維政府投25億 墨爾本Dandenong擬建兩條鐵路
2015-07-21
《時(shí)代報(bào)》引述交通專家們的話稱，安德魯政府必須保證墨爾本最繁忙的Dandenong鐵路線擁有4條鐵路線，除目前擁有的兩條線路外，還要再修兩條線路，旨在減少鐵路交通擁堵上的時(shí)間。因?yàn)殡S著郊區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，遠(yuǎn)郊通勤者也逐漸增多，使通勤列車擁擠異常，進(jìn)而減慢乘客進(jìn)城速度。
據(jù)悉，Dandenong鐵路線是墨爾本最擁堵的鐵路線，它雖然擁有兩條鐵路線，但卻與Metro公司的Pakenham線和Cranbourne線，以及V/Line的Gippsland的貨運(yùn)列車線共享鐵路，這導(dǎo)致該鐵路線在高峰期異常擁堵，情況比任何其他線路都嚴(yán)重。
另?yè)?jù)了解，Pakenham、 Cranbourne以及Gippsland沿線的乘客忍受著Metro鐵路系統(tǒng)的“牛車”服務(wù)。例如，從Pakenham到CBD通常需要73分鐘；而從Cranbourne進(jìn)城則平均需要61分鐘；從Gippsland出發(fā)的V/Line列車平均需要46分鐘才能到達(dá)城里。
車速與載客量不可兼得？
此前，維州政府承諾斥資25億元升級(jí)Dandenong鐵路線，行動(dòng)包括拆除9條鐵道交叉口、安裝一個(gè)新的信號(hào)裝置，以及購(gòu)買(mǎi)37輛新式大容量列車等。
然而，維州運(yùn)輸行動(dòng)小組在致函維州財(cái)長(zhǎng)帕拉斯(Tim Pallas)、交通廳長(zhǎng)艾倫(Jacinta Allan)以及規(guī)劃廳長(zhǎng)韋恩( Richard Wynne)時(shí)稱，上述方案只能解決該鐵道線路的部分擁堵問(wèn)題。“Dandenong鐵路線需要4條鐵路，這樣能把進(jìn)城的通勤時(shí)間節(jié)省15分鐘以上。”
但前Bracks政府時(shí)期的交通顧問(wèn)，也是維州運(yùn)輸行動(dòng)小組成員之一的拉塞爾(Bill Russell)卻表示，政府升級(jí)Dandenong鐵路線可以改善汽車通過(guò)鐵道交叉口的時(shí)間，但對(duì)加快鐵路客運(yùn)速度無(wú)益。因?yàn)榇笕萘苛熊囆枰嗟臅r(shí)間來(lái)乘降通勤者，于是便增加通勤者滯留在站臺(tái)的時(shí)間。
他表示：“大容量列車明顯可以增加客流量，但對(duì)提供快速交通卻沒(méi)有益處。”
