最長地鐵線串起14條軌道線
2015-07-22
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佛山環(huán)保部門發(fā)布地鐵三號線環(huán)評受理公告該線預(yù)計2015年開工
文/圖/表廣州日報記者李傳智、何超
昨日，記者從佛山市環(huán)保局獲悉，作為佛山規(guī)劃地鐵中最長的地鐵三號線，目前正處于環(huán)評階段，環(huán)境影響報告書已遞交市環(huán)保部門。
前日，佛山市環(huán)保局正式發(fā)布了“佛山市城市軌道交通三號線工程環(huán)境影響報告書受理公告”。這份報告書顯示，地鐵三號線初期投資估算總額約為419.87億元，預(yù)計時間仍為2015年開工，2020年建成試運營，前期環(huán)評調(diào)查中已有七成被訪公眾參與者對該項目支持。
答疑：長了1.2公里仍符合批復(fù)要求
在佛山已公布的8條地鐵線中，地鐵三號線無疑是最長的。2012年，國務(wù)院批復(fù)《佛山市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011－2018年）》。國家發(fā)展改革委在規(guī)劃的批復(fù)中要求，近期建設(shè)方案包括建設(shè)二號線一期和三號線工程，長約102.2公里，貫穿城市東西、南北主軸，連接城市和區(qū)域交通樞紐，與一號線構(gòu)成覆蓋中心城區(qū)的軌道交通骨架網(wǎng)。三號線工程自容桂至獅山，線路長約70.2公里，設(shè)站34座，投資343.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011～2016年。如今，地鐵二號線已開建，三號線距離國家要求的建設(shè)期還有一年。
在獲得批復(fù)后，地鐵三號線曾多次進行調(diào)整，市民發(fā)現(xiàn)最新調(diào)整設(shè)計的三號線，站點增加且線路全長也增長，這會不會不滿足此前批復(fù)的要求呢？對此，環(huán)評報告書昨日指出，三號線工程增設(shè)了2座車站（興業(yè)路站和中山公園站），線路長度稍微調(diào)整延長1.2公里，但基本滿足批復(fù)要求。
經(jīng)過調(diào)整后，根據(jù)工程可行性研究報告，佛山市軌道交通三號線工程南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北滘、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站，北到獅山，是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯(lián)系線。
據(jù)介紹，本項目線路全長約71.3公里，其中高架段5.6公里，地下段65.8公里，共設(shè)36座車站（高架站2座、地下站34座，其中換乘站8座）。新建獅山車輛段、北滘停車場和容桂停車常
揭秘：
遠期2分鐘一班
30分鐘通廣佛
作為最長地鐵線項目，佛山地鐵三號線投資也將比佛山現(xiàn)有和在建的軌道項目投入更加大。環(huán)評報告書顯示，項目由佛山市政府組織實施，佛山市鐵路投資建設(shè)集團有限公司作為項目業(yè)主，本項目初期投資估算總額約為419.87億元，技術(shù)經(jīng)濟指標為5.89億元/公里，預(yù)計2015年開工，2020年建成試運營，總工期5年。
建成后，地鐵三號線將于廣佛線佛山段（即佛山一號線）交叉，通過軌道交通基本實現(xiàn)佛山與珠三角主要中心城市之間90分鐘可達；廣佛中心區(qū)之間30分鐘互達。未來，軌道交通作為佛山市城市公共交通的骨干，將承擔城市公共交通客流25%以上（城市軌道交通承擔城市公共交通客流15%～20%），其中中心組團達到40%。
環(huán)評報告書揭秘，遠期早高峰小時客流斷面為3.45萬人/小時，采用6輛編組B型車。初期采用一個行車交路，近、遠期均采用2:1的大小交路的列車運行方案，分別為13對/h、21對/h、30對/h。這意味著，佛山地鐵三號線開通運營后，最慢會是大約5分鐘一班，而最快則為2分鐘一班。
預(yù)測：可換乘線多達14條未來或更多
除了線路較長外，記者注意到，地鐵三號線也是佛山軌道線網(wǎng)中換乘站較多的線路之一。根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，佛山境內(nèi)的廣珠城際已建，廣佛環(huán)線在建，廣佛珠城際、佛肇城際、廣佛環(huán)線、佛莞城際、廣佛城際等城際軌道交通線即將建設(shè)，三號線與這幾條城際線均有銜接。此次報告書中，還透露了部分與廣佛地鐵線網(wǎng)的換乘站，他們分別是大良站（佛山七號線）、北滘新城站（廣州七號線）、東平站（佛山六號線）、灣華站（佛山二號線）、電視塔站（佛山四號線）、桂城站（佛山一號線）、火車站站（佛山五號線）、佛山西站站（佛山八號線），共計8個。
綜上分析，地鐵三號線未來有望與多達14條的軌道線實現(xiàn)換乘，成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動脈”。
因此，報告書認為，地鐵三號線覆蓋中心城區(qū)、大良容桂組團、獅山組團以及北滘陳村組團，在主要的交通走廊上提供到達中心城區(qū)的方便、快捷和舒適的交通服務(wù)。對緩解中心城區(qū)、大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的交通壓力作用十分重要。
進展：
待部門審核修改
最終公示方案
2012年即獲批復(fù)的佛山地鐵三號線，如今能看到最實質(zhì)的進展，便是在中心城區(qū)部分路段上圍蔽進行的前期勘探工作。那么，這幾年，佛山地鐵三號線都推進了哪些工作呢？
昨日，佛山市環(huán)保局透露，這次發(fā)布的受理報告是指工程單位本身邀請機構(gòu)進行的環(huán)境測評并編寫了環(huán)境影響報告書，目前是提交到市環(huán)保局，待部門審核提出修改意見后完成整治并最終公示，才算最終完成環(huán)評。本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報
