闖紅燈跨護(hù)欄穿隧道上快速這些交通陋習(xí)要不得
2015-07-21
天津北方網(wǎng)訊：從本月20日起至年底，按照公安部統(tǒng)一部署，本市交管部門將在全市開展集中整治嚴(yán)重交通違法行為專項(xiàng)行動。據(jù)了解，本次專項(xiàng)行動整治的重點(diǎn)路段、路口包括高速公路、城市快速路等通行條件較好、車輛流量較少的路段，城市和城鄉(xiāng)接合部道路交通流量大、違法多發(fā)、報警投訴較多、秩序較亂的路段和交叉路口。交通事故頻發(fā)，有的是機(jī)動車違章行駛造成的，而有些則是一些非機(jī)動車和行人違反交通規(guī)則造成的不必要傷害。為趕時間，過馬路闖紅燈；為走捷徑，跨安全護(hù)欄；為了抄近路，穿地下通道；為兜風(fēng)，電動車上快速路，這些陋習(xí)已經(jīng)成為交通事故多發(fā)的頑疾。記者日前走訪了津城快速路和一些事故多發(fā)區(qū)，看看到底有哪些交通陋習(xí)。
場景1：電動車高架上橫行無忌
多發(fā)區(qū)：東興橋青云橋海津大橋
東興橋、青云橋和海津大橋是連接本市快速路的主要橋梁，然而經(jīng)常有電動車在上面飛馳。
作為連接河西、河?xùn)|、東麗三個區(qū)的必經(jīng)之路，東興橋是中環(huán)線的一個重要交通樞紐，然而在這段高架橋上與機(jī)動車賽跑的騎自行車電動車的大有人在。
家住民族園的小王：“我在萬達(dá)廣場上班，每天都會騎著電動車從橋上經(jīng)過，走橋下一個是太繞，不如橋上來得快。而且一到早高峰，橋下騎車的特多，特別堵。雖然橋上機(jī)動車也不少，也堵車，但是堵不上咱電動車啊，沿著橋邊一會兒就鉆過去啦，快得很。”“你不怕被撞嗎？”面對記者的提問，小王一樂：“他們不敢，雖然咱不是碰瓷的，但是也知道碰了我機(jī)動車司機(jī)麻煩大，得給咱看病去１
看著得意洋洋的小王，記者無話可說，雖然交法規(guī)定交通事故要由機(jī)動車司機(jī)占大部分責(zé)任，但是一旦發(fā)生事故，受損傷嚴(yán)重的畢竟還是行人和騎自行車的。
場景2：騎行隊(duì)快速路上飛奔
多發(fā)區(qū)：天津大道東縱新闊路
走過天津大道和東縱快速新闊路的司機(jī)，在路上總能看見一群群自行車騎行隊(duì)伍。這些騎行隊(duì)有時三五成群組成一個方陣，有時一字排開，煞是好看。
騎行隊(duì)的周大爺：“自打退休之后就迷上了騎車鍛煉，市區(qū)太擁擠騎不快而且尾氣污染厲害，天津大道這里馬路寬敞綠化好，非常適合騎行，騎快了也沒人管?！比欢旖虼蟮朗潜臼惺讞l快速客運(yùn)通道，意味著貨車不可以隨便上路，需繞行津沽公路、津塘公路等道路。像三輪摩托車、拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪汽車、畜力車也要繞行津沽公路等周邊道路。
交警津南支隊(duì)：天津大道是快速路，不允許行人和自行車進(jìn)入。一旦發(fā)現(xiàn)，處警告或5元以上50元以下罰款，非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。
場景3：跨欄速度堪比運(yùn)動員
多發(fā)區(qū)：各地鐵口快速路
海光寺和萬達(dá)廣場作為津城一東一西最忙碌的兩個路段，這里成了行人跨欄重災(zāi)區(qū)。
路人小張：我從海光寺地鐵出來經(jīng)常會走反，有時候?yàn)榱斯?jié)約時間不愿意再去路口過馬路，因此會選擇跨護(hù)欄，當(dāng)然這個挺危險的，但確實(shí)挺省勁的，偶爾為之不會出大事吧，我每次都會左顧右盼看半天。而且這里是大路口，過往司機(jī)開得慢，也會看著行人的。
司機(jī)陸師傅：海光寺這里是大路口，車流量大往往一個燈時過不去，雖然我們開車的會小心避讓跨護(hù)欄的行人，但為了加速通過避免等紅綠燈，有時候也開得挺快的，萬一避讓不及是很危險的。
采訪中，記者甚至在現(xiàn)場還看到了幾個拿行李箱的行人，在來往車輛中拖著行李箱穿梭前行，再扛著行李跨越護(hù)欄，矯健身姿不亞于職業(yè)運(yùn)動員，實(shí)在讓人捏一把汗。
河?xùn)|萬達(dá)口這由于將中環(huán)線段和東縱快速路連接一體，因此不再設(shè)有穿行路口，為了方便行人通過，在相距100米內(nèi)架設(shè)了兩個人行天橋。使用狀況如何呢？記者在現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)大部分行人還是能夠通過天橋穿過快速路，但是一些騎車的和一些上年紀(jì)的老人反而選擇直接橫穿快速路。
路人王大爺：我歲數(shù)大了，爬人行天橋有點(diǎn)兒累，還是橫穿馬路省勁。我一般都是上午或下午出門，這些司機(jī)大白天的還看不見行人埃
路人王漫漫：我在紅星美凱龍上班，騎車過來太繞，上天橋搬車太沉。
司機(jī)趙師傅：這條路設(shè)計(jì)時速應(yīng)該在每小時80公里以內(nèi)，來往車輛速度還是挺快的，有時候發(fā)現(xiàn)橫穿馬路的行人真是躲閃不及，為了避讓他們很容易發(fā)生多車連撞事故。
場景4：地下隧道隨便穿行
多發(fā)區(qū)：越秀路西站北站隧道
路人洪志：要去上海銀行送快遞，那邊急著要件，從平江道過來繞行友誼路要20分鐘，從越秀路隧道穿過來五分鐘就到了，你說我不走隧道走哪兒呢？
司機(jī)徐姐：每次從西站、北站隧道通過都揪著心，這倆隧道都是限速40以下，每次都有電動車不管不顧穿行而入，開得還特快，本來隧道車輛就密集，再加上他們就更擁擠不堪了。
提高交通法規(guī)意識
交管部門：交通安全需要職能部門的監(jiān)管，更需要行人提高安全意識和法律意識，自覺遵守交通規(guī)則，才能從根本上解決非機(jī)動車進(jìn)入快速路的問題，從而保障自身和他人的生命安全。
律師郭明：如果行人和非機(jī)動車車主在快速路上發(fā)生交通事故，由于其首先違反了《道路交通安全法》，是過錯方，所以照樣要承擔(dān)責(zé)任。例如：快速路是參照高速路修建，因此原則上講在該路段發(fā)生交通事故，應(yīng)由非機(jī)動車一方負(fù)全責(zé)和主責(zé)，機(jī)動車一方為無責(zé)或者次責(zé)。具體事故認(rèn)定須由交管部門裁定。
網(wǎng)友“一路暢通”：市區(qū)快速路上電動車、自行車、行人“越界”的情況挺嚴(yán)重的。這些交通法規(guī)意識淡薄的人，不僅不尊重自己的生命，更漠視別人的安全！
