架起南中國(guó)“海陸絲綢之路”橋梁
2015-07-21
虎門(mén)港作為華南地區(qū)重要的新興港口，正大力建設(shè)內(nèi)貿(mào)樞紐港及近洋基本港，并繼續(xù)開(kāi)拓外貿(mào)航線。南方日?qǐng)?bào)記者胡國(guó)球攝
經(jīng)濟(jì)
7月15日，在虎門(mén)港沙田港區(qū)8號(hào)泊位，15個(gè)40英尺貨柜被裝上“桂平南貨3298”貨輪，駛往石龍水鐵碼頭，本批貨柜將在石龍鐵路場(chǎng)站完成清關(guān)后通過(guò)國(guó)際鐵路直接運(yùn)往中亞地區(qū)，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)。上述業(yè)務(wù)的順利試水，標(biāo)志著虎門(mén)港搭建起南中國(guó)“海陸絲綢之路橋梁”，成功接入“一帶一路”。
“水鐵聯(lián)運(yùn)”模式可節(jié)省三分之一時(shí)間
虎門(mén)港與石龍開(kāi)展的“水鐵聯(lián)運(yùn)”成為落實(shí)“一帶一路”的重要舉措之一。
目前東莞石龍同時(shí)擁有鐵路及內(nèi)河碼頭的豐富資源，東莞虎門(mén)港作為華南地區(qū)重要的新興港口，正大力建設(shè)內(nèi)貿(mào)樞紐港及近洋基本港，已開(kāi)通與渤海灣、華東、北部灣及臺(tái)灣地區(qū)等重要港口間的直航航線，并將繼續(xù)致力于開(kāi)拓澳新、東南亞、印巴及日韓東北亞等外貿(mào)航線。
虎門(mén)港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將主要推出以下兩種業(yè)務(wù)模式，對(duì)接好“一帶一路”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。第一種模式：依托現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)直航航線，為北方、東南沿海及北部灣、湛江、茂名等港口提供通過(guò)虎門(mén)港中轉(zhuǎn)至中亞及歐洲內(nèi)陸的水陸聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)。目前這一塊業(yè)務(wù)正陸續(xù)開(kāi)展。第二種模式：結(jié)合現(xiàn)有的中國(guó)臺(tái)灣航線及即將開(kāi)通的東南亞航線，挖掘除本地進(jìn)出口外的跨境貨源，努力成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要連接點(diǎn)。
記者從貨運(yùn)代理公司了解到，以前由于粵新歐的班列較少且未定班運(yùn)行，珠三角貨物發(fā)往中亞地區(qū)主要通過(guò)北方的亞歐大橋運(yùn)往中亞地區(qū)，成本高、時(shí)間也較長(zhǎng)，現(xiàn)在虎門(mén)港與石龍火車(chē)站合力打造的便捷通道，將成為廣東拾一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，比此前模式可節(jié)省三分之一的時(shí)間，可以滿足附加值高、時(shí)間要求緊的貨物運(yùn)輸需求。
該負(fù)責(zé)人也告訴記者，目前東莞擁有超過(guò)25萬(wàn)家的企業(yè)，年進(jìn)出口額達(dá)1625億美元，通過(guò)搭建虎門(mén)港和莞企的合作平臺(tái)，可以為莞企提供更多物流運(yùn)輸模式選擇，而且相對(duì)比用拖車(chē)運(yùn)送貨柜到石龍火車(chē)站，接駁船運(yùn)送的成本更低，可節(jié)約三分之一的成本，進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，提升莞企競(jìng)爭(zhēng)力。
虎門(mén)港對(duì)接“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略力爭(zhēng)成跨境連接水運(yùn)樞紐
據(jù)悉，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，粵新歐、粵滿俄兩條國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列無(wú)疑給東莞乃至廣東的企業(yè)帶來(lái)了便利。
目前，石龍國(guó)際集裝箱班列實(shí)現(xiàn)了一周兩列，并于5月成功開(kāi)通了“華為-中亞五國(guó)”國(guó)際集裝箱專(zhuān)列。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，石龍發(fā)往阿拉山口的國(guó)際集裝箱共計(jì)1703個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)42%。
位于珠江口東岸的珠三角內(nèi)貿(mào)樞紐港虎門(mén)港與廣深鐵路上的石龍貨運(yùn)站將聯(lián)手打造東莞“一帶一路”水陸樞紐，實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)，形成鐵海聯(lián)運(yùn)格局，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。
虎門(mén)港定位為華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)樞紐港和近洋航線基本港，目前已開(kāi)通了近20條內(nèi)外貿(mào)航線，航線基本覆蓋了國(guó)內(nèi)沿海港口和臺(tái)灣地區(qū)的港口，同時(shí)通過(guò)香港航運(yùn)中心，可將莞貨運(yùn)往世界每個(gè)角落。石龍鐵路集裝箱貨運(yùn)站則定位為廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺(tái)，國(guó)家“一帶一路”跨境連接樞紐。
虎門(mén)港相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，虎門(mén)港正主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，以華南地區(qū)內(nèi)貿(mào)樞紐港和近洋航線基本港為定位，加快港口設(shè)施及配套建設(shè)，加快內(nèi)外貿(mào)航線布局，努力成為華南地區(qū)鏈接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐。
為此，虎門(mén)港集團(tuán)將以加快推動(dòng)港口發(fā)展為中心，與航運(yùn)企業(yè)在航線開(kāi)辟、集裝箱班輪服務(wù)、共同推進(jìn)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施、投資合作及業(yè)務(wù)合作等方面開(kāi)展合作；進(jìn)一步完善和加強(qiáng)虎門(mén)港與國(guó)內(nèi)外港口的對(duì)接，推動(dòng)港港之間的合作，共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)共贏協(xié)同發(fā)展。
南方日?qǐng)?bào)記者何明強(qiáng)何康杰
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