，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，直接輻射猶太自治州，輻射面囊括相鄰的哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)、濱海邊疆區(qū)、阿穆爾州，形成一條南連東三盛輻射全中國，北接俄羅斯遠東地區(qū)、輻射俄羅斯腹地的國際聯(lián)運貨物鐵路大通道，將使口岸運輸受水運季節(jié)性影響的難題迎刃而解。屆時，同江將真正成為我省乃至全國對俄開放的黃金通道。

        

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