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地鐵運(yùn)營“中樞”:5年無休、無事故
2015-07-14 
        

        

        

        7月13日,攝于成都地鐵調(diào)度中心

        今年以來日均客流90萬乘次、3月14日成都地鐵單日客流量突破110萬乘次、去年全年客運(yùn)量2.82億乘次,如今成都地鐵繼北京、上海、廣州、深圳之后,全國客流強(qiáng)度排名第五的地鐵系統(tǒng)。每天保證地鐵有條不紊地運(yùn)行,何時“大站空車”,何時加密運(yùn)行,怎樣縮短行車間隔,在地鐵運(yùn)行幕后,有著一個“大腦中樞”,它就是成都地鐵運(yùn)營公司調(diào)度指揮中心,而調(diào)度指揮中心黨支部更是起到了關(guān)鍵作用,不分白晝黑夜,黨支部在有這么一批黨員群體,讓成都地鐵開通至今,在近5年1751天時間內(nèi),達(dá)到安全運(yùn)營無事故。

        記者在現(xiàn)場:

        早高峰2號線客流超10萬

        昨日清晨6時許,周一第一列地鐵列車尚未開出,成都地鐵運(yùn)營公司調(diào)度指揮中心世紀(jì)城控制中心的調(diào)度員們就已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài),控制中心偌大的大廳,正前方的大屏幕上,地鐵1、2號線的線路順次展開,周邊一些小屏幕則播放著可能出現(xiàn)高峰客流的車站實時視頻,繁忙的地鐵就此開啟新一天的行程。

        8時許,周一早高峰客流如期而至,恰逢新會展展會舉行,從天府廣場站的實時監(jiān)控可以看到,很多市民都在等待換乘,為了盡快讓市民乘坐上車,調(diào)度立刻開始緊張指揮,通過專用調(diào)度電話通知車輛、乘務(wù)部門,開行“大站空車”,地鐵列車從升仙湖站出發(fā),在騾馬市站開始經(jīng)停,奔赴天府廣場輸送高峰客流。

        截至上午9時,周一早高峰客流有所緩解,1號線進(jìn)站客流達(dá)到7萬多人,2號線進(jìn)站超過11萬人。對行車調(diào)度員黃程波而言,這是他工作三年來很平常的一天,“今天高峰期1號線投用車輛達(dá)到30多列,2號線則在40列左右,調(diào)度們根據(jù)前期觀察,安排計劃,再根據(jù)現(xiàn)場突發(fā)客流進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整,做好調(diào)度微調(diào)控?!秉S程波說。

        全年不休息

        “中樞大腦”輪流值守

        成都地鐵世紀(jì)城控制中心,承擔(dān)了成都地鐵1、2、3、4號線的調(diào)度指揮任務(wù)。目前建成的1、2號線已投入使用,還預(yù)留有3、4號線的調(diào)度空間。

        整個調(diào)度指揮中心有130多名工作人員,在控制中心從事調(diào)度工作的人員每班大約有近20人,實行輪班,24小時都有人值班。“因為白天有運(yùn)營任務(wù),晚上還有維護(hù)維修工作需要進(jìn)行?!睋?jù)調(diào)度指揮中心副主任李向紅介紹。

        地鐵運(yùn)營是多專業(yè)、多部門共同運(yùn)行的一臺大聯(lián)動機(jī),調(diào)度指揮中心是讓這臺聯(lián)動機(jī)安全運(yùn)行的“大腦中樞”,每個班近20人調(diào)度團(tuán)隊負(fù)責(zé)行車、電力、環(huán)控、維修、信息等調(diào)度工作,確保這臺大聯(lián)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn),確保地鐵運(yùn)營安全通暢。

        為了保證專業(yè)、敬業(yè)、安全,調(diào)度中心黨支部啟動了“雙向互培促業(yè)務(wù),調(diào)度維保共提升”的主題培訓(xùn)活動,進(jìn)一步增強(qiáng)黨員專業(yè)知識。支部還成立了中心行車、電環(huán)技術(shù)管理組開展技術(shù)攻關(guān),已完成技術(shù)難題和規(guī)范議題討論19個,優(yōu)化調(diào)度流程115條。同時,支部重點(diǎn)培養(yǎng)年輕黨員骨干,在3、4號線新線的籌備工作中充分發(fā)揮黨員作用,為后備力量儲備人才。

        調(diào)度指揮中心的工作人員實行的是倒班制度,上一天白班,上一天夜班,再休息兩天,為了能夠了解更多專業(yè)知識,很多休息時間也都用來培訓(xùn)。

        2010年3月成都地鐵調(diào)度指揮中心成立,2010年9月,成都地鐵1號線一期開通試運(yùn)營,從地鐵正式上線運(yùn)行開始至今,近5年的時間里,在“大腦中樞”的指揮下,成都地鐵安全運(yùn)營天數(shù)已達(dá)到1751天,總運(yùn)營里程1、2號線共計達(dá)到17037295公里。走出抵達(dá)控制中心的電梯,這些數(shù)字赫然在目。

        是什么讓地鐵調(diào)度指揮中心保持了這樣的安全記錄?不僅在于業(yè)務(wù)嫻熟,設(shè)備高精尖,還有就是調(diào)度人員的專注,“為了保持專注,不放過任何在指揮系統(tǒng)上出現(xiàn)的小問題,每天上班的調(diào)度人員手機(jī)都是要集中管理,而且吃飯的時候,都是由食堂送餐,在調(diào)度臺上迅速解決?!崩钕蚣t說。

        成都商報記者張舒攝影記者盧祥龍(來源:成都商報”字樣。違反上述聲明者,)本文來源:四川新聞網(wǎng)-成都商報

        
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